Co to jest stukanie silnika?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 1732
  • 423
Hej, co to za stukanie w silniku? Zobacz więcej zdjęć silników. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

W pewnym momencie prawdopodobnie wydarzy się to podczas jazdy - niepokojąca seria dźwięków dochodzących z głębi silnika, różniąca się od typowych brzęków i szarpnięć pod maską. Czy Ty lub Twoi pasażerowie zastanawialiście się kiedyś: „Hej, co to za stukanie w silniku?” Odpowiedziałeś na swoje własne pytanie. Prawdopodobnie stukanie silnika.

Jednak samo nazwanie dźwięku nie wyjaśnia całej historii, a wkrótce przekonasz się, dlaczego. Istnieje kilka powodów, dla których stukanie silnika jest tak zagmatwane. Po pierwsze, nazwa po prostu brzmi onieśmielająco - uderzenia są twardymi i często nieprecyzyjnymi dźwiękami, a jeśli są wytwarzane przez wiele ruchomych metalowych części, to prawdopodobnie nie jest dobre.

Stukanie silnika jest również znane pod innymi terminami, co tylko zwiększa niepokój. Jeśli słyszałeś termin „detonacja”, to prawie to samo, co stukanie silnika. Jeśli przez jakiś czas słuchałeś swojego silnika i jesteś przekonany, że stukanie brzmi bardziej jak „pingowanie”, również miałbyś rację. Jeśli żadne z tych wyrażeń nie brzmi jak poprawa, to dlatego, że sam hałas nadal brzmi przerażająco.

A jeśli to nie wystarczy, aby się tym martwić, te problemy z silnikiem - czy to denerwujące bicie, uporczywe stukanie, czy dramatyczna detonacja - można przypisać kilku różnym źródłom. W niektórych silnikach występuje częściej niż w innych - niektóre są szczególnie podatne na takie problemy, podczas gdy inne są bardziej odporne. W tym artykule przyjrzymy się przyczynom stukania silnika i omówimy sposoby łagodzenia hałaśliwego silnika.

Paliwo powinno spalać się równymi falami dostosowanymi do cykli silnika, przechodząc do momentu, gdy następny cykl spowoduje następną falę. Gdy paliwo jest nieprawidłowo zapalane, powoduje to wybuch przypominający kulę ognia, który może zakłócać cykle silnika, a nawet może uszkodzić elementy silnika - te przedwczesne detonacje są źródłem odgłosów „ping”. Przyjrzyjmy się teraz najczęstszym przyczynom pukania.

Paliwo niskiej jakości

Jedną z przyczyn stukania silnika jest benzyna poniżej par - niska jakość i niska liczba oktanowa paliwa może powodować całą serię problemów, takich jak podwyższona temperatura w komorze spalania i wyższe ciśnienie w cylindrze. Liczba oktanowa paliwa mówi kierowcy, ile kompresji może tolerować benzyna - im wyższa wartość, tym lepiej paliwo jest odporne na spalanie. Dlatego skomplikowane silniki wysokociśnieniowe wymagają droższego paliwa.

Te problemy mogą prowadzić do przedwczesnego zapłonu, czyli wtedy, gdy paliwo spala się w silniku wcześniej niż powinno. Benzyna może zapalić się w komorze spalania silnika na dwa sposoby - od świecy zapłonowej lub od niewłaściwego stopnia sprężania. To delikatna równowaga, a każdy czynnik może zepsuć cały proces. Jeśli kompresja silnika jest zbyt niska, może to spowodować spalenie i spalenie paliwa, zanim zostanie zapalone przez świecę zapłonową. Kiedy paliwo spala się w ten sposób, pali się niecałkowicie, a resztki składników i związków paliwa powodują, że zanieczyszczenia przyczepiają się do wnętrza komory. Nagromadzenie to ma negatywny wpływ na środowisko w cylindrach, co jest częstą przyczyną stukania silnika.

Osady na ścianach cylindra

Tak, to błędne koło - pierwsza przyczyna stukania silnika, o której mówiliśmy powyżej, może powodować większe problemy. Niska jakość paliwa i przedwczesny zapłon tworzą szkodliwe osady, o których wspominaliśmy, a gdy te osady zaczną się tworzyć, mają tendencję do tworzenia się.

Osady te zajmują kluczową przestrzeń potrzebną do normalnych funkcji silnika polegających na mieszaniu powietrza i paliwa. Pomyśl o naczyniu krwionośnym zatkanym przez złogi cholesterolu - im większe zatykanie, tym mniej krwi może przedostać się. To jest podobne. Duże osady zwiększają kompresję w cylindrze, a jeśli ta wyższa kompresja nie jest w jakiś sposób uwzględniona (na przykład w przypadku benzyny o wyższej liczbie oktanowej lub regulacji zakresów temperatur silnika), wyższe sprężanie może powodować stukanie.

Niewłaściwe świece zapłonowe

Zdaniem ekspertów używanie niewłaściwych świec zapłonowych jest częstym problemem. Ludzie często źle rozumieją zalecenia producenta lub kupują niewłaściwe wtyczki, aby spróbować zaoszczędzić kilka dolarów. Ponieważ świece zapłonowe pomagają kontrolować wewnętrzne środowisko silnika i działają w precyzyjnych warunkach, niewłaściwe świece stwarzają gorsze warunki do spalania paliwa. Mogą prowadzić do odkładania się osadu w komorze spalania i niewłaściwych temperatur pracy, które, jak już wiemy, są dwoma głównymi katalizatorami stuków silnika.

Inne przyczyny są ściśle związane z trzema najczęstszymi winowajcami i obejmują brudne wtryskiwacze, zły czujnik spalania stukowego, zużyte pierścienie i uszczelki zaworów oraz możliwość, że silnik po prostu pracuje zbyt gorąco [źródło: Allen].

Na następnej stronie omówimy sposoby przywrócenia silnika do odpowiednich warunków pracy.

Łatwo jest błędnie zdiagnozować przyczynę stukania silnika, więc być może będziesz musiał złożyć wizytę swojemu mechanikowi. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Każda z przyczyn stukania silnika opisana na poprzedniej stronie ma specyficzne rozwiązanie, a większość z tych poprawek jest prosta. Jednak nie gwarantuje to, że stukanie ustąpi. Łatwo jest błędnie zdiagnozować przyczynę pukania, a może być więcej niż jedna przyczyna, więc być może będziesz musiał złożyć wizytę swojemu mechanikowi. Ponadto niektóre starsze samochody są po prostu podatne na stukanie silnika i mogą nadal odbijać bez względu na podjęte środki [źródło: Allen]. Mike Allen, publicysta motoryzacyjny w Popular Mechanics, mówi, że starszy samochód z trwałym pingiem prawdopodobnie nie jest w bezpośrednim niebezpieczeństwie. Ale jeśli dopiero niedawno zauważyłeś pukanie i myślisz, że to nowy problem lub jeśli hałas jest po prostu nie do zniesienia, możesz podjąć kilka kroków.

Przede wszystkim spróbuj użyć paliwa wyższej jakości. Upewnij się, że kupujesz paliwo o liczbie oktanowej zgodnie z zaleceniami producenta samochodu - informacje te powinny znajdować się w instrukcji obsługi lub na naklejce obok korka wlewu paliwa samochodu. Większość samochodów w Stanach Zjednoczonych powinna być dobra przy 87-oktanowym paliwie, ale samochody z wyższej półki i wyczynowe prawdopodobnie wymagają wyższej oceny. Federalna Komisja Handlu sugeruje przejście na wyższą liczbę oktanową niż zalecana tylko wtedy, gdy ma to na celu złagodzenie pukania. Jeśli podejrzewasz, że Twój samochód ma stary lub zły gaz, spróbuj dodać dodatek zwiększający liczbę oktanową, aż przejdziesz przez kilka nowych tankowań. Istnieje kilka różnych rodzajów detergentów, które można dodawać do benzyny, na przykład środek do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa, który może pomóc w zabrudzeniu komór spalania oraz wtryskiwaczy. Spróbuj przepuścić co najmniej trzy pełne zbiorniki benzyny przed oceną wyników [źródło: Allen]. A jeśli te proste sztuczki nie pomogą, spróbuj zmienić markę benzyny. Nawet jeśli powyższe kroki nie rozwiązały problemu, z pewnością nie zaszkodziły.

Zmniejszenie stopnia kompresji może również pomóc złagodzić przyczyny stuków. Kolejnym potencjalnym winowajcą są brudne butle i znowu plan polega na próbie przepłukania ich do czysta. Z biegiem czasu nagromadzają się składniki węglowe obecne we wszystkich benzynach. Małe osady mogą się z czasem narastać, a silniejsza kompresja często zwiększa ich tworzenie, więc problem szybko się pogarsza. O wiele łatwiej jest przepuszczać dodatek czyszczący przez benzynę od czasu do czasu (w zalecanych przez producenta odstępach czasu), aby utrzymać butle w rozsądnej czystości, niż bawić się kompresją i temperaturą, aby pomieścić istniejące osady, które po prostu będą się powiększać. Istnieje kilka różnych rodzajów detergentów, które można dodawać do benzyny, na przykład środek do czyszczenia wtryskiwaczy paliwa, który może pomóc w zabrudzeniu komór spalania oraz wtryskiwaczy. Spróbuj przepuścić co najmniej trzy pełne zbiorniki benzyny przed oceną wyników [źródło: Allen]. Czy widzieliście te reklamy na pompach gazowych, które promują marki producentów gazu dotyczące „czystszego silnika”? Dlatego - dodatki do detergentów czyszczących są wymagane przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska [źródło: Federalna Komisja Handlu]. (Wszystkie poziomy oktanowe powinny spełniać podobne funkcje czyszczące).

Następnie sprawdź świece zapłonowe. To prosty proces, ale jeśli czujesz się niekomfortowo lub nie masz odpowiednich narzędzi, najlepiej zostawić mechanikowi. Po wyjęciu wtyczek porównaj numery modeli wybite na wtyczkach z zaleceniami producenta (które można znaleźć w instrukcji obsługi). Gdyby świece zapłonowe były odpowiedniego rodzaju, to dobrze, że pewnie już jesteś u mechanika, bo Twój samochód ma inne problemy.

Czytaj dalej, aby uzyskać więcej informacji na temat brudnych i wybrednych silników.

Powiązane artykuły

  • 10 sposobów aktywnej ochrony silnika
  • 5 nowych technologii silników, dzięki którym jazda samochodem jest przyjemniejsza
  • 5 wskazówek, jak przedłużyć żywotność silnika
  • 5 sposobów, w jakie silniki nowoczesnych samochodów różnią się od silników starszych samochodów
  • Car Smarts: Osiągi silnika
  • Jak działają silniki samochodowe
  • Jak działa moc
  • Czy benzyna premium jest naprawdę lepsza do samochodów luksusowych?

Źródła

  • Allen, Mike. „Zapach gazu w samochodzie, stukanie silnika, wymiana tarcz hamulcowych i nie tylko”. Popularna mechanika. (4 grudnia 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4207239
  • Allen, Mike. „Postępowanie z przegrzanymi hamulcami, stukaniem silników, gaśnięciem po uruchomieniu i nie tylko”. Popularna mechanika. 1 października 2009. (4 grudnia 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
  • Federalna Komisja Handlu. „Najniższa wydajność benzyny wysokooktanowej”. 24 kwietnia 2009. (4 grudnia 2011) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • NGK Spark Plugs USA. „Pomoc techniczna - Przegląd świec zapłonowych”. 2011. (4 grudnia 2011) http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
  • Paul, Rik. „Pielęgnacja samochodu - osady w silniku”. Magazyn Motor Trend. Marzec 1996. (4 grudnia 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_9603_car_care_deposits_inside_an_engine/viewall.html



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa