Cameron Merritt
0 
1662
143
W mżawkach smoły jest o wiele więcej, niż mogłoby się początkowo wydawać. Virginia Star / Getty Images Jak wyjaśnia poradnik Kalifornijskiego Departamentu Transportu, nawierzchnia pęka, gdy naprężenia - na przykład uderzenia dużego ruchu lub rozszerzanie się i kurczenie z powodu sezonowych zmian temperatury - gromadzą się w warstwie wierzchniej, która przekracza wytrzymałość na rozciąganie asfalt. Wady projektowe i konstrukcyjne, takie jak niewystarczające odprowadzanie opadów deszczu lub słaba podłoże pod drogą, mogą również spowodować uszkodzenie nawierzchni.
Wydaje się, że w tajemniczym, wysoce technicznym świecie konserwacji dróg jest tyle różnych rodzajów pęknięć, ile rodzajów śniegu w Finlandii. Jednym z najbardziej brzydkich jest pękanie zmęczeniowe, co zmienia autostradę w coś przypominającego skórę aligatora, co zwykle wymaga rozległej naprawy. Inny rodzaj uszkodzeń, pękanie odbicia, wynika z ruchu między warstwami asfaltu i betonu drogi i wygląda bardziej jak poszarpana rana. Jest także pękanie krawędzi, w którym rzędy falistych, zakrzywionych pęknięć równoległych do pobocza drogi.
Gdybyś próbował zbudować ładną nową drogę za każdym razem, gdy coś się wydarzyło, byłoby to zbyt drogie.
„Wprowadzenie do uszczelniania pęknięć”, traktat na ten temat wydany przez Texas Engineering Extension Service na Texas A&M University, stwierdza, że zwykłe uszczelnianie pęknięć jest znacznie tańsze - około 2500 USD za milę (1,6 km) drogi, w porównaniu do 60 000 USD za odłożenie powierzchnia nakładki.
Podczas gdy czarny materiał, który widzisz na drogach, wygląda jak smoła, w dzisiejszych czasach jest to bardziej prawdopodobne, że jest to rodzaj wysokowydajnej mieszanki polimerowo-asfaltowej, zaprojektowanej tak, aby tworzyła wiązanie wystarczająco elastyczne, aby zapobiec jeszcze bardziej pękaniu drogi. Załogi nakładają go na szczeliny za pomocą urządzenia, które wygląda jak wąż odkurzacza.
To interesujące Uszczelnienie pęknięć może zapobiec dalszemu niszczeniu drogi, ale zazwyczaj nie sprawia, że jest ona gładsza; w rzeczywistości niektórzy motocykliści nazywają te łaty „smolistymi wężami” i narzekają, że powodują wypadki i uszkodzenia rowerów.