Vova Krasen
0 
3874
937
Roadster NieKamp ścigał się w wyścigu El Mirage i zwycięzca pierwszego America's Most Nagroda Beautiful Roadster. Zobacz więcej zdjęcia hot rod. NieKamp Roadster powstał w 1949 roku, kiedy Bill NieKamp był mężczyzną w średnim wieku grającym w grę młodego mężczyzny. Mając wówczas czterdzieści trzy lata, postanowił zbudować hot rod, na który mógłby wystawiać się na pokazach samochodowych i ścigać się po suchych jeziorach południowej Kalifornii..
Producent nadwozi i malarz w fabryce Plymouth w Long Beach w Kalifornii, NieKamp kupił karoserię roadstera Model A z 1929 roku za 15 dolarów i przelał go na szyny ramy Essex z 1927 roku. NieKamp większość prac wykonywał sam, używając bardzo podstawowych technik.
Galeria zdjęć Hot Rod
Whitey Clayton wykonał brzuszek, kaptur i nosek, a NieKamp wykonał deskę podłogową i paski nerf. Pod maską NieKamp zainstalował płaską głowicę Mercury V-8 z 1942 roku z głowicami Evansa, kolektor dolotowy Weianda, krzywkę Winfield i parę gaźników Strom-berg 97.
Po drodze NieKamp prowadził ścisłe rekordy, a łączny koszt projektu wyniósł 1888,72 USD.
Zanim NieKamp ścigał się samochodem, pokazał go na inauguracyjnym National Roadster Show w Oakland w Kalifornii, w jeziorach z tonem od strony pasażera i bez przedniej szyby. Skrupulatnie wykonana wędka zdobyła pierwszą nagrodę w kategorii Najpiękniejszy Roadster w Ameryce.
NieKamp ścigał się na roadsterze w El Mirage przez trzy sezony, których kulminacją był przebieg 142,40 mil / hw lipcu 1952 roku. Wkrótce potem odrzucił ofertę 2800 dolarów na samochód, decydując się zamiast tego rozlosować go w loterii na rzecz kierowcy, który został poważnie ranny. w Bonneville.
Zwycięzca loterii, młody żołnierz o imieniu Dick Russell, jeździł nim jako codzienny kierowca i ścigał się nim w Santa Ana Drags, zanim sprzedał go Delmer Brink w 1958 roku.
NieKamp Roadster był pierwszym historycznym hot rodem do przywrócenia. Wysiłek podjął Wędka i niestandardowe redaktor Jim „Jake” Jacobs. Publications International, Ltd.. Brink zdecydował się na wymianę silnika z gwoździami Buicka, ale nigdy nie ukończył pracy i sprzedał wtedy samochód Wędka i niestandardowe zastępca redaktora Jim „Jake” Jacobs w 1969 roku za 1300 dolarów. Jake, który uznał ten samochód za pierwszego zwycięzcę AMBR, odrestaurował go w serii artykułów w magazynie z 1971 roku.
Starania Jacobsa sprawiły, że roadster NieKamp był pierwszym historycznym hot rodem, który został odrestaurowany, praktyka, która stała się modna 20 lat później.
Po śmierci zainstalowanego płaskownika Jake'a w 1975 roku, zastąpił go 265-cidowym Chevy V-8. Mały blok pozostał w samochodzie do 1997 r., Kiedy roadster został zaproszony do rywalizacji w pierwszej klasie Hot Rod na Pebble Beach Concours d'Elegance w 1997 r..
Pod maską oryginalny NieKamp Roadster miał płaską głowicę Mercury V-8 z 1942 roku. Jeśli chodzi o historyczną przeszłość samochodu, Jacobs przywrócił go do konfiguracji z 1950 roku, instalując kolejną płaską głowicę, usuwając przednią szybę i dodając skrzynię ładunkową. Teraz prezentowana w Petersen Automotive Museum w Los Angeles, ta ikona hot roddingu została zachowana dla potomności.
Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:
- Historia Hot Rodów
- Niestandardowe profile samochodów
- Profile Hot Rod