Co to znaczy nazwać pickupa „półtonową ciężarówką” (znaną również jako „półtonowa ciężarówka”)?

Półtonowe pickupy przerosły swoją nazwę - teraz mogą bezpiecznie przewozić znacznie więcej niż pół tony. iStockPhoto / Brian Sullivan

Kiedy w końcu kupisz tę łódź, której zawsze chciałeś, może cię uderzyć, że nie jest tak sprytnie taszczyć ją starym rodzinnym sedanem. Może nadszedł czas, aby przejść na ciężarówkę. Pytanie brzmi: „jakiego rodzaju?” Wkrótce po rozpoczęciu wyszukiwania zdasz sobie sprawę, że zakup odpowiedniej ciężarówki może być mylący. Jeśli chodzi o holowanie i ciągnięcie ciężkich ładunków, łatwo jest zgubić się w morzu warunków i wymogów bezpieczeństwa. Na przykład prawdziwe znaczenie „półtonowego” pickupa wymyka się niektórym samochodom, nie mówiąc już o kupujących po raz pierwszy ciężarówkę.

Tona to 2000 funtów (907,19 kg), więc czy z tego wynika, że ​​półtonowa ciężarówka waży 1000 funtów (453,5 kg)? Właściwie nazwa nie odnosi się do wagi ciężarówki. W rzeczywistości półtonowe pickupy ważą znacznie więcej. Masa ciężarówki bez ładunku lub pasażerów to tzw masa własna. Na przykład wiele półtonowych pickupów z 2007 roku ma masę własną między 9000 (4082,3 kg) a 11000 (4989,5 kg) funtów [źródło: Edmunds].

Określenie „pół tony” luźno odnosi się do ciężarówki ładowność. Oznacza to, że ciężarówka może przewozić do 1000 funtów (453,5 kg) ładunku i pasażerów w kabinie i na łóżku. Ale poczekaj chwilę: jeśli spojrzysz na statystyki współczesnych półtonowych pickupów, zauważysz, że ich ładowność przekracza 1000 funtów (453,5 kg). Chociaż wczesne półtonowe pickupy mogły przenosić maksymalne obciążenie 1000 funtów (453,5 kg), od co najmniej lat 60. nowe i ulepszone półtonowe pickupy były w stanie bezpiecznie przewieźć więcej, przewyższając ich imienniki [źródło: Autotropolis].

Ale stare nawyki ciężko umierają, a nazwa „pół tony” przetrwała do dziś. Nadal jest pomocny jako ogólny termin klasyfikacyjny, odróżniający grupę od większych, wytrzymałych trzech czwartych tonowych przetworników i jednotonowych przetworników (również przestarzałe terminy). Lepszym sposobem na sprawdzenie maksymalnej ładowności jest sprawdzenie specyfikacji poszczególnych ciężarówek online lub w instrukcji obsługi, aby zobaczyć, co zaleca producent..

Dlatego nie pomijaj więcej niż pół tony, ponieważ uważasz, że potrzebujesz większej ładowności - ta nazwa jest sprzeczna z ich prawdziwą mocą holowniczą. Consumer Reports faktycznie ostrzega przed kupowaniem ciężarówki o większej ładowności niż potrzebujesz, ponieważ jej zawieszenie o większej ładowności spowoduje bardziej niewygodną jazdę [źródło: Consumer Reports]. Należy również pamiętać, że ładowność to nie to samo, co zdolność holowania, którą należy wziąć pod uwagę, jeśli planujesz ciągnięcie łodzi lub przyczepy.

Jeśli planujesz tylko przewieźć meble lub narzędzia w ciężarówce, półtonowy pickup wystarczy. iStockPhoto / Carol Mattsson

Co jest w imieniu? Jak widzieliśmy, niewiele, jeśli chodzi o półtonowe ciężarówki. Okazuje się, że półtonowe pickupy nie tylko ważą i przenoszą więcej niż pół tony, ale potrafią też holować ponad pół tony. Chociaż „ładowność” zwykle odnosi się do tego, ile ciężarówka może przewozić zarówno pasażerów, jak i ładunek w kabinie i na łóżku, uciąg odnosi się do tego, ile ciężarówka może bezpiecznie holować. Chociaż są różne, te dwa parametry mogą na siebie wpływać. Na przykład ładunek może zawierać rozszerzenie waga języka, która jest częścią masy przyczepy - zwykle około 15 procent - która spoczywa na zaczepie ciężarówki.

Producenci często zdobią maksymalna zdolność holowania ciężarówki w reklamach. Na przykład często obliczają tę liczbę, zakładając, że w ciężarówce nie ma nic oprócz kierowcy o wadze 150 funtów (68 kg). W realnych sytuacjach, gdy kierowca może być cięższy, inni pasażerowie są w kabinie, a dodatkowy ładunek znajduje się w łóżku, faktyczny uciąg ciężarówki jest mniejszy [źródło: Edmunds]. Ogólnie rzecz biorąc, im więcej funtów w ładunku ciężarówki, tym lżejszy powinien być pojazd ciągnięty.

Jakby nazewnictwo pół tony nie było wystarczająco mylące, udźwig może być mylący. Opierając obliczenia na nierealistycznych sytuacjach i stosując dowolne kryteria, producenci mogą łatwo wyolbrzymiać możliwości holowania. To sprawia, że ​​konsumentom coraz trudniej jest porównać wydajność holowania ciężarówek. Chociaż inne kryteria wydajności, takie jak twierdzenia dotyczące mocy, są standardem w całej branży, zdolność holowania nie jest. Niektórzy mają nadzieję, że to się wkrótce zmieni. Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE) utworzyło komitet, który pracuje nad ustanowieniem odpowiedniego standardu pomiaru zdolności holowania, aby raz na zawsze położyć kres tej kwestii [źródło: Henderson].

Podczas wyszukiwania ciężarówek pamiętaj, że masz wiele opcji. Nawet w przypadku pół tony ładowność i uciąg mogą się różnić. Siła uciągu zależy od czynników takich jak silnik, skrzynia biegów, jakość hamulców i tylnej osi [źródło: Cook]. Chociaż są to najlepiej sprzedające się ciężarówki, pół tony są znane jako lekki pojazdów i są przeznaczone do przewożenia mebli i innych stosunkowo niewielkich ładunków [źródło: Wiesenfelder]. Jeśli masz większe ładunki, spróbuj ciężkie pojazdy, w tym trzy czwarte i jednotonowe ciężarówki, które na ogół mają większe ramy, mocniejsze zawieszenia i mocniejsze silniki.

Jednak kupując ciężarówki, należy wziąć pod uwagę znacznie więcej. Linki na następnej stronie pomogą ci w wyszukiwaniu.

-

Warunki ważenia

Przenieś załadowaną ciężarówkę i przyczepę na wagę i użyj tych numerów, aby dowiedzieć się, czy holujesz więcej, niż może udźwignąć Twoja ciężarówka. Aby określić bezpieczny uciąg dla załadowanej ciężarówki, weź GCWR i odejmij masę własną i wagę wszystkiego, co znajduje się w ciężarówce, w tym pasażerów i ładunku. Aby określić bezpieczną ładowność, weź DMC i odejmij masę własną ciężarówki. Ponieważ masa własna uwzględnia tylko podstawowe opcje modelu ciężarówki, po bezpiecznej stronie trzymaj się poniżej tych szacunków ładowności

• Łączna waga brutto (GCWR): Maksymalna waga ciężarówki, w tym samej ciężarówki, ładunku, pasażerów, paliwa, przyczepy i ładunku przyczepy.
• Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVWR): Maksymalna waga pojazdu, w tym pasażerów, ładunku i języka.

Powiązane artykuły

• Jak działa napęd na cztery koła
• Biblioteka ciężarówek
• Jak działa moc
• Jak działają poduszki powietrzne
• Jak działają opony
• Jak działa układ kierowniczy samochodu
• Jak działają Repo Trucks
• Jak działa siła, moc, moment obrotowy i energia
• Quiz na temat specyfikacji pojazdu 

Więcej świetnych linków

• 10 najlepszych pojazdów holowniczych z Edmunds.com
• Przewodnik załadunku i holowania firmy Sherline Products, Inc.
• PickUpTrucks.com

Źródła

• Autotropolis. „Tonaż ciężarówki”. Autotropolis. [Wrzesień 19, 2008] http://www.autotropolis.com/wiki/index.php?title=Truck_Tonnage
• Raporty konsumenckie. „Czego szukać w odbiorze”. ConsumerReport.org. Marzec 2007. [Wrz. 19, 2008] http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/car-types/pickups/ what-to-look-for-in-a-pickup-1205 / overview /
• Edmunds. „Test porównawczy samochodów ciężarowych o dużej ładowności 2006”. Edmunds Inside Line. [Wrzesień 19, 2008] http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=115662/pageId=98012
• Edmunds. „Test porównawczy: półtonowe półciężarówki 2007”. Edmunds Inside Line. [Wrzesień 19, 2008] http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=119281/pageId=118460
• Babcock, Michael. „FWP przenosi się do półtonowych przetworników”. Helenair.com. Września 5, 2006. [Wrz. 19, 2008] http://www.helenair.com/articles/2006/09/05/montana/a06090506_02.txt
• Gotuj, Miles. „Jak holować przyczepę”. Edmunds.com. [Wrzesień 19, 2008] http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
• Henderson, Pam. „Truck Journal”. Dziennik farmy. 1 lutego 2008 r. BNet. [Wrzesień 19, 2008] http://findarticles.com/p/articles/mi_qn6208/is_20080201/ai_n25390880
• Wiesenfelder, Joe. „Co oznacza pół tony, trzy czwarte tony, jedna tona itd., Kiedy mówimy o ciężarówkach?” Ask.cars.com. [Wrzesień 19, 2008] http://ask.cars.com/2008/08/half-ton-three.html