Jacob Hoover
0 
4108
53
Bill Hook zaczął budować Roadster firmy Wetzel z Valley Custom. 1932 Ford roadster został ukończony przez Dr. Leland Wetzel i Leonard Carr. Zobacz więcej zdjęcia hot rod. Bill Hook rozpoczął budowę Roadstera firmy Wetzel, roadstera Forda z 1932 roku, pod koniec lat czterdziestych XX wieku, zatrudniając słynny sklep Valley Custom w Burbank w Kalifornii, aby dalej modyfikować już wyprofilowane nadwozie. Valley Custom wygładził nadkola tylnych kół, dodał rolowaną tylną miskę, ogolił klamki drzwi i przeniósł wlew gazu na tylny panel tylny po stronie kierowcy..
Galeria zdjęć Hot Rod
Sklep zainstalował również przednią szybę DuVall i dodał zestaw wskaźników Stewart Warner Hollywood. Drugi hollywoodzki panel przyrządów, bez instrumentów, został dodany, aby służyć jako drzwi schowka podręcznego. Hook sprzedał niedokończony Deuce w 1952 roku dr Lelandowi Wetzelowi, który miał przyjaciela Leonarda Carra, aby zbudował silnik i wykończył samochód.
Firma Wetzel nie szczędziła kosztów budowy płaskiego V-8 Forda, wyposażając go w głowice Evansa i kolektor dolotowy. Po ukończeniu zawiózł Deuce'a ze swojego Springfield w stanie Missouri, do domu Bonne-ville Speed Week i Pikes Peak Hill Climb wraz z żoną Berthą, aby obejrzeć akcję. Bertha opisała tę podróż w grudniu 1952 roku Hot Rod, zwracając uwagę na zróżnicowane warunki pogodowe, jakie znosili w roadsterze.
Dr Wetzel był właścicielem roadstera Deuce przez 43 lata, dopóki Kurt McCormick, znany kolekcjoner Barrisa z pobliskiego Webster Groves w stanie Missouri, przekonał go do sprzedaży w 1995 roku. Kiedy Kurt odebrał samochód, poinformował, że był to kamień. zimny oryginał do zdjęć z 1952 roku.
Roadster firmy Wetzel pierwotnie był wyposażony w Forda płaska V-8 z głowicami Evansa i kolektorem dolotowym. Kurt zlecił Dave'owi Conradowi z Kirkwood w stanie Missouri wykonanie pełnej renowacji i wymianę silnika. Kurt zdecydował się na inny silnik z epoki, który miał pod ręką, Cadillac 331-cid V-8 z 1954 roku, pochodzący z modelu Paris-ienne zbudowanego przez Barrisa..
Kurt zlecił wykonanie silnika Ronnie Simonowi z St. Louis, a następnie zainstalował dmuchawę SCoT wraz z innymi komponentami odpowiadającymi okresowi. Kurt mówi, że Cad V-8 pasuje bez wiercenia nowych otworów w ramie.
Kurt McCormick utrzymywał kolekcjoner niestandardowych produktów oryginalny wygląd Roadstera firmy Wetzel z 1952 roku, w komplecie z charakterystycznym paskiem osłabienia „W”. Kurt utrzymał przedni drążek nerf z otoczonym "W", który zrobił dr Wetzel. Z wyjątkiem nowego silnika i przednich opon, samochód wygląda teraz tak, jak w 1952 roku.
Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:
- Historia Hot Rodów
- Niestandardowe profile samochodów
- Profile Hot Rod