Samochód GM bez kierownicy ani pedałów

Wnętrze Cruise'a AV firmy General Motors, który może wyruszyć na drogi już w 2019 roku. General Motors

Przygotuj się na samodzielny samochód, który nie ma kierownicy ani pedałów. General Motors opracował samochód, znany jako Cruise AV, do użytku we flotach typu ride-share i spodziewa się, że zostanie wprowadzony na rynek w 2019 r..

Cruise AV nie jest pierwszym samochodem zaprojektowanym bez kierownicy i pedałów, ale jest to pierwszy taki samochód, który trafi do produkcji. GM chce wyeliminować wypadki samochodowe, wolne od zatorów drogi i szkodliwe emisje z rur wydechowych. Firma twierdzi, że Cruise AV może nas tam dostać, a oto dlaczego:

• 94% awarii spowodowanych jest błędem ludzkim.
• Mniej więcej jeden na trzy samochody na ulicy w danym momencie szuka miejsca do zaparkowania, ale samochody autonomiczne mogą to robić efektywniej.
• Autonomiczne samochody ułatwią poruszanie się osobom starszym lub osobom mającym problemy z poruszaniem się.

Chevy Bolt ładuje się na stacji pojazdów elektrycznych w San Francisco. GM pożyczył od Bolta, aby zaprojektować Cruise AV. Smith Collection / Gado / Getty Images

Producent samochodów oparł Cruise AV na Chevy Bolt, ale jest on znacznie bardziej zaawansowany niż poprzednie wersje samojezdne Bolta. Firma Cruise Automation z San Francisco opracowała oprogramowanie, a prace nad bezpieczeństwem i inżynierią ukończono w Michigan. GM powiedział w swoim raporcie bezpieczeństwa z 2018 r., Że każdy system został oceniony pod kątem potencjalnych awarii i że istnieją baterie zapasowe na wypadek problemów z głównym źródłem zasilania. Samochód ma również dwa rejestratory danych i funkcje cyberbezpieczeństwa.

„Pojazd został zaprojektowany z myślą o intuicyjnym i znajomym doświadczeniu użytkownika w usłudze wspólnych przejazdów”, zgodnie z raportem GM, a firma twierdzi, że konsumenci będą mieli szansę przyzwyczaić się do technologii.

Układ kabiny jest symetryczny, ponieważ informacje nie muszą być skierowane do jednej osoby. Siedzenie ma konwencjonalny układ czterech siedzeń skierowanych do przodu, chociaż naprawdę nie ma takiej potrzeby. Przedstawiciele GM odmówili dyskusji, dlaczego trzymają się tego tradycyjnego układu siedzeń. Tablety z ekranem dotykowym podają rowerzystom informacje o jeździe w czasie rzeczywistym. W sytuacji awaryjnej kierowcy mogą zatrzymać samochód, który zatrzyma się, gdy tylko będzie to bezpieczne. Samochód również zatrzyma się, jeśli wykryje problem.

GM odnosi się do „zestawionych prognoz” i „zestawionych manewrów” przy opisywaniu złożoności procesu podejmowania decyzji w samochodzie. Przykładem skumulowanej prognozy jest przewidywanie, że samochód skręcający w lewo ustąpi pieszemu na przejściu dla pieszych. Skumulowane manewry odnoszą się po prostu do zarządzania wieloma wyzwaniami drogowymi razem lub w krótkich odstępach czasu.

Nic dziwnego, że Cruise AV będzie śledzony. Samochody będą poruszać się po trasie wyznaczonej przez oprogramowanie mapujące programu Ride-Share. Każdy Cruise AV we flocie może udostępniać informacje w czasie rzeczywistym, co GM nazywa „zdolnością uczenia się floty”. Na przykład, jeśli Cruise AV napotka zamkniętą drogę, wyśle ​​te informacje do innych Cruise AV, które automatycznie dostosują trasy, aby ominąć tę drogę. Cruise AV oblicza swoją ścieżkę 10 razy na sekundę i zawsze skanuje wiele ścieżek za pośrednictwem skomplikowanej sieci czujników i kamer.

GM ogłosił w styczniu, że złożył petycję do Departamentu Transportu, aby udostępnić Cruise AV w 2019 roku. Normy National Highway Traffic and Safety Administration mówią, że pojazdy muszą mieć kontrolę kierowcy, chyba że producent może udowodnić, że pojazd jest tak bezpieczny, jak zwykły. Jeśli petycja zostanie zatwierdzona, producent ogranicza się do 2500 takich pojazdów rocznie. Nawet po uzyskaniu zgody federalnej GM będzie musiało odwołać się do poszczególnych stanów. Tylko siedem stanów zatwierdziło samochody bez kierowcy.

Przyszłość samochodów bez kierowcy w USA.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dostarczył pewnych informacji na temat tego, co należy zmienić, zanim samochody bez kierowcy staną się bardziej powszechne. IIHS nie dostarcza wskazówek producentom samochodów w zakresie testowania, ale twierdzi, że nadal potrzeba dużo więcej testów.

„Niestety, obecnie nie ma obszernej bazy danych, która umożliwiłaby badaczom zapoznanie się ze wszystkimi funkcjami pojazdu” - mówi za pośrednictwem poczty elektronicznej David Kidd, starszy naukowiec z IIHS. „Będziemy potrzebować zmian w polityce rządu, które zapewnią dostępność takich danych do badań bezpieczeństwa na drogach, abyśmy mogli badać pojawiające się technologie i ich działanie na drogach”.

GM może być pierwszy w wyścigu, ale nie jest jedynym graczem. Ford, Mercedes i Waymo (dawniej spółka zależna Google) pracują nad podobnymi pojazdami. Jednak minie trochę czasu, zanim te samochody będą gotowe do zakupu przez osoby fizyczne.

„Rok 2019 jest prawdopodobnie realistyczny dla pojazdu, który ma zostać wdrożony w komercyjnych usługach wspólnych przejazdów na bardzo ograniczonych, mapowanych obszarach miejskich, gdzie prędkości są niskie” - mówi Kidd. „Autonomiczne pojazdy do powszechnego zakupu to inna kwestia. Bez względu na to, jak szybko rozwinie się technologia, minie co najmniej 25 lat, zanim prawie wszystkie pojazdy na amerykańskich drogach będą wyposażone w najnowszą technologię. Nawet jeśli rząd zażądał, aby wszystkie nowe sprzedawane dziś pojazdy musiały być w pełni zautomatyzowane, upłynąłby jeszcze 2042 rok, zanim prawie wszystkie pojazdy na drogach byłyby w pełni autonomiczne ”.

To jest interesujące General Motors, podobnie jak inni producenci, wierzy, że technologia pojazdów elektrycznych idzie w parze z samochodami bez kierowcy. Cruise AV został zaprojektowany od podstaw tak, aby był w pełni elektryczny i autonomiczny, podobnie jak podejście stosowane przez Teslę.