Ford Mustang jedzie do wyścigów Trans-Am

Ogromny sukces sprzedażowy Forda Mustanga z 1965 r. Był kluczowym czynnikiem w uruchomieniu wyścigów Trans-Am, które odbywały się na wymagających trasach drogowych od wybrzeża do wybrzeża. Ale ludzie uwielbiają dobrą walkę, więc frekwencja i zainteresowanie mediów tak naprawdę nie wzrosło, dopóki rywalizujące samochody z kucykami nie pojawiły się, by ścigać Mustanga na torze wyścigowym, a także w salonie.

We wczesnych latach Transamerykańskie Mistrzostwa - w skrócie Trans-Am - były domem dla jednych z najbardziej ekscytujących i trudnych wyścigów samochodowych w Ameryce. Zapoczątkowany w 1966 roku, został wymyślony przez Sports Car Club of America jako profesjonalna seria samochodów sportowych i popularnych sportowych kompaktów z Detroit, choć początkowa reklama odnosiła się tylko do „sedanów”.

Początkowo istniały dwie klasy w zależności od wielkości silnika. Większość zagranicznych modeli jeździła w kategorii poniżej 2,5 litra, podczas gdy większe samochody, takie jak Mustang, miały silniki od 2,5 do 5,0 litra. Przepisy narzucały klatki bezpieczeństwa, minimalną wagę wyścigową, rozmiar zbiornika paliwa i inne wymagania, ale pozwalały na swobodne majstrowanie przy zawieszeniu i układzie napędowym.

SCCA określił minimalną produkcję 2500 sztuk dla danego modelu, co najmniej 500 dla podstawowych silników i tylko regularne modyfikacje nadwozia, takie jak spojlery zwiększające prędkość. Innymi słowy, aby uruchomić samochód w Trans-Am, trzeba było zrobić wersję uliczną, aby sprzedać publicznie. Podobnie jak NASCAR w tamtych czasach, SCCA wiedziało, że może przenieść więcej biletów, gdyby samochody na torze wyglądały bardzo podobnie do samochodów, które ludzie mogliby kupić.

Z prawie żadnymi zawodami na torze lub poza nim, Mustang był łatwym mistrzem pierwszego sezonu w swojej klasie, a Jerry Titus był najlepszym kierowcą. Ford zdobył koronę drugiej kategorii w '67, wydając większe pieniądze na eskadrę drużyn z wielkimi pilotami prowadzącymi przygotowanymi do wyścigów Mustangami i Mercury Cougarami, chociaż Titus ponownie zabrał do domu trofeum kierowcy.

Następne dwa lata należały do ​​rywala Chevroleta i jego specjalnie zaprojektowanego Chevroleta Camaro Z-28. Perspektywy Forda nabrały jednak ogromnego znaczenia, gdy prezesem objął Bunkie Knudsen, zdeterminowany, by odzyskać tytuł od starego pracodawcy i nowego wroga korporacyjnego, General Motors..

Nie szczędząc wydatków i gromadząc wszystkie dostępne zasoby, Knudsen szybko wytropił Bossa 302 jako nowego wojownika Dearborna i dał weteranowi zespołu, Budowi Moore'owi, praktycznie nieograniczone fundusze na testy, przygotowania, mechanikę i sterowniki. Ace piloci George Follmer i Parnelli Jones wznowili rozgrywkę na sezon, w którym większość samochodów z kucykami na starcie.

Bitwy były zacięte, ponieważ Boss musiał stawić czoła fabrycznym Dodge Challengers i Plymouth Barracudas, a także potężnym Z-28, Pontiac Firebirds, a nawet niektórym AMC Javelinom małych American Motors. To był szczyt „wyścigów konnych”. Kiedy wszystko się skończyło, Mustang znów był na szczycie, zdobywając sześć zwycięstw, pięć z wprawnych rąk Parnelli Jonesa.

O dziwo, Ford porzucił wtedy wszelkie formy wyścigów, a zainteresowanie Trans-Amem zaczęło słabnąć wraz z rynkiem kuców. Ostatecznie seria została przerwana. Chociaż SCCA ostatnio przywróciła nazwę, dzisiejsze samochody Trans-Am są znacznie mniej dostępne niż oryginalne samochody wyścigowe, a seria cieszy się mniejszym wsparciem producenta i mniejszą popularnością..

Chcesz dowiedzieć się więcej o dziedzictwie Mustanga? Skorzystaj z tych linków, aby dowiedzieć się wszystkiego o oryginalnym samochodzie kucykowym:

• Wskocz na siodło, aby poznać całą historię najpopularniejszego samochodu sportowego w Ameryce. Jak działa Ford Mustang, stanowi kronikę legendy od jej powstania we wczesnych latach 60-tych XX wieku do dzisiejszego zupełnie nowego Mustanga.
• Sprzedaż spadała, ale wydajność i styl były wysokie. Dowiedz się, jak trudne czasy Forda Mustanga z lat 1969-1970 zaowocowały powstaniem dwóch najwspanialszych samochodów w historii osiągów.
• Ford Mustang Boss 302 z 1970 roku był myśliwcem Chevrolet Camaro Z28. Dowiedz się o tym wyjątkowym samochodzie typu muscle car, zobacz zdjęcia i ekskluzywne specyfikacje.