Co sprawia, że ​​cyfrowy samochód jest cyfrowy?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 1008
  • 43
David Hasselhoff (jako Michael Knight) pozuje z K.I.T.T., gwiazdą high-tech w filmie Knight Rider. Zobacz więcej egzotycznych zdjęć samochodów. Pictorial Parade / Archive Photos / Getty Images

Telewizja od dawna fascynuje się koncepcją inteligentnych samochodów. Seria „Moja matka samochód” z lat 1965–1966 przedstawiała cierpienia nieszczęsnego mężczyzny rodzinnego, który odkrywa, że ​​jego matka została reinkarnowana jako jego mądry samochód Porter z 1928 roku. W 2002 roku TV Guide nazwał serial drugim najgorszym programem telewizyjnym wszechczasów [źródło: AP].

Chociaż ta seria mogła się nie udać, zainteresowanie samochodami inteligentniejszymi niż ich kierowcy nie zmalało. Serial telewizyjny „Knight Rider” z lat 80. prawdopodobnie był najbliższy temu, czego chcieli widzowie w inteligentnym samochodzie. Zamiast być opętanym przez wskrzeszoną duszę, ten samochód, K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand), był kontrolowany przez zaawansowaną komputeryzację. Z tajnym agentem Michaelem Knightem za kierownicą K.I.T.T. wspierał go tydzień po tygodniu, gdy Knight zatrzymywał złoczyńców. K.I.T.T., Pontiac Trans-Am, był nie tylko zdolny do dużych prędkości - był uzbrojony w miotacze ognia i potrafił wychodzić z niebezpiecznych sytuacji. W 1982 roku K.I.T.T. był szczytem zaawansowanej technologii.

Wkrótce era komputerów przyniosła nowe przełomy w technologii cyfrowej. Wraz z pojawieniem się komunikacji bezprzewodowej i przechowywania skompresowanych danych to, co kiedyś ograniczało się do wyobraźni scenarzystów telewizyjnych, stało się dostępne do powszechnego użytku. Trudno byłoby znaleźć samochód na parkingu dealera wyposażony w miotacze ognia. Ale jest wiele innych K.I.T.T. funkcje w dzisiejszych samochodach. Samochody zbliżyły się do epoki cyfrowej.

Co dokładnie sprawia, że ​​cyfrowy samochód jest cyfrowy? Inteligencja. Nowe funkcje zmieniły samochód ze zwykłego statku, który transportuje Cię z punktu A do punktu B - teraz samochody dojeżdżają tam łatwiej, bezpieczniej, a nawet zapewniają rozrywkę po drodze. Samochody zaczęły przypominać komputery na kołach. Cadillac oferuje nawet 40-gigabajtowe dyski twarde w swoim modelu CTS z 2008 roku [źródło: Detroit News].

Na następnej stronie dowiesz się, jak producenci samochodów tworzą inteligentne samochody.

W 2006 roku w Japonii Toyota zademonstrowała niektóre ze swoich funkcji przedzderzeniowych, w tym regulowane zagłówki zapobiegające urazom kręgosłupa szyjnego. Toru Yamanaka / Getty Images

Co więc sprawia, że ​​inteligentny samochód jest inteligentny? Jest Smart Car, ale ta nazwa odnosi się do decyzji kupującego o wyborze oszczędnego samochodu o niskiej emisji, a nie do jakiegokolwiek aspektu cyfrowego. Aby stworzyć prawdziwie inteligentny samochód, inżynierowie samochodowi skupili się na sposobach wytwarzania samochodów, które wykorzystują rozwiązania komputerowe jako odpowiedzi na problemy występujące od czasu wynalezienia samochodów - takie jak niebezpieczeństwo i nuda. Zaawansowane technologicznie gadżety w dzisiejszych najbardziej zdigitalizowanych samochodach skupiają się wokół dwóch głównych kategorii: bezpieczeństwa i rozrywki.

Najważniejsze jest bezpieczeństwo. Rozwój szybkich samochodów wyprzedził technologię bezpieczeństwa. Dopiero w 1966 roku prawo federalne wymagało zapinania pasów bezpieczeństwa we wszystkich nowych pojazdach produkowanych w Stanach Zjednoczonych [źródło: Prevention Institute]. Poduszki powietrzne zostały wprowadzone jako standard w większości samochodów dopiero w latach 90-tych [źródło: Esurance]. Jednak konstrukcja silnika pozwoliła wyprodukować szybsze i mocniejsze pojazdy w zawrotnym tempie.

W przypadku samochodów cyfrowych celem jest nie tylko ochrona pasażerów samochodu podczas wypadku - podobnie jak pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne - ale także całkowite zapobieganie kolizjom. Niektóre luksusowe samochody wykorzystują technologię bezprzewodową, podczerwień i kamerę, która monitoruje samochody wokół Ciebie podczas jazdy. Nazywa systemy przedkolizyjne, zestawy te wykrywają szybko zbliżające się obiekty, takie jak jelenie lub zatrzymane samochody, za pomocą kamer, laserów lub czujników podczerwieni. Światła ostrzegawcze i alarmy ostrzegają o zbliżającej się kolizji. Komputer pokładowy samochodu dostosowuje hamulce, aby zapewnić intensywną siłę hamowania przy niewielkim nacisku stopy. Pasy bezpieczeństwa mogą się automatycznie zaciskać, zagłówki przesuwają się do przodu, chroniąc przed urazami kręgosłupa szyjnego, a siedzenia ustawiają się w pozycji pionowej.

W najwyższej klasy systemach przedkolizyjnych - takich jak ten w Lexusie LS - kamery wyszukują ruch przed pojazdem, a inna kamera zamontowana w kierownicy analizuje Twoją twarz, zwracając uwagę na nadjeżdżające przeszkody. Jeśli zintegrowany komputer stwierdzi, że może dojść do kolizji, zanim zdążysz zareagować, samochód może faktycznie za Ciebie zahamować [źródło: Consumer Reports].

Wiedza, z czym masz się zderzyć, zanim jeszcze to zobaczysz, jest zdecydowanie cyfrowa. Technologia noktowizyjna na podczerwień została po raz pierwszy wprowadzona w samochodach na pokładzie Cadillaca DeVille z 2000 roku. Noktowizor wyglądał poza reflektory, wyświetlając obrazy na ekranie deski rozdzielczej dla kierowcy. Sprzęt wydłużył czas reakcji podczas jazdy nocnej z prędkością 60 mil na godzinę z 3,5 sekundy do pełnych 15 sekund [źródło: New York Times-].

Czujniki podczerwieni nowej generacji w obecnych modelach Lexusa wykrywają ciepło setki stóp przed samochodem - czy to osoby, jelenia czy innego samochodu - i cyfrowo wyświetlają obrazy na przedniej szybie [źródło: Consumer Reports].

Ta technologia jest również przydatna w przypadku martwych punktów. Niektóre samochody ery cyfrowej oferują systemy wykrywania martwego pola. Wykorzystują one kamery i czujniki podczerwieni, zwykle montowane na lusterkach bocznych samochodów, aby mieć oko na samochody, których nie widać. Sygnały zamontowane w zasięgu wzroku do lusterek bocznych migają, gdy samochód wjeżdża w martwy punkt [Seattle Times].

Jednak niektóre samochody cyfrowe są zaprojektowane tak, aby nie tylko bezpiecznie dotrzeć do domu, ale także zapewnić kierowcom rozrywkę i łączność. Przeczytaj o bezprzewodowym Internecie na otwartej drodze na następnej stronie.

BMW stworzyło pierwszy samochód ze stacją dokującą do iPoda, a inni producenci poszli w jego ślady. Volvo prezentuje połączenie z iPodem na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2005 roku. Jonathan Fickies / Getty Images

Prowadzenie samochodu może być dużo prostsze, jeśli wiesz, dokąd się wybierasz. Podobnie jak K.I.T.T., samochody cyfrowe mają systemy nawigacyjne - a te przewodniki pokładowe staną się jeszcze bardziej wyrafinowane. Pokładowe systemy nawigacyjne nowej generacji będą miały trójwymiarowy podgląd trasy i celu podróży. Wkrótce będziesz mógł otrzymywać raporty o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym od innych kierowców; docelowo systemy nawigacyjne mogą stać się bezprzewodową siecią samochodów przesyłających między sobą informacje [źródło: CNet]. Ponieważ ta baza danych jest poszerzana i aktualizowana w czasie rzeczywistym, Twój system nawigacyjny będzie nawet w stanie poprowadzić Cię do stacji benzynowej z najtańszym paliwem.

Te samochody nie tylko prowadzą kierowców przez długie odcinki drogi. Kolejna funkcja high-tech, parking samochodowy, wykorzystuje obrazy satelitarne do kierowania Cię w miejsca parkingowe - nawet w ciasnych równoległych miejscach. Gdy włączysz elektryczne wspomaganie kierownicy, po prostu usiądź: samochód wykorzystuje czujniki do wykrywania obiektów wokół siebie i napędza samochód, aby płynnie wjeżdżać w wybrane miejsce. Bez rąk, dosłownie [źródło: New York Times].

Oczywiście cyfrowy samochód to nie tylko nawigacja i pomoc w parkowaniu równoległym. Podczas gdy BMW było pierwszym producentem samochodów, który zaoferował zintegrowane połączenie z iPodem w swoich samochodach w 2004 roku, 40 procent dzisiejszych samochodów ma stacje dokujące [źródło: CNN Money]. To coś więcej niż tylko melodie bawiące kierowców - i pasażerów. Odtwarzacze DVD są powszechne w minivanach i SUV-ach, a niektóre mają wejścia do konsoli do gier wideo. A co z surfowaniem po sieci z dowolnego miejsca? To w drodze.

Cyfrowe samochody tuż za horyzontem będą oferować dostawców mobilnych usług internetu bezprzewodowego (ISP), którzy mogą nadążać za prędkościami autostradowymi, a nie tylko umożliwiać łączenie się w hot spotach. Producenci samochodów mogą wkrótce dodać dostawców usług internetowych do swoich wbudowanych dysków twardych [źródło: TechNewsWorld]. Korzystając z mobilnego dostawcy usług internetowych, pasażerowie mogą grać w World of Warcraft online z odległymi przyjaciółmi podczas jazdy do Disney World.

Dodanie zintegrowanych gadżetów rozrywkowych w samochodach osobowych wzbudziło pewne obawy dotyczące bezpieczeństwa na drogach. W końcu, jeśli możesz uzyskać dostęp do poczty e-mail podczas oglądania DVD i odbierania połączenia przez telefon komórkowy, cały czas jadąc z prędkością 70 mil na godzinę, to ile wysiłku wkładasz w prowadzenie pojazdu? Według National Highway Traffic Safety Administration 80 procent wypadków samochodowych jest spowodowanych przez rozproszonych kierowców [źródło: New York Times]. Wyzwaniem dla producentów samochodów jest wymyślenie, jak zaprojektować funkcje w samochodach cyfrowych, które umożliwią kierowcom korzystanie z tych wyspecjalizowanych funkcji przy minimalnym rozpraszaniu uwagi.

Microsoft zaproponował Sync, multimedialne centrum przeznaczone dla samochodów. Sync wykorzystuje technologię bezprzewodową dla kierowców, aby łączyć się z dwoma największymi rozpraszającymi uwagę - przenośnymi urządzeniami mp3 i telefonami komórkowymi - za pomocą prostych poleceń głosowych [źródło: Ford]. Ford oferuje pickup, który jest wyposażony w monitor na desce rozdzielczej, pełnowymiarową klawiaturę i dostęp do Internetu. Ale jest środek ostrożności: komputer działa tylko wtedy, gdy skrzynia biegów ciężarówki jest w parku [źródło: New York Times].

Aby uzyskać więcej informacji na temat samochodów i innych powiązanych tematów, odwiedź następną stronę.

Powiązane artykuły

  • Jak działa WiFi
  • Jak działa samochód New Knight Rider
  • 1983 Pontiac Firebird Trans Am
  • Jak działa Road Rage
  • Jak działają pasy bezpieczeństwa
  • Jak działają poduszki powietrzne
  • Jak działa noktowizor
  • Jak działa Ford Sync
  • Jak działa ruch drogowy
  • Jak działają iPody
  • Jak działają samochody do samodzielnego parkowania
  • Jak działa inteligentny samochód

Więcej świetnych linków

  • Knight Rider Online
  • „Najfajniejsze samochody high-tech” magazynu Forbes

Źródła

  • Burgess, Scott. „Cadillac CTS '08 wyznacza standardy luksusu i wydajności w przystępnej cenie”. Detroit News. 29 sierpnia 2007. http://info.detnews.com/autosconsumer/autoreviews/index.cfm?id=26713
  • Gantz, Toni i Henkle, Gretchen. „Pasy bezpieczeństwa: aktualne problemy”. Instytut Prewencji. Październik 2002. http://www.preventioninstitute.org/traffic_seatbelt.html
  • Incantalupo, Tom. „Instytut ubezpieczeniowy chwali nowe technologie ostrzegania przed wypadkami”. Seattle Times. 25 kwietnia 2008. http://seattletimes.nwsource.com/html/motoring/2004371530_newsafety25.html
  • Krebs, Michelle. „Świecące światła podczerwone na obiekty w cieniu”. New York Times. 29 sierpnia 1998. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C05EED8133CF93BA1575BC0A96E958260&sec=&spon=&pagewanted=all
  • LeClaire, Jennifer. „Cyfrowy samochód: fajne akcesoria samochodowe, część 1” TechNewsWorld. 11 stycznia 2007. http://www.technewsworld.com/story/55095.html?welcome=1210964258
  • LeClaire, Jennifer. „Cyfrowy samochód: fajne akcesoria samochodowe, część 2” TechNewsWorld. 16 stycznia 2007 r. Http://www.ecommercetimes.com/story/55168.html?welcome=1209050761
  • Lombardi, Candace. "Czy kierowcy są gotowi na atak nowoczesnych technologii?" CNet. 28 sierpnia 2007. http://www.news.com/Are-drivers-ready-for-high-tech-onslaught/2100-11389_3-6204706.html
  • Moran, Tim. „Okrąż samochód, proszę: parkowanie jest łatwe, gdy parkingowy jest komputer”. New York Times. 5 listopada 2006. http://www.nytimes.com/2006/11/05/automobiles/05PARK.html
  • Thomas, Owen. „Kochanie, możesz prowadzić mojego iPoda”. Pieniądze CNN. 12 stycznia 2006. http://money.cnn.com/2006/01/12/technology/ipod_auto/index.htm
  • Vlasic, Bill. „Zaproszenia high-tech, aby oderwać myśli od drogi”. New York Times. 12 lutego 2008 r. Http://www.nytimes.com/2008/02/12/business/12distract.html
  • „Knight Rider”. Knight Rider Online. 27 grudnia 2007. http://knightrideronline.com/wiki/doku.php? Id = knight_rider
  • „Najgorsze programy telewizyjne w historii”. Associated Press. 12 lipca 2002. http://www.cbsnews.com/stories/2002/07/12/entertainment/main515057.shtml
  • „Co to jest synchronizacja?” Ford Motor Company. 2008. http://www.syncmyride.com/default.aspx?UserCulture=en-US#/overlay/overlay_what_is_sync
  • 10 zaawansowanych technicznie funkcji samochodów, które przekraczają granice. ”Consumer Reports. Sierpień 2007. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/10-high-tech-car-features -to-przesuwają-w-kopertę-6-06 / przegląd / 0606_10-zaawansowane-funkcje-samochodu-które-przesuwają-w-kopertę_ov.htm



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa