Vlad Krasen
0 
1301
6
Obecnie większość opon ma konstrukcję radialną. Oprócz symbolu „R” na oponie, oznaczającego konstrukcję radialną, znajduje się osobna notatka wskazująca liczbę warstw tworzących bieżnik. Opony do samochodów osobowych klasyfikowane są w takich kategoriach, jak zużycie bieżnika, przyczepność i temperatura. Ocena zużycia bieżnika opony jest uzyskiwana poprzez badanie jej w kontrolowanych warunkach. Wyższy wskaźnik zużycia bieżnika oznacza, że bieżnik prawdopodobnie będzie trwał dłużej niż bieżnik o niższym numerze. Stowarzyszenie Producentów Gumy (RMA) również stosuje system klasyfikacji, który jest przeznaczony dla opon przeznaczonych specjalnie do użytku w błocie lub śniegu. Aby opona otrzymała oznaczenie Błoto i Śnieg od RMA, muszą być spełnione określone wymagania.
Na przykład, nowe bieżniki opon muszą mieć wiele szczelin lub kieszeni, które pojawiają się w co najmniej jednej krawędzi bieżnika. Ponadto RMA wymaga, aby pusta powierzchnia powierzchni styku każdego nowego bieżnika opony była oparta na co najmniej 25 procentach wymiarów formy. Innymi słowy, opona musi zawierać rząd dużych rowków, które zaczynają się na krawędzi bieżnika i biegną w kierunku środka opony. Rowki te muszą obejmować co najmniej jedną czwartą powierzchni opony. Ideą tego wymogu jest zapewnienie, aby wzór bieżnika opony miał wystarczającą pustą przestrzeń, aby przeciąć śnieg, co umożliwi jej uzyskanie przyczepności. Stowarzyszenie Producentów Gumy, wraz z przemysłem oponiarskim, opracowało standard testowania oparty na wymaganiach stowarzyszenia. Opony, które przejdą ten test, otrzymują oznaczenie „intensywne użytkowanie na śniegu”. To oznaczenie ma własną ikonę, która znajduje się obok oznaczenia M / S (błoto / śnieg).