A co by było, gdyby tory wyścigowe Formuły 1 miały kształt pętli?

Jeśli kiedykolwiek spojrzałeś na bolid Formuły 1, bolid Indy lub bolid Champ, wiesz, że dużą część nadwozia samochodu stanowi pakiet aerodynamiczny. Z przodu iz tyłu są skrzydła. Jednak te skrzydła są zamontowane do góry nogami. Ich celem nie jest zapewnienie nośności, jak skrzydła samolotu. Zamiast tego mają zmusić samochód do zejścia na tor, aby zapewnić lepszą przyczepność i stabilniejszą jazdę. Gdy samochód osiągnie prędkość ponad 200 mil na godzinę, samochód jest przyklejany do toru siłami aerodynamicznymi ze skrzydeł. Przy tej prędkości samochód mógłby jechać do góry nogami po suficie tunelu, gdyby chciał.

Oznacza to, że dopóki samochód zawsze porusza się z prędkością 200 mil na godzinę, możesz nadać torowi dowolny kształt. Na przykład możesz uczynić tor kołowy i całkowicie pionowe ściany. Możesz też zrobić pętlę lub sprawić, by samochody jechały do ​​góry nogami. To nie ma znaczenia, ponieważ samochód będzie trzymał się drogi.

O ile kształt toru nie wystawia kierowców na więcej niż 4G (ale najlepiej nie więcej niż 3G), a opony są wystarczająco mocne, aby mocno przylegały do ​​podłoża, samochody i kierowcy poradzą sobie z większością kształt.

Kierowcy to ludzie i istnieją określone ograniczenia co do tego, co ludzkie ciało może tolerować. Oto świetny przykład. W 2001 roku CART (Championship Auto Racing Teams) zaplanował wyścig na torze Texas Motor Speedway. To krótki, 1,5-kilometrowy tor w kształcie zwartego owalu z zakrętami nachylonymi pod kątem 24 stopni. Kiedy kierowcy wypróbowywali tor w swoich samochodach 240 mph, większość doświadczyła zawrotów głowy i zawrotów głowy. Wynika to z faktu, że ostre zakręty przy tej prędkości wystawiały kierowców na działanie 5G (pięć razy większa niż normalna siła grawitacji - siła G). Normalny utwór ma maksymalnie około 3Gs. Przy 5G ludzie ważący 100 funtów czują się tak, jakby ważyli 500 funtów. 5G jest wystarczającą siłą, aby powodować problemy z przepływem krwi w mózgu, a także może zakłócać czujniki równowagi organizmu w uchu wewnętrznym.

Powiązane artykuły

• Jak działają samochody
• Jak działają Champ Cars
• Jak działają turbosprężarki
• Jak działa moc
• Jak działają silniki samochodowe
• Jak działają zawieszenia samochodowe
• Jak działają manualne skrzynie biegów
• Jak działają hamulce tarczowe
• Jak działa Gears
• Jak działają samochody wyścigowe NASCAR
• Jak działa bezpieczeństwo NASCAR
• Jak działa Formuła 1

Więcej świetnych linków

• Oficjalna witryna Formuły 1
• Zestaw gąsienic Fast Lane Gravity Double Loop
• BBC Sport-Formula One