Jacob Hoover
0 
2978
140
Harry Westergard spersonalizował Westergard z 1940 roku Mercury z kratką Buicka z 1942 roku i awangardą zanikające błotniki. Zobacz więcej niestandardowe zdjęcia samochodów. Westergard Mercury z 1940 roku został stworzony przez Harry'ego Westergarda, dziadka personalizacji. Pomimo jego znaczenia samochody Westergarda nigdy nie wzbudziły tak dużego zainteresowania mediów motoryzacyjnych. Powód jest prosty. Jego kariera trwała od późnych lat trzydziestych do późnych lat czterdziestych, a także w magazynach typu hot rod i customowych Hot Rod, Motor Trend, i Hop Up nie istniał co najmniej do 1948 roku.
Galeria zdjęć niestandardowych samochodów
Jednym z dzieł Westergarda jest przedstawiony tutaj Merkury z 1940 roku. Mężczyzna o imieniu Butler Rugard przyniósł samochód do sklepu Westergard w Sacramento wkrótce po tym, jak kupił nowy.
Nie ma ostatecznej dokumentacji na temat samochodu, ale uważa się, że Butler początkowo chciał tylko zestawu zanikających się błotników i że dostosowywanie odbywało się z włączaniem i wyłączaniem przez następne kilka lat.
Fadeaway błotniki były nowością na ten dzień. Samochód pokazowy Buick Y Job z 1938 r. Przewidywał je z błotnikami pontonowymi, które sięgały do drzwi, ale pełne wycięcia zadebiutowały dopiero w 1942 r., Kiedy pojawiły się w modelach Buick Super i Roadmaster. Tak więc dla Butlera Rugarda, który chciał ich mieć w 1940 roku i dla Harry'ego Wester-garda, aby stworzyć je z metalu, reprezentuje myślenie przyszłościowe..
Zanim samochód był gotowy, miał znacznie więcej niż tylko wyblakłe cechy. Westergard był znany z używania kratek Packard lub LaSalle, ale w tym przypadku zainstalował kratkę Buick z 1942 r., Po bokach reflektorów Packard.
Korzystanie z kratki Buicka wymagało przerobienia dolnej przedniej części maski, aby pasowała. Najbardziej drastyczne zmiany zaszły jednak w górnej części maski. -
Westergard radykalnie zmienił wygląd 1940 Mercury kaptur przez daszek nosa konstrukcja schodkowa. Westergard sięgnął daszkiem do kaptura i poprowadził górną linię pasa wokół obwodu kaptura. Po drodze wyeliminował rozchylone garby maski Merkurego i nadał nosowi schodkowy występ przypominający dziób, podobny do okresowego „rekina” Grahama. Zderzaki Rippled 1937 DeSoto były pierwotnie instalowane, ale później zostały zastąpione jednostkami Packard z 1941 roku.
Wprowadzono również inne modyfikacje. Westergard pociął przednią szybę na około trzy cale i dodał bluzkę w stylu Carsona, wykonaną z części oryginalnego kabrioletu. Wymagało to również wycięcia bocznych okien wentylacyjnych u góry i nadania im nowych listew.
Spódnice błotników w kształcie łezki, zwijane i plisowane wnętrze, tylne światła Chevy z 1941 roku, reflektory Appleton i fabryczne koła z kołpakami Packard dopełniły wyjątkowego niestandardowego niestandardowego Rugarda.
Butler Rugard zabrał do domu spersonalizowanego Westergarda Mercury wykończony walcowanym i plisowanym wnętrzem. Samochód został pokazany na pierwszej wystawie Autorama w Sacramento w 1950 roku i pojawił się w relacjach prasowych z tego wydarzenia. Stamtąd przeszedł do historii, aż kolekcjoner zwyczajów Jack Walker znalazł samochód w 2002 roku i połączył siły z Edem Guffeyem, aby go kupić. Para miała przywrócony samochód do stanu, w jakim wyglądał na Autorama.
Dave Dolman z Berdon w Nebrasce przerobił ciało; Bob Sipes z Pleasant Hill w stanie Missouri wykonał wnętrze; Firma Uncommon Engineering z Indianapolis zbudowała płaską głowicę Forda V-8; a Sonny Rogers z Independence w stanie Missouri wykonał wszystkie prace mechaniczne. Cały proces trwał około półtora roku.
Po jego zakończeniu Westergard Mercury był honorowym uczestnikiem pierwszego zgromadzenia historycznych zwyczajów w Pebble Beach Concours w 2005 roku. -
Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:
- Historia Hot Rodów
- Niestandardowe profile samochodów
- Profile Hot Rod