Nash-Healey

Jest rok 1949 i początkujący brytyjski producent samochodów Donald Healey wyrusza do Ameryki Królowa Elżbieta, mając nadzieję na zakup Cadillaca V-8 do jego najnowszego dzieła. Na pokładzie jest również George Mason, prezes Nash-Kelvinator. Mason mówi Healeyowi, że nowego silnika Caddy'ego brakuje, ale wytrzymały Ambassador Six Nasha jest łatwo dostępny. Zanim docierają do Nowego Jorku, rodzi się nowy samochód sportowy: anglo-amerykański Nash-Healey.

Prototyp został wyświetlony w Europie w ciągu dziewięciu krótkich miesięcy, a do 1951 r. Produkcja trwała w małych sklepach Healey w Warwickshire, nowo rozbudowanych w tym celu. Nash-Healey wkrótce zadebiutował w Ameryce jako dwumiejscowy roadster z aluminiowym nadwoziem (brytyjska firma Panelcraft), podwoziem zaprojektowanym przez firmę Healey i silnikiem Nash ogrzewanym przez dwa gaźniki, bardziej dziki wałek rozrządu i specjalny wysoki -ciśnieniowa aluminiowa głowica cylindra. Cena była kosztowna dla Cadillaca i wynosiła 4063 USD, ale obejmowała skórzane fotele, białe opony i trzybiegową manualną skrzynię biegów z nadbiegiem.

Nash-Healey szybko sprawdził się w najbardziej wymagających współczesnych europejskich sportach motorowych, ale wysokie finisze w Mille Miglia i LeMans nie wpłynęły na sprzedaż w domu, która była bardzo niska ze względu na wysoką cenę. W ten sposób Nash-Healey został zmodernizowany na rok 1952, zyskując nowy stylowy stalowy korpus włoskiej firmy Pininfarina, a także, jako zmiana bieżąca, większą szóstkę Nash o 10 KM więcej. Ale cena wzrosła o około 1800 USD, aby pokryć ogromne wydatki związane z wysyłką amerykańskich układów napędowych do Anglii, stamtąd podwoziem do Włoch i gotowymi samochodami z powrotem do Stanów..

Niemniej jednak sprzedaż nieco wzrosła. W międzyczasie Nash-Healey ponownie odwiedził LeMans, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji ogólnej i drugie w indeksie wydajności. Nash świętował rok 53 swoim coupe LeMans z rozciągniętym rozstawem osi, ale wycenił je na niebotyczne 6399 dolarów. Tego roku roadster kosztował 5908 dolarów. Po raz kolejny jednak sprzedaż wzrosła.

Tylko coupe powróciło w '54, z owiniętą tylną szybą i bardziej przyjazną ceną 5128 $. Ale kłopoty finansowe oznaczały, że Nash nie mógł już sobie pozwolić na swój mały sportowy samochód, więc produkcja Nash-Healey została zakończona w sierpniu, jak na ironię po ostatnim rozkwicie w LeMans (jedenasty ogólnie)..

Za tak oczywiście zdolną maszynę Nash-Healey zasłużył na lepszy los. Nie zginął jednak na próżno, ponieważ jego rozczarowujące wyniki sprzedaży skłoniły Donalda Healeya do stworzenia tańszego samochodu sportowego z napędem Austin,… no cóż, wiesz.

Aby dowiedzieć się więcej o Nash-Healey i innych samochodach sportowych, zobacz:

• Jak działają samochody sportowe
• Samochody sportowe z lat 50
• Nowe recenzje samochodów sportowych
• Recenzje używanych samochodów sportowych
• Muscle Cars
• Jak działa Ferrari
• Jak działa Ford Mustang