Obietnica Volvo na śmierć nie jest niczym nowym

Volvo wyposażone w system IntelliSafe Auto Pilot, który Volvo testuje w 2017 r. Volvo

Fanatycy filmu mogą pamiętać „Death Proof”, ten film Quentina Tarantino z 2007 roku, w którym Rosario Dawson i przyjaciele uciekają przed morderczym Kurtem Russellem. W tym filmie jest wiele samochodów mięśniowych, z których żaden nie jest odporny na śmierć, ani na ekranie, ani w prawdziwym życiu.

Pewnie dlatego, że żaden z nich nie jest Volvo.

Już w 2005 roku (dwa lata przed śmiercionośnym samochodem kaskaderskim Kurta Russella) firma Volvo mówiła o wykorzystaniu komunikacji między pojazdami i zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, aby całkowicie uniknąć wypadków..

„Samochody jutra zaczną komunikować się z innymi użytkownikami dróg. Jeśli uda nam się to tak dobrze, że samochody nie będą się już zderzać i unikniemy wypadków z udziałem innych użytkowników dróg, będziemy mówić o innym rodzaju samochodu niż dzisiaj” - powiedział Lex Kerssemekers , obecnie CEO oddziałów Volvo w Ameryce Północnej, w komunikacie prasowym.

Do 2008 r. Pomysł ten ewoluował, aby oznaczać, że do 2020 r. Nikt nie zginie ani nie zostanie poważnie ranny w pojeździe Volvo. Firma już dysponowała czujnikami i ostrzeżeniami, które pomogły jej reputacji firmy samochodowej dbającej o bezpieczeństwo, ale wiedziały, że lepsza technologia była w drodze.

„W tworzeniu komunikacji między samochodami a infrastrukturą istnieje znaczny potencjał bezpieczeństwa. Dwa samochody mogą na przykład ostrzegać się nawzajem o kolejkach lub śliskich drogach. Czujniki infrastruktury mogą ostrzegać kierowcę o ludziach lub zwierzętach przechodzących przez jezdnię” - powiedział ówczesny szef bezpieczeństwa w Volvo , Jan Ivarsson, w innym komunikacie prasowym.

W końcu, jak zauważył Ivarsson, nie spodziewamy się katastrofy samolotów. Dlaczego mielibyśmy oczekiwać czegoś mniejszego od naszych samochodów?

Teraz przyszłość jest tutaj. Technologie, do których Volvo sugerowało przez ostatnią dekadę, są stosowane w naszych samochodach, a nowe technologie pojawiają się bardzo szybko. Volvo już korzysta z wielokrotnie nagradzanego interfejsu człowiek-maszyna znanego jako Sensus do komunikacji z kierowcą. Komunikaty i statusy są wyświetlane na konsoli środkowej i na wyświetlaczu przeziernym (HUD), a ekran dotykowy ma czujniki podczerwieni, dzięki czemu podczas korzystania z niego można nosić rękawiczki. (To prawdopodobnie naprawdę ważny punkt w Szwecji.)

Volvo testuje również system IntelliSafe Auto Pilot na drogach w swoim rodzinnym mieście Göteborg w Szwecji w 2017 r. Jeśli pojazd wjeżdża na obszar, na którym można bezpiecznie korzystać z Auto Pilot, np. Na autostradzie ze znakami pasa ruchu, samochód przekazuje kierowcy komunikat i miga światełkami na łopatkach kierownicy. Wystarczy jednocześnie poruszać obydwoma łopatkami, a samochód przejmuje obowiązki kierowcy. Kiedy sprawy stają się trudne, np. Musisz wyjść lub ruch staje się dziwny, Auto Pilot informuje Cię o tym i daje 60 sekund na zwrócenie uwagi z powrotem na drogę przed przekazaniem kontroli.

Wydaje się, że systemy działają (lub prawdopodobnie będą działać, gdy będą dostępne), aby osiągnąć cel Volvo na rok 2020. Highway Loss Data Institute przeanalizował dane dotyczące roszczeń ubezpieczeniowych dla sedanów Volvo S60 w latach 2011-2012 i SUV-ów XC60 z lat 2010-2012. Instytut stwierdził, że pojazdy z zaawansowaną technologią bezpieczeństwa, znaną w tych modelach jako City Safety, miały mniej roszczeń z tytułu szkód i obrażeń niż inne pojazdy bez technologii zbudowanej w latach 2009-2012..

W tym względzie, Insurance Institute for Highway Safety wskazuje, że każdy pojazd dowolnego producenta, który jest wyposażony w elektroniczną kontrolę stabilności (ESC), ma 49-procentową redukcję ryzyka śmiertelnego wypadku pojedynczego pojazdu i 20-procentową redukcję ryzyka. śmiertelnego wypadku z udziałem wielu pojazdów. Chociaż dane dotyczące najnowszych technologii wciąż napływają, tendencja do zerowej liczby ofiar śmiertelnych jest po stronie Volvo.

TERAZ TO Fajne Volvo Concept 26 przenosi Auto Pilot na zupełnie nowy, bardzo komfortowy poziom. Badania firmy wykazały, że dojazd do pracy zajmuje średnio 26 minut, więc postanowiono, że najlepiej będzie to spędzić 26 minut w ciągu dnia. Trzy tryby - jedź, twórz lub zrelaksuj się - pozwalają pilotować pojazd, pracować nad powieścią lub uciąć sobie szybką drzemkę w drodze do pracy.