Volkswagen Karmann-Ghia

Dzięki eleganckiemu nadwoziu na skromnym podwoziu VW Beetle, Volkswagen Karmann-Ghia dostarczył odrobinę ducha samochodu sportowego w cenie Volkswagena. © Thomas Glatch

Volkswagen Karmann-Ghia, sportowe coupe i kabriolet produkowany w latach 1955-1974, był najbardziej nieoczekiwanym pojazdem firmy, która zbudowała swoją reputację na czysto funkcjonalnym Volkswagenie Beetle. Volkswagen Karmann-Ghia był samochodem, w którym styl i przyjemność z jazdy były najważniejsze.

Rzeczywiście wydawało się to mało oczywiste marketingowo, kiedy niemiecka firma wypuściła na świat w 1955 roku faliste coupe Volkswagen Karmann-Ghia. Jednak do 1974 roku, kiedy ostatni Volkswagen Karmann-Ghias został dostarczony do USA, 387 975 zostało zbudowany, niezły numer jak na samochód specjalny od producenta samochodów, który nie był wówczas znany z ekscytacji z jazdy.

Nie żeby Volkswagen Karmann-Ghia był w lidze Porsche. W końcu Volkswagen Karmann-Ghia używał tego samego podwozia co Beetle, tych samych ekonomicznych mechaników samochodowych, a nawet miał taki sam pulsujący silnik chłodzony powietrzem. Ale Volkswagen Karmann-Ghia miał coś, czego żaden VW do tej pory nie miał: styl.

Nazwa samochodu podsumowuje bardzo skomplikowany rodowód. We wczesnych latach pięćdziesiątych VW był szybko rozwijającym się producentem samochodów w Niemczech Zachodnich. Karmann był wieloletnim producentem nadwozi zachodnioniemieckich i już budował kabriolety Beetle. Ghia był czołowym domem włoskiego stylu.

Do tego sojuszu doszło amerykańskie powiązanie - takie, do którego niektórzy Europejczycy niechętnie się przyznają nawet dzisiaj - i rezultat był nieprawdopodobną receptą na sukces.

Historia Volkswagena Karmann-Ghia zaczyna się od Mario Boano i Luigi Segre z Carrozzeria Ghia. Producenci nadwozi z Turynu wykonali dla VW pewną poufną pracę, sugerując udoskonalenia stylizacji Garbusa, które VW najczęściej ignorował. Volkswagenowi też nie podobała się żadna z różnych propozycji Beetle przedstawionych w Niemczech przez dr Wilhelma Karmanna. Coraz bardziej zniechęcony Karmann zwrócił się do Ghii o inspirację.

Gian Paolo Boano, syn Mario Boano, niedawno kupił Garbusa w Paryżu i przywiózł go do Turynu. Rzemieślnicy z Ghia usunęli konwencjonalne dwudrzwiowe nadwozie Beetle i w ciągu pięciu miesięcy zastąpili je nowym nadwoziem coupe.

Prototyp został przetransportowany do fabryki Karmann w Osnabrück, gdzie 16 listopada 1953 r. Został przebadany przez kierownictwo VW, w tym czołowego Heinza Nordhoffa. Ludzie z VW byli zaintrygowani i chcieli dowiedzieć się więcej, zwłaszcza o stylizacji. Byliby zaskoczeni, gdyby poznali jego geniuszy.

Sportowy VW wziął swoją nazwę od Karmann, niemieckiej firmy, która zbudowała nadwozie, i Ghia, włoskiego domu projektowego, który wymyślił stylizację.. © Vince Manocchi

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o początkach Volkswagena Karmann-Ghia.

Aby dowiedzieć się więcej o Volkswagenach i innych świetnych samochodach, sprawdź:

• Chrząszcz volkswagen
• Nowe ceny i recenzje Volkswagena
• Używane ceny i recenzje Volkswagena
• Volkswagen Bus
• Samochody Porsche