Pedeorelha | Historia Nissana Z.

Peter Tucker
0
1509
9

Rzadko się zdarza, gdy pojedynczy model jest oknem na duszę całej firmy samochodowej, jak ma to miejsce w całej historii Nissana Z. Jeszcze rzadsze jest, gdy ta pasja dotyczy pełnopasmowego producenta samochodów, który oferuje produkty we wszystkich główne segmenty rynku.

Z istnieje w tym szczególnym miejscu, w sercach ponad miliona właścicieli Z na całym świecie w przeszłości i obecnie; w entuzjazmie ponad stu tysięcy pracowników, dealerów i dostawców Nissana; w gwar na ulicy.

Jak powiedział prezes Nissana Carlos Ghosn podczas prezentacji zupełnie nowego 350Z na Tokyo Motor Show w 2001 roku: „Jesienią 1969 roku Nissan zaprezentował dwumiejscowy samochód sportowy, który zrewolucjonizował ówczesny świat motoryzacyjny. Miał europejski styl , Amerykańska siła, japońska jakość i globalna atrakcyjność ”.

Mówił oczywiście o Datsun 240Z w Ameryce Północnej i Europie oraz Fairlady Z na rynkach Japonii i Azji. Od założenia firmy w 1933 roku Datsun był marką, pod którą sprzedawane były wszystkie samochody osobowe i lekkie ciężarówki Nissana w Ameryce Północnej aż do wczesnych lat 80-tych XX wieku..

Nissan Motor Company był cudem postępu przemysłowego po drugiej wojnie światowej. Nissan był pierwszą japońską firmą, która wprowadziła sportowe modele w Stanach Zjednoczonych. W latach 60. i 70. XX wieku jej produkty Datsun były postrzegane jako prekursory nowoczesnego wzornictwa, trwałości i wartości w swoich segmentach rynku..

Globalny wzrost sprzedaży był fenomenalny. W tamtym czasie Datsun była najlepiej sprzedającą się japońską marką w Stanach Zjednoczonych. Pojawienie się modelu 240Z w roku modelowym 1970 ugruntowało jego reputację jako producenta odważnych, najnowocześniejszych samochodów i ciężarówek, od stylowego, świetnie prowadzącego się, niedrogiego sedana 510 i kombi po wytrzymały i wytrzymały Datsun mini. pickup.

W połowie lat siedemdziesiątych Datsun wyprzedził Volkswagena jako najlepiej sprzedającą się markę importową w USA.Datsun był na dobrej drodze do sprzedania miliona Zs na całym świecie w ciągu zaledwie dwóch dekad.

Ze swojej strony Yutaka Katayama, ówczesny prezes Nissan Motor Corporation w USA, był wnikliwym obserwatorem amerykańskich gustów i trendów. Pan K., jak jest znany swoim przyjaciołom i współpracownikom, był bacznym obserwatorem szybko rozwijającego się rynku samochodów sportowych w Stanach Zjednoczonych..

Dowiedział się o nowym, tańszym samochodzie GT opracowywanym przez inżynierów Nissana w Japonii, który charakteryzował się ekscytującą i odmienną konstrukcją, oferował doskonałe osiągi i doskonałe prowadzenie, ale oferował większy komfort i praktyczność niż ówczesne europejskie dwumiejscowe samochody. Ciężko lobbował, aby sprowadzić to, co stanie się Datsunem 240Z do Stanów Zjednoczonych, jako drogowskaz dla wydajności i jakości dla marki.

Po zaprezentowaniu samochodu na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 1969 r. Katayama powiedział: „240Z reprezentuje ducha wyobraźni Nissana i został zaprojektowany, aby zadowolić wymagający gust stricte amerykański. Nissan oferuje ten porywający samochód z uczuciem. Jego sercem jest Japonia a jego duszą jest Ameryka. "

Na swój sposób Katayama był pionierem w globalnym podejściu, które miało dobrze służyć Nissanowi w kolejnych dziesięcioleciach. Jako ikona marki Datsun, a później Nissan, Z ugruntował wizerunek tej firmy jako innowatora w wielu liniach produktów..

Jest to spuścizna, o której planiści w Nissanie doskonale zdawali sobie sprawę pod koniec lat 90., kiedy starali się przywrócić nowy Z. Podczas opracowywania 350Z operatywnym zwrotem, którego używali do jego opisu, było „pożądanie, potem miłość”.

Główny specjalista ds. Produktów John Yukawa wyjaśnił. „Klient chce kupić Z od pierwszego wejrzenia ze względu na jego doskonały design, a potem pokocha Z na zawsze ze względu na jego wysoką wydajność”. To właśnie ta nadrzędna zasada miała kierować podróżą 350Z, podróżą mającą na celu odnalezienie i przywrócenie emocjonalnego jądra Nissana.

Ale dziedzictwo często ma skromne początki. Madonna pracowała w pizzerii, zanim śpiewała i tańczyła, by stać się gwiazdą. Bill Gates był maniakiem komputerowym i porzucił Harvard, zanim stworzył imperium oprogramowania, które uczyniło go najbogatszym człowiekiem na świecie. Podobnie Nissan nie tylko przestawił się na zmianę i sprzedał ponad 1 milion Z..

W latach pięćdziesiątych Nissan działał zgodnie ze swoją filozofią, zgodnie z którą niektórzy kierowcy chcieli czegoś więcej niż zwykłego transportu. Była to pierwsza japońska firma samochodowa, która wprowadziła do swojej oferty modele sportowe.

Aby dowiedzieć się więcej o Nissanie Z i innych wspaniałych samochodach sportowych, sprawdź:

Nissan 350Z Design
Sportowe samochody
Samochody Porsche
Ferrari