Wzrasta liczba zgonów pieszych w USA

  • Peter Tucker
  • 0
  • 1385
  • 69
Setki mieszkańców Nowego Jorku wzięło udział w marszu na rzecz bezpiecznych ulic w marcu 2018 r. Po tym, jak dwoje małych dzieci zostało zabitych przez kierowcę na Brooklynie. Spencer Platt / Getty Images

Według raportu opublikowanego na początku 2018 roku przez National Safety Council, liczba Amerykanów zabitych w wypadkach samochodowych w 2017 roku nieznacznie spadła - zaledwie o 1 procent - w porównaniu z 2016 rokiem. To trochę dobra wiadomość, mimo że wciąż ponad 40 000 ludzie ginęli na drogach w obu latach.

Niepokojące jest jednak to, że chociaż liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Stanach Zjednoczonych spadła w latach 2016-2017, liczba zgonów pieszych nie spadła. Zgodnie z raportem z 2018 r. Wydanym przez Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), liczba ofiar śmiertelnych pieszych wzrosła o 46 procent od 2009 do 2016 r., Pomimo nowej technologii bezpieczeństwa mającej na celu zmniejszenie prawdopodobieństwa potrącenia pieszych przez pojazdy. I to nie tylko IIHS, którego liczby wskazują na gwałtowny wzrost śmiertelności pieszych. Badanie Narodowego Forum Bezpieczeństwa Transportu z 2016 r. Wykazało, że średnio 16 pieszych ginęło każdego dnia w Stanach Zjednoczonych, co stanowi wzrost w stosunku do szacunków z 2016 r., Które wynosiły 15 pieszych dziennie..

Dlaczego tak wiele zgonów?

Skąd więc wzrost śmiertelności pieszych? Przyczyny są liczne. Ludzie jeżdżą więcej i szybciej. Ograniczenia prędkości rosną. Coraz popularniejsze stają się duże i ciężkie SUV-y, które są bardziej niebezpieczne dla pieszych. Kierowcy są rozpraszani przez urządzenia elektroniczne.

Infrastruktura również odgrywa rolę, ponieważ dane pokazują, że piesi są bardziej narażeni na uderzenia w obszarach, w których nie ma wystarczającej liczby chodników lub gdzie sygnalizacja świetlna i oznakowanie nie są dobrze utrzymane.

Więc gdzie te kwestie są najbardziej problematyczne? Według wywiadu e-mailowego z Kim Stewart, starszego redaktora w IIHS i opublikowanych raportów:

Gdzie i kiedy dochodzi do większości zgonów pieszych?

  • Kalifornia, Teksas i Floryda miały najwięcej ofiar śmiertelnych pieszych w 2016 roku.
  • Piesi stanowili największy odsetek wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków samochodowych w Nowym Jorku i Waszyngtonie (30 procent), New Jersey i Rhode Island (27 procent) oraz Kalifornii, Nevadzie i Hawajach (24 procent).
  • Skrzyżowania nie są przyczynia się do 70 procent ofiar śmiertelnych pieszych.
  • Śmiertelne wypadki z pieszymi zdarzają się najczęściej między godziną 18:00. i północy, a częściej w soboty.

Kto jest najbardziej zagrożony?

  • Chociaż starsi piesi są uderzani rzadziej niż dzieci, ich obrażenia są bardziej prawdopodobne.
  • Populacja najmniej Zagrożone ze względu na wiek są dzieci poniżej 13 roku życia.
  • Piesi płci męskiej giną częściej w kolizjach niż piesi płci żeńskiej.
  • W 2016 r. 34 procent pieszych, którzy odnieśli śmiertelne obrażenia w wieku 16 lat i starszych, miało stężenie alkoholu we krwi (BAC) na poziomie 0,08% lub wyższym, co utrzymuje się na stałym poziomie od około 20 lat.
  • W 2016 roku 13 procent kierowców uczestniczących w śmierci pieszych w 2016 roku miało stężenie alkoholu we krwi na poziomie 0,08 procent lub powyżej.

„Wzrost [śmiertelności pieszych] nastąpił głównie na obszarach miejskich lub podmiejskich, na skrzyżowaniach, na arteriach (ruchliwe drogi przeznaczone głównie do kierowania ruchu pojazdów w kierunku autostrad) oraz po zmroku” - mówi Stewart. „Chociaż większość wypadków z pieszymi dotyczy samochodów, śmiertelne wypadki z udziałem jednego pojazdu są coraz częściej udziałem SUV-ów i pojazdów o dużej mocy”.

Szczególnie niepokojący jest czynnik wysokiej mocy. Więcej badań przeprowadzonych przez IIHS wykazało, że im wyższy stosunek mocy do masy pojazdu, tym szybciej prawdopodobnie będzie on prowadzony. Szybkie podróżowanie skraca zarówno czas reakcji kierowcy, jak i zwiększa odległość wymaganą do zwolnienia lub zatrzymania samochodu. Ponadto im szybciej pojazd porusza się po uderzeniu w pieszego (lub jakąkolwiek przeszkodę), tym większe uderzenie będzie powodował.

Jak zwiększyć bezpieczeństwo pojazdów

Wiele testów bezpieczeństwa pojazdów i innowacji koncentruje się na ochronie kierowcy i pasażerów pojazdu podczas kolizji, ale może to być zła wiadomość dla pieszych. Według raportu Governors Highway Safety Association, te środki bezpieczeństwa, które zazwyczaj koncentrują się na poprawie integralności konstrukcji, mogą sprawić, że pojazd będzie bardziej śmiercionośny, jeśli uderzy w pieszego. Jednak producenci samochodów również stale rozwijają nową technologię bezpieczeństwa, zaprojektowaną w celu zmniejszenia liczby uderzeń z pieszymi i innymi przeszkodami..

Te funkcje obejmują:

  • Ulepszenia w konstrukcji reflektorów i lepsze standardy oświetlenia pojazdu
  • Przeprojektowane pojazdy, takie jak bardziej miękkie maski
  • Systemy zapobiegania zderzeniom czołowym
  • Automatyczne hamowanie
  • Kamery wsteczne
  • Systemy wykrywania pieszych
  • Kamery noktowizyjne

Według Stewarta z IIHS, systemy zapobiegania zderzeniom czołowym są szczególnie ważne, szczególnie te zaprojektowane do pracy w warunkach słabego oświetlenia.

„Systemy zapobiegania zderzeniom czołowym nieustannie monitorują ruch przed pojazdami i ostrzegają kierowców o potencjalnych kolizjach” - mówi. „Wiele systemów automatycznie włącza hamulce, gdy zbliża się kolizja. Większość obecnych systemów jest zaprojektowana przede wszystkim w celu reagowania na zderzenia czołowe z czołowymi pojazdami. Niektóre systemy są zaprojektowane tak, aby zapobiegać zderzeniom z pieszymi lub je łagodzić”.

Jednym z przykładów jest technologia wspomagająca kierowcę Subaru EyeSight, która według Stewarta była badana przez Highway Loss Data Institute. Na podstawie danych ubezpieczeniowych, odsetek roszczeń z tytułu obrażeń pieszych był o 35% niższy wśród pojazdów z EyeSight niż wśród pojazdów bez, co pokazuje, że takie systemy są skuteczne.

Infrastruktura również wymaga poprawy

„Przegląd IIHS dotyczący środków inżynierii ruchu w celu zmniejszenia liczby wypadków z pieszymi zidentyfikował trzy główne podejścia: oddzielenie pieszych od pojazdów według czasu lub przestrzeni, ułatwienie zauważenia pieszych i zmniejszenie prędkości pojazdów” - mówi Stewart.

Oznacza to więcej chodników, wiaduktów, przejść podziemnych, wysp schronienia pośrodku dwukierunkowych ulic i sygnalizacji świetlnej, aby piesi mieli czas na przechodzenie przez ulice bez dzielenia sygnału z samochodami. Oprócz poprawy oświetlenia pojazdów wiele obszarów wymaga również lepszego oświetlenia ulicznego, aby kierowcy mogli łatwiej widzieć ludzi na jezdniach lub w ich pobliżu.

Wreszcie, mówi Stewart, ważne jest, aby pamiętać, że zwykłe spowolnienie podczas jazdy zmniejszy liczbę zderzeń z pieszymi, a także wagę obrażeń podczas uderzenia. Powiedziała, że ​​IIHS opowiada się za zmniejszeniem ograniczeń prędkości i wykorzystaniem fotoradarów do ich egzekwowania.

Teraz to ciekawe Kamery wsteczne stały się powszechne na początku XXI wieku, chociaż początkowo były dostępne głównie w samochodach luksusowych lub jako kosztowna opcja w bardziej popularnych modelach. Z biegiem czasu technologia stała się bardziej powszechna, aż do uchwalenia federalnego wymogu, który uczynił ją obowiązkową we wszystkich samochodach osobowych sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych. Wymóg wszedł w życie w maju 2018 r. Kolejnym krokiem jest obowiązkowe automatyczne hamowanie awaryjne, na podstawie umowy zawartej w 2016 r. I wejdzie w życie w 2022 r.



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa