Gyles Lewis
0 
1024
64
Pokrywy i wirniki rozdzielaczy odpowiadają za przekazywanie napięcia z cewek zapłonowych do cylindrów silnika w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej wewnątrz i zasilenia silnika. Cewka łączy się bezpośrednio z wirnikiem, a wirnik obraca się w pokrywie dystrybutora. Kiedy końcówka wirnika przechodzi przez styk na cylindrze, impuls wysokiego napięcia przemieszcza się z cewki do cylindra przez wirnik. Impuls ten przeskakuje małą szczelinę między stykiem a wirnikiem i przesuwa się na przewód świecy zapłonowej, ostatecznie zapalając świecę zapłonową na cylindrze. Ze względu na całą aktywność wysokiego napięcia, wirnik i kołpak muszą być wymieniane stosunkowo często. Łatwo się zużywają.
Korek dystrybutora i wirnik są częścią układu zapłonowego, który musi współpracować z resztą silnika, aby w odpowiednim czasie zapalić paliwo. Chodzi o to, aby zmaksymalizować wydajność rozprężających się gazów w silniku, zapalając je tak, aby wytwarzały ciepło, a paliwo zamieniało się w spaliny. Wydech zwiększa ciśnienie w cylindrze i popycha tłok w dół. Chodzi o to, aby wytworzyć jak największe ciśnienie wewnątrz cylindra, maksymalizując w ten sposób moment obrotowy i moc. Ponadto im wydajniejsze są cylindry, tym lepszy będzie przebieg samochodu.
Dlatego prawdziwym problemem w układzie cewka-dystrybutor-cylinder jest rozrząd. Ponieważ między momentem powstania iskry a zapłonem mieszanki w cylindrze występuje krótkie opóźnienie, iskra musi nastąpić, zanim tłok osiągnie szczyt swojego skoku. W ten sposób, zanim iskra przemierzy łuk przez szczelinę między wirnikiem a cylindrem, tłok osiągnie szczyt skoku, a ciśnienie będzie mogło wzrosnąć, gdy opadnie do suwu mocy..