Rudolf Cole
0 
2696
540
Muroc Roadstery mają stalowe rolki z niezależne zawieszenia. Bez błotników Tutaj pokazano hot rod. Zobacz więcej zdjęcia hot rod. Publications International, Ltd.. Przez prawie 30 lat Jerry Kugel zapewniał wędkom komfortową jazdę. Teraz, dzięki hot rodom, takim jak Muroc Roadsters, pomaga im jeździć w dobrym stylu.
Kugel rozpoczął sprzedaż niezależnych zestawów tylnego zawieszenia Jaguara do hot rodów w 1969 roku za pośrednictwem swojej firmy Kugel Komponents w La Habra w Kalifornii. Przez lata opracował wiele innych części przystosowanych do hot rodów, zawsze najpierw dokładnie je testując na swoim własnym roadsterze Forda '32..
Kugel poszedł o krok dalej na początku lat 90., kiedy zaczął oferować kompletne roadstery Deuce oparte na nadwoziach z włókna szklanego Zipper o wydłużonym rozstawie osi..
Galeria zdjęć Hot Rod
W 2001 roku Kugel podniósł stawkę jeszcze bardziej dzięki swojej linii w pełni wyposażonych i pozbawionych błotników roadsterów Muroc. Od samego początku planowano stworzyć po dziesięć sztuk każdego typu nadwozia. Na początku 2006 roku samochody bez błotników zostały wyprzedane i pozostało pięć samochodów z pełną komorą.
Kupujący Muroc Roadster otrzymują rolki ze stalowym nadwoziem z niezależnymi zawieszeniami; klient sam wybiera silnik, lakier i tapicerkę. Stalowe korpusy to nie tylko zwykłe reprodukcje. Kugel zwrócił się do znanych ilustratorów hot rodów Thoma Taylora i Chipa Foose, aby pomogli zaprojektować stylizowane nadwozie, a następnie zlecił wykonanie korpusów Marcelowi DeLayowi w Marcel's Custom Metal w Corona w Kalifornii..
Marcel i jego synowie, Luc i Marc, wykonali kwadratową stalową rurkę do wykorzystania jako szablon podczas gięcia paneli nadwozia, a następnie włożyli ponad 500 godzin pracy w każde nadwozie. Wszystkie panele są stalowe, z wyjątkiem osłon, które są -alumi-num. Całość dopełniają kratki ze stali nierdzewnej Dan Fink Metalworks.
Chip Foose pomógł również zaprojektować ramy. Kugel Kompo-nents buduje każdą ramę o rozstawie osi 112 cali z zestawu szyn SAC Hot Rod Products. Części Kugel można znaleźć w każdym samochodzie. Niezależne przednie i tylne zawieszenie Kugel zapewnia płynną jazdę, a ramy przedniej szyby w stylu DuVall zostały opracowane we własnym zakresie.
Niezależne zawieszenie Kugel z przodu iz tyłu zapewniają płynną jazdę. Publications International, Ltd.. Cała ta fachowa produkcja ręczna nie jest tania. Każdy z najlepszych lichwiarzy kosztował 75 000 dolarów, a klienci płacą 110 000 za pełnowymiarowy samochód.
Prezentowany tu samochód jest własnością Nicka Barrona z Irwindale w Kalifornii. Nick jest właścicielem Hallett Boats, producenta łodzi o wysokich osiągach. Czterdzieści lat budowania ultraluksusowych łodzi pomogło mu rozwinąć oko do projektowania. Jest również właścicielem pełnej wersji.
W związku z tym Nick podjął każdą decyzję na drodze do ukończenia obu samochodów i poprosił o pomoc kilka osób, aby zrealizować swoją wizję. Dzięki koneksjom branżowym dostał parę silników Corvette 350 cid LS1 i automatyczną skrzynię biegów 4L60E.
Roadstery Muroc są wyposażone w Corvette 350-cid Silniki LS1 i automatyczne skrzynie biegów 4L60E. Mike's Street Rods z Hesperia w Kalifornii ukończył nadwozie i nałożył specjalnie wymieszaną jaskrawoczerwoną farbę. Gabe's Custom Interiors of San Bernadino zszywał beżowe skórzane wnętrza. Koła Boyda Coddingtona zostały użyte w odbojowym samochodzie, a zestaw Budników został wybrany na highboya.
Wyjątkowe reflektory zostały wybrane przez producenta świateł motocyklowych Joker Machine. Przednie wiatry z Monrovia w Kalifornii zapewniły światła odbojowego samochodu.
Po sześciu miesiącach ciężkiej i żmudnej pracy oba samochody okazały się oszałamiająco piękne. Samochód z pełnym wyposażeniem również ma sprzęt, który to potwierdza. Zdobył nagrodę America's Most Beautiful Street Rod na Pleasanton, California, West Coast Nationals w sierpniu 2001 roku.
Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:
- Historia Hot Rodów
- Niestandardowe profile samochodów
- Profile Hot Rod