Thomas Dalton
40 
4714
190
 Porsche Cayman zadebiutowało w 2006 roku jako model S o mocy 295 koni mechanicznych. zdjęcia Porsche Cayman. |
W rzeczywistości Porsche Cayman istnieje, aby wypełnić dość dużą lukę cenową między Porsche Boxster a Porsche 911 Carrera z serii 997, który został wprowadzony na rynek w 2005 roku..
Ma również na celu wyróżnienie Boxstera jako samochodu kierowcy, ale nie przyćmiewa 911 pod względem prędkości i statusu. To sprawia, że Porsche Cayman jest kolejnym z tych „niszowych rynków”, tak ukochanych obecnie przez producentów samochodów. Mimo wszystko Cayman to imponujące Porsche samo w sobie. W rzeczywistości niektórzy uważają, że to lepsza jazda niż 911 Carrera, zwłaszcza że jest tańsza.
Oznaczony jako 987 C7S, Cayman został opracowany wraz z Type 987 Boxster, który wszedł do sprzedaży w roku modelowym 2005. Cayman podążał za Boxsterem drugiej generacji na rynek o około rok. Zasłona odpadła na wystawie we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku. Dostawy w USA rozpoczęły się w marcu następnego roku, również w roku modelowym 2006.
Porsche twierdzi, że Cayman dzieli około 40 procent swoich komponentów z 987 Boxsterami, które mają około 55 procent wspólnych części z 997 Carreras. Krytycy często wyśmiewają takie „planowanie rodziny”, ale nie tutaj. Przyczyniło się to do szybkiej 36-miesięcznej ciąży na Kajmanach.
 Cayman jest w rzeczywistości wersją coupe z otwartym dachem Porsche Boxster. |
Porsche Cayman coupe, jak sugerują pozory, przypomina roadster Porsche Boxster pod szybami. Oba mają rozstaw osi 95,1 cala i szerokość 70,9 cala. Coupe jest jednak o około pół cala wyższe i dłuższe niż roadster, mając odpowiednio 54,1 i 172,1 cala..
Ponadto tylne zadaszenia Caymana są subtelnie uniesione, aby zharmonizować się z nową linią dachu, która opada zawadiacko z „szczytu” w stylu 911 ponad dwoma siedzeniami. Porsche Caymans ma również własną przednią deskę rozdzielczą z większą centralną szczeliną powietrzną i zewnętrznymi wlotami z przodu, z poziomą belką w kolorze nadwozia z okrągłym światłem przeciwmgielnym. (Boksery noszą je w podłużnych bokach.)
Bardziej wizualne przyciąganie Porsche Cayman zapewnia boczna linia zagięcia nadwozia nad progami, która podnosi się przy wlotach tylnych błotników, które mają pionowe zamiast poziomych pasów Boxstera i są ukształtowane tak, aby pasowały do kąta stałego tylnego dachu. ćwiartki okien.
Tylne światła są powszechne, ale Porsche Cayman ma specyficzną tylną tablicę i ekskluzywny dwuczęściowy tylny spojler. Podobnie jak w Boxsterze, skrzydło automatycznie podnosi się powyżej 75 mil na godzinę, osiągając około 3,5 cala wysokości; wyłącza się, gdy prędkość spada poniżej 50 mph.
Podniesienie dużego włazu Kajmana odsłania dwupoziomową komorę ładunkową przedzieloną aluminiowym usztywnieniem łączącym tylne wieże amortyzatorów. Płytsza przestrzeń dziobowa przeznaczona jest do przechowywania drobnych przedmiotów z podwójnymi schowkami i siatką ładunkową. Przemyślana "listwa do mocowania bagażu" między oparciami zapobiega wypadaniu przedmiotów do przodu podczas gwałtownego zatrzymania.
Przy 9,2 stopy sześciennej tutaj i kolejnym 5,3 w bagażniku przednim, pojemność ładunkowa Kajmana wynosi 14,5 stopy sześciennej w porównaniu z 9,5 stopy sześciennej Boxstera. Poza tym, zmodernizowany zestaw instrumentów i drobne wykończenia, kokpit Cayman jest praktycznie identyczny z kokpitem Boxstera..
 Tylny bagażnik Caymana znajduje się zarówno na górze, jak i za silnikiem umieszczonym centralnie. |
Poznaj całą historię samochodów Porsche, w tym te wspaniałe modele:
| Porsche 356 | Porsche 911 | Porsche 914 |
| Porsche 924, 944, 968 | Porsche 928 | Porsche 959 |
| Porsche Boxster | Porsche cayenne | Porsche Cayman |
Ceny, recenzje i inne informacje o Porsche z Auto Editors of Consumer Guide:
- Nowe samochody Porsche
- Samochody używane Porsche
- 2007 Porsche Cayman i Cayman S.
- 2006 Porsche Cayman S.
 Porsche Cayman otacza swoje środkowe podwozie sztywną konstrukcją z twardego dachu. |
Podstawowa szóstka o pojemności 2,7 litra w modelu Cayman została zaktualizowana o Porsche VarioCam Plus, system zmiennego rozrządu i podnoszenia zaworów dolotowych zastosowany w 997 serii 911. W połączeniu ze szczegółowymi zmianami głowicy cylindra i wyższym stopniem sprężania 11,3: 1 dla 245 koni mechanicznych przy 6500 obr./min (o pięć w stosunku do wartości z 2006 r.) I 201 funtów-stóp momentu obrotowego przy 4600-6000 obr./min (nominalne 2 funty-stopy wzrostu ).
Porsche Cayman S i Boxster S z 2007 roku wyposażone są w nowy silnik o pojemności 3,4 litra, w zasadzie dobrze znany silnik 3.2 z większym o 2 mm otworem (przy 96 mm / 3,78 cala), a także 3,6-litrowe głowice cylindrów Carrera i 3,8-litrowe profile krzywek Carrera S. Porsche określa również większe czopy łożysk głównych do podparcia wału korbowego i mocniejszą aluminiową skrzynię korbową, podobną do 911. Wszystko to plus siatki kompresyjne 11,0: 1 295 KM przy 6250 obr / min i 251 funtów stóp przy 4400-6250 obr / min.
Oczywiście nie wszystkie te karty były na stole w 2006 roku, co w pewnym sensie neguje komentarze z wczesnych testów drogowych, że Cayman S jest tak precyzyjnie rozmieszczony między Boxster S i 911 Carrera z tego roku pod względem mocy, osiągów i ceny..
Wydaje się, że po zmianie konfiguracji silnika z 2007 r. Porsche traktuje Kajmana i Boxstera jako grupę czterech modeli, a nie jako dwa osobne samochody, a publicznie pozuje wręcz przeciwnie.
Niemniej jednak jazda Kajmanem zapewnia zupełnie inne wrażenia z Porsche niż Boxsterem lub 911.
Samochody ze stałym dachem są naturalnie sztywniejsze niż odpowiedniki kabrioletów. Porsche Cayman nie jest wyjątkiem. Z pomocą tego tylnego wspornika kolumny rozporowej, przewyższa Boxstera o 150 procent pod względem sztywności naciągowej i 100 procent pod względem odporności na zginanie.
 Linia Porsche Cayman rozrosła się na rok 2007, dodając model podstawowy o mocy 245 koni mechanicznych. |
Nic dziwnego, że zawieszenie Cayman's Boxster zostało skalibrowane pod kątem ostrzejszego prowadzenia, z wyższymi sprężynami i amortyzatorami, grubszymi stabilizatorami i dodatkowymi „sprężynami zatrzymującymi” kolumny, które kontrolują kołysanie nadwozia podczas trudnych, przejściowych manewrów, takich jak zakręty w kształcie litery S..
Podobnie jak Boxstery, Caymany mogą pochwalić się układem kierowniczym z zębatką o zmiennym przełożeniu oraz standardową kontrolą przeciwpoślizgową / kontrolą trakcji Porsche Stability Management. Można je również zamówić z systemem Porsche Active Suspension Management, „adaptacyjnymi” amortyzatorami, które zmieniają twardość w celu dostosowania do prędkości i warunków drogowych w wybranych przez kierowcę trybach normalnym i sportowym..
Hamulce to zwykłe tarcze na cztery koła z układem zapobiegającym blokowaniu kół (ABS). Wirniki w bazie Cayman mają 11,73 cala z przodu i 11,78 cala z tyłu. Cayman S ma przednie hamulce o średnicy 12,5 cala. Dostępne są kompozytowe hamulce Porsche Ceramic w cenie 8150 USD. Rozmiary opon są również podane dla Boxstera. Podstawowy Cayman wykorzystuje 205 / 55ZR17 z przodu i 235 / 50ZR17 z tyłu. S otrzymuje odpowiednio 235 / 40ZR18s i 265 / 40ZR18s. W obu przypadkach dostępny jest pakiet 19-calowych kół / opon.
Transmisje też nie są zaskoczeniem. Pięciobiegowa instrukcja dla podstawowego Caymana, sześciobiegowa z wzmocnionymi elementami wewnętrznymi w standardzie dla S i dostępna dla samochodu podstawowego. Opcjonalnie w obu przypadkach dostępny jest pięciobiegowy automat Porsche Tiptronic S z przyciskami na kierownicy do ręcznej zmiany biegów.
Cayman podąża za Boxsterem i Carrerą z opcjonalnym pakietem Sport Chrono (920 USD za rok 2007). Naciśnięcie przycisku zmienia mapowanie elektronicznych elementów sterujących silnikiem, ABS, systemem przeciwpoślizgowym i, jeśli jest w wyposażeniu, regulowanymi amortyzatorami PASM i przekładnią Tiptronic. Chodzi o „większą swobodę podczas jazdy na granicy” - mówi Porsche. Tłumaczenie: różne cyfrowe nianie nie przeszkadzają tak szybko, więc kierowcy mogą łatwiej pozwolić sobie na włączanie slajdów ogonowych i podobne wybryki.
Podobnie jak w innych Porsche, opcja Sport Chrono jest skierowana głównie do weekendowych „klubowych kierowców”, chociaż jest równie przydatna dla zapaleńców, którzy napotykają opustoszałą, krętą drogę. Inne wyposażenie Cayman również pokrywa się z listami Boxstera: standardowy komputer pokładowy, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, elektrycznie sterowane zamki do drzwi bezkluczykowe; opcjonalne elektrycznie regulowane fotele z pamięcią, adaptacyjne fotele sportowe, system nawigacji, reflektory biksenonowe.
Pomimo stalowego dachu i dużego szklanego podświetlenia, Caymans ważą około 10 funtów mniej niż równoważne Boxstery, więc wydajność jest praktycznie identyczna.
 Podstawowy model Porsche Cayman ma ten sam atrakcyjny kształt co model S.. |
| Porsche 356 | Porsche 911 | Porsche 914 |
| Porsche 924, 944, 968 | Porsche 928 | Porsche 959 |
| Porsche Boxster | Porsche cayenne | Porsche Cayman |
Ceny, recenzje i inne informacje o Porsche z Auto Editors of Consumer Guide:
- Nowe samochody Porsche
- Samochody używane Porsche
- 2007 Porsche Cayman i Cayman S.
- 2006 Porsche Cayman S.
 Dzięki sztywnej konstrukcji i doskonałemu wyważeniu Porsche Cayman zapewnia doskonałe prowadzenie. |
Według samego Porsche, czas od 0 do 60 mil na godzinę na Kajmanach w przypadku manualnych coupe wynosi 5,8 sekundy dla samochodu podstawowego o pojemności 2,7 litra i 5,1 dla modelu Cayman S. Automatic dodaje nieco mniej niż sekundę..
Ale to są zwykłe skromne liczby Porsche. Road & Track przejechał manualną literę S w 4,9 sekundy, śmiertelnie upał z rywalem BMW Z4 M Coupe. Samochód i kierowca dostałem 5.2 z podobnym samochodem, ale także doskonałe 6,7 sekundy od 50 do 70 mil na godzinę, szybciej niż Lotus Exige, znacznie mniejszy, lżejszy dwumiejscowy silnik środkowy.
Porsche Cayman, pomimo ponadprzeciętnego przyspieszenia, polega głównie na prowadzeniu i pod tym względem ma niewielu rówieśników, sądząc po pierwszych testach drogowych modelu S..
„To samochód, który możesz przekraczać granice z największą pewnością siebie” - powiedział AutoWeekjest Greg Kable. „Podnieś się w połowie zakrętu i wsuwa się z powrotem w linię bez teatralności. Nie tylko zręczność sprawia, że prowadzenie jest tak przyjemne, ale także doskonała przyczepność na zakrętach. Jest wystarczająco dużo mocy, aby sprowokować niegrzeczne ślizgi mocy, niegdyś początkową skłonność bieg wszerz jest przezwyciężony. Wspieranie tego wszystkiego jest genialnym sterowaniem… które jest wzmocnione przez sztywniejsze podwozie… [I] nie reaguje wiernie, z cudownym ciężarem na zakrętach. Odrzut nie psuje go, gdy nawierzchnia staje się paskudna i skupia się na sobie z entuzjazmem. "
Kable stwierdził, że nawet ze zwykłymi żelaznymi hamulcami „siła hamowania jest zdumiewająca. Kiedy stoisz na środkowym pedale modelu Cayman S, efekt jest podobny do lądowania w odrzutowcu, gdy pilot włącza silniki wsteczne”.
 Porsche Cayman ma dwuosobową kabinę, która przypomina kabinę Porsche Boxster. |
Inni testerzy byli nieco bardziej krytyczni. Jak relacjonował Georg Kacher po wyprawie na tor do Wielkiej Brytanii SAMOCHÓD magazyn, „Dopiero gdy zaczniesz go nadbierać - za późno zahamuj, przegapisz punkt skrętu, za wcześnie wciśnij gaz - poszarpana krawędź pojawia się w postaci wczesnej podsterowności, zaimprowizowanej nadsterowności i dramatycznie zwiększonego zużycia opon. Dopóki jednak nie zepsujesz swoich danych wejściowych, Cayman S nagrodzi Cię intuicyjną mieszanką działań i reakcji ”.
Wygląda więc na to, że Porsche zrobiło dokładnie to, co zamierzało: stworzyć bardziej wydajny, bardziej „hardkorowy” samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie..
R&TJoe Rusz uważał, że jego test S był „cudowny… Szybki, dobrze wyważony i przyjemny w prowadzeniu…” Ale Porsche chroni swój charakterystyczny samochód sportowy z tylnym silnikiem, więc Cayman prawdopodobnie nigdy nie będzie mógł zagrozić 911 ”. Dlatego inżynierowie celowo zaprojektowali zakres osiągów Cayman S tuż poniżej tego z Carrery ”- zauważył Rusz. Mimo to „Cayman S. ma tak duży potencjał. Z silnikiem o tej samej mocy mógłby z łatwością wyprzedzić Carrerę. Założę się, że kilku potencjalnych właścicieli już o tym myśli”.
Właściciele wybierający Kajmana stwierdzili, że bliski samochód kosztował więcej niż równoważne Boxstery, mimo że coupe zwykle kosztuje mniej niż kabriolet. Podstawowy model Cayman z 2007 roku zaczyna się od 49 400 USD, premia 3800 USD, podczas gdy model S jest o 3400 USD wyższy niż Boxster S na poziomie 58 900 USD. O cenach Porsche, Samochód i kierowca teoretyzował, że „robią to, bo mogą. Z drugiej strony”, powiedział magazyn, „spędzając więcej czasu z tym kusząco kompletnym [samochodem], zastanawiamy się, ilu potencjalnych klientów Porsche coupe po raz pierwszy będzie chciało zarobić dodatkowe 12 400 dolarów Wymagane dla bazy 911 Carrera. Jeśli to dotyczy ciebie, oszczędzaj pieniądze. Praktycznie możemy zagwarantować, że Cayman S sprawi, że będziesz szczęśliwy. "
Podsumowując, Anglia Autocar wybrał Kajmana za nos nad BMW 335i coupe jako najlepszy wybór sportowego coupe z 2007 roku, pozwalając, że jeśli potrzebujesz miejsca na tylnych siedzeniach, niesamowicie satysfakcjonujące BMW ruszy do przodu.
„Szeptaj” Autocar powiedział o Kajmanach, „ale to prawdopodobnie najlepiej prowadzący się samochód, jaki Porsche produkuje - przynajmniej na drogę. Ma mniejsze, lepsze opony [sic], niż zwykle można znaleźć w Porsche i pożyczają je wspaniałe połączenie jazdy i prowadzenia. Pięciobiegowa skrzynia biegów zmienia nawet lepiej niż sześciobiegowa, a silnik wytwarza wystarczającą moc, aby cieszyć się podwoziem ”. Autocar podsumował, że Cayman dostarczył „nierozcieńczonych wrażeń z jazdy Porsche za przystępną cenę”.
 Na Kajmanach widać, że Porsche przywiązuje wagę do tunelu i precyzji samochodów sportowych. |
| Porsche 356 | Porsche 911 | Porsche 914 |
| Porsche 924, 944, 968 | Porsche 928 | Porsche 959 |
| Porsche Boxster | Porsche cayenne | Porsche Cayman |
Ceny, recenzje i inne informacje o Porsche z Auto Editors of Consumer Guide:
- Nowe samochody Porsche
- Samochody używane Porsche
- 2007 Porsche Cayman i Cayman S.
- 2006 Porsche Cayman S.