Paul Sparks
0 
5356
536
 ZA Po lewej stronie Porsche Type 550 Spyder z lat 50 1997 Porsche Boxster. zdjęcia Porsche Boxster. |
To nie była niespodzianka. Porsche Boxster był nie tylko pierwszym od 20 lat Porsche o czystej konstrukcji (od czasu Porsche 928), ale także dwumiejscowym roadsterem o wyglądzie i manierach przypominającym legendarnego 550 Spydera z połowy lat 50. Mało tego, silnik był zupełnie nowym, chłodzonym wodą poziomo przeciwbieżnym („bokser”), sześciocylindrowym, umieszczonym tuż za kokpitem. („Boxer” i „roadster” to „Boxster”).
Wszystko to za początkową cenę bazową wynoszącą około 40 000 dolarów, najbardziej przystępne Porsche od lat. Jak to mogło nie trafić?
Jednak sukces nie był w żaden sposób zapewniony. Kiedy zadebiutował w 1996 roku, Porsche Boxster był postrzegany przez niektórych jako kolejny „retro roadster”, taki jak BMW Z3 i Mercedes-Benz SLK. Oba ostatnio wypuściły odpowiedzi na popularną, tańszą Mazdę Miatę, wówczas w siódmym sezonie..
Z3, SLK i Miata były klasycznymi samochodami sportowymi z silnikiem przednim i tylnym napędem otwartym, a zatem prawdopodobnie mniej „interesującymi” niż Porsche. Niemniej jednak odwołali się, sugerując, że sukces Boxstera wynikał w równym stopniu z wysokiego stylu i niskiej ceny, nie wspominając o znaczku Porsche, jak z wszelkich wyróżnień technicznych lub wydajnościowych..
Porsche Boxster był częścią planu produktowego, który budził wątpliwości, a powstał na początku lat 90. po anulowaniu projektu luksusowego sedana Typ 989. Sprzedaż i rezerwy gotówkowe Porsche szybko spadały do zera po ponad dekadzie eskalacji cen od coraz silniejszej marki niemieckiej oraz spadku zainteresowania samochodami, które wydawały się zmieniać zbyt mało przez zbyt długi czas.
Survival wymagało nowych modeli, które obniżyłyby koszty dzięki większemu współużytkowaniu podzespołów, dlatego 989 miał być rodzicem Porsche 911 nowej generacji. Porsche doszło jednak do wniosku, że inny niedrogi samochód o małej pojemności nie był rozwiązaniem. To, czego naprawdę potrzebował, to niedrogi samochód sportowy, który mógłby sprzedawać się z zyskiem i w znacznie większej liczbie niż 911.
Nikt nie rozumiał tego lepiej niż Wendelin Wiedeking, który objął stanowisko prezesa i dyrektora generalnego Porsche pod koniec 1992 roku. Choć z wykształcenia i doświadczenia był inżynierem materiałowym, Wiedeking znał się na fabrykach i bilansach..
Jak powiedział Georgowi Kacherowi w brytyjskim wydaniu z sierpnia 1993 roku SAMOCHÓD magazyn: „Musimy pielęgnować 911, ponieważ jest to kręgosłup naszej działalności. Jednocześnie musimy opracować samochód klasy podstawowej w cenie poniżej [40 000 USD]. Segment ten jest sześć razy większy niż ten, w którym konkuruje 911. Jak tylko nowe, bazowe Porsche pojawi się w salonie, gwarantuję, że nasza produkcja podwoi się do ponad 30 000 pojazdów rocznie ”.
Jego przewidywania okazały się konserwatywne. Zaledwie cztery lata po debiucie Boxstera sprzedaż Porsche wzrosła prawie czterokrotnie do prawie 56 000 sztuk.
Wiedeking przejął dowodzenie, gdy rozpoczęły się prace nad Boxsterem, oznaczonym jako Typ 986, i związanym z nim nowym 911, ostateczną serią 996. Chociaż popierał dzielenie się ciężkimi częściami, wiedział, że Porsche nigdy nie zbuduje samochodu za 40 000 dolarów. Tak jak AutoWeek później zauważył, że „Porsche nigdy nie cierpiało z powodu braku świetnych samochodów. To właśnie proces budowy tych samochodów prawie je zabił”.
W związku z tym Wiedeking wezwał grupę emerytowanych kierowników Toyoty, aby uczyć Porsche o „odchudzonej” produkcji, „ciągłym doskonaleniu” i innych strategiach, które uczyniły Toyotę światowym supermocarstwem motoryzacyjnym. To był odważny akt w firmie o tradycjach rządzonej przez dumnych inżynierów, ale Wiedeking wiedział, że Porsche musi się zmodernizować, bo inaczej.
Niemcy byli zszokowani i upokorzeni, kiedy Japończycy winili wszystko, od wstępnego planowania do końcowego montażu. Kiedy opadł kurz, liczba płac została zmniejszona z prawie 9 000 do 6800, zapasy części o 82%, a fabryka w Zuffenhausen całkowicie zreorganizowana. Kolejnym rezultatem był pierwszy warsztat Porsche, w którym konkurencyjne samochody można było rozbierać i analizować.
W międzyczasie Wiedeking zamówił „inżynierię symultaniczną” dla Boxstera i 996. Oznaczało to projektantów, inżynierów, ekspertów produkcyjnych, przedstawicieli dostawców i inne osoby pracujące jako zespół nad wszystkimi aspektami programów, a nie tylko ich częściami. Nigdy więcej nieudanej komunikacji, żadnych gier z obwinianiem.
Boxster był zatem „pierwszym Porsche opracowanym z priorytetem na sprawny montaż” AutoWeek odnotowany. „Samochód jest pełen wstępnie zmontowanych modułów, w tym przedniego i tylnego zawieszenia, [gdzie wiele] elementów jest takich samych, z przodu iz tyłu, co zmniejsza koszty narzędzi i produkcji”. A ze względu na swoje znaczenie „zrób albo zgiń”, Boxster zebrał się w rekordowym czasie dla Porsche, przechodząc od deski kreślarskiej do linii montażowej w ciągu trzech i pół roku, w porównaniu ze zwykłymi siedmioma lub więcej. Jak mówią, trzymanie pistoletu przy głowie poprawia koncentrację.
W ocenie pod koniec 1996 r. Dla AutoWeek, guru wydajności James P. Womack, autor Maszyna, która zmieniła świat, nazwał Boxstera „cudownym samochodem firmy bet-the-company”. Porsche nie byłoby w pobliżu, gdyby nie wpatrywali się w otchłań, a potem nie zjadali dużo kruków… Mają go w zakresie, w jakim mogą go kupić główni nabywcy sobie na to pozwolić. Aby zarobić na samochodzie, stare Porsche musiałoby go sprzedać za 80 000 dolarów ”.
Ceny bazowe w 1997 r. Były o połowę niższe. W końcu było to nowe Porsche z „Nowego Porsche”. Wszystko się poprawiało. Aby zrozumieć dlaczego i dowiedzieć się więcej o Boxsterze, przejdź do następnej strony.
 Nowa cena wejścia: Midengine Porsche Boxster zastąpił przedni silnik 968. |
| Porsche 356 | Porsche 911 | Porsche 914 |
| Porsche 924, 944, 968 | Porsche 928 | Porsche 959 |
| Porsche Boxster | Porsche cayenne | Porsche Cayman |
Ceny, recenzje i inne informacje o Porsche z Auto Editors of Consumer Guide:
- Nowe samochody Porsche
- Samochody używane Porsche
- 2007 Porsche Boxster
- 2005-2008 Porsche Boxster
- 1997-2004 Porsche Boxster