Thomas Dalton
0 
1385
262
Zauważyłeś coś na temat tych bocznych dodatków w samochodzie koncepcyjnym BMW i8, który był wyświetlany na CES? To kamery, nie lustra. W rzeczywistości samochód nie ma ani jednego lusterka. Grupa BMW Samochody koncepcyjne, które są tworzone w celu pokazania efektownych projektów i nowych technologii, często wjeżdżają na scenę podczas pokazu samochodowego bez odpowiednich lusterek. W ostatnich latach nie dzieje się tak dlatego, że ktoś zapomniał założyć lusterka boczne na czas pokazu. To dlatego, że lustra są zastępowane przez kamery.
Może.
Technologia jest zdecydowanie po to, aby uczynić lustra przestarzałymi. Nowe samochody są wyposażone w czujniki i kamery. National Highway Traffic Safety Administration zażądała od producentów samochodów, aby tej wiosny zaczęli wprowadzać kamery cofania jako standardowe wyposażenie nowych modeli, a wszystkie nowe samochody będą je mieć do 2018 r. Wszystko zależy od bezpieczeństwa: kamery mogą zobaczyć, gdzie kierowcy nie mogą, np. przedmioty lub dzieci tuż za zderzakiem.
Niektórzy producenci, na przykład BMW, idą o krok dalej. Samochód elektryczny BMW i3 na targach CES 2016 miał koncepcję podwójnego lusterka wstecznego. W jednym trybie pokazywałoby kierowcy widok z kamery zamontowanej w żebrze anteny na dachu. W drugim trybie nałożyłby wnętrze samochodu na lusterko, podobnie jak zagłówki i tylna szyba, tak aby kierowca miał jakiś punkt odniesienia dla tego, co widzi. A w razie awarii lusterko wsteczne może być po prostu lusterkiem.
Widok wnętrza samochodu koncepcyjnego BMW i8, który nie ma lusterek, ale ma kilka kamer. Grupa BMW Więc o co chodzi z tymi magicznymi lustrami? Zagadnienia prawne.
„Musimy przeprowadzić wiele testów” - mówi Hector Arellano-Belloc, rzecznik prasowy BMW. „Musimy przetestować trwałość, niezawodność i nadmiarowość”.
Mówi, że zastępowanie luster obrazami z kamer nie jest nielegalne, ale nie jest też do końca legalne. To nie jest coś, co kiedykolwiek pojawiło się wcześniej, a BMW chce się upewnić, że jest to po dobrej stronie przepisów, zanim zainwestuje tysiące dolarów, aby udostępnić tę technologię konsumentom..
JVCKenwood napotkał podobne blokady prawne. Firma wprowadziła koncepcję McLarena 675LT na CES, którą wyposażyła w kamery w miejscach, w których będą lusterka boczne. Lusterko wsteczne połączyło obrazy z obu kamer bocznych i kamery tylnej, aby stworzyć płynny, panoramiczny widok wokół samochodu. Ale Edwin Todd z JVCKenwood zauważa, że obecnie istnieje prawny wymóg posiadania trzech oddzielnych obrazów - bez zszywania.
To kwestia tego, że technologia wyprzedza zasady. Gdy tylko producenci otrzymają zielone światło, są gotowi z technologią jutra pozbawioną martwych punktów. Ale jeśli chcesz wyrwać rzęsę z oka podczas jazdy, może być konieczne zabranie własnego lusterka.
TERAZ TO Fajne Funkcja LaneWatch Hondy ma małą kamerę zamontowaną pod lusterkiem po stronie pasażera. Gdy włączysz prawy kierunkowskaz, kamera wyśle obraz pasa po Twojej prawej stronie na środkowy ekran. Działa to nie tylko przy zmianie pasów na autostradzie, ale także przy sprawdzaniu pasa rowerowego przed skręceniem w prawo na skrzyżowaniu.