Vova Krasen
0 
1226
130
Turbosprężarka to rodzaj wymuszonego układu indukcyjnego, który spręża powietrze wpływające do silnika samochodu. Gdy powietrze jest sprężone, w cylindrze zmieści się więcej powietrza, co oznacza, że można również dodać więcej paliwa; w rzeczywistości około 50 procent więcej, ponieważ normalne ciśnienie atmosferyczne wynosi 14,7 funta na cal kwadratowy (psi), a turbosprężarka zapewnia doładowanie od sześciu do ośmiu psi. Przy większej ilości tlenu i większej ilości paliwa każda eksplozja ze świecy zapłonowej daje samochodowi więcej mocy niż miałoby to bez turbosprężarki, co z kolei poprawia stosunek mocy do masy silnika.
Wydech z cylindrów silnika obraca turbinę, która jest połączona ze sprężarką, która spręża powietrze, które trafia do tłoków. Turbiny wirują szybciej, gdy przepływa przez nie więcej spalin. Turbina w turbosprężarce obraca się z prędkością 150 000 obrotów na minutę (obr / min), czyli 30 razy szybciej niż zwykły silnik samochodowy.
Większość turbosprężarek ma wastegate, zawór umożliwiający wydechowi ominięcie łopatek turbiny, jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie. Dzięki temu turbina nie będzie się obracać zbyt szybko. Pomaga to zapobiegać opóźnieniu turbo, co dzieje się, gdy po naciśnięciu pedału gazu trzeba odczekać sekundę, aż turbina rozpędzi się, a następnie samochód rzuca się do przodu. Innym sposobem na zmniejszenie opóźnienia jest zmniejszenie bezwładności obracających się części poprzez uczynienie ich lżejszymi. Możesz to zrobić, mając mniejszą turbosprężarkę (która oczywiście nie byłaby w stanie zwiększyć prędkości silnika tak bardzo jak duża), używając ceramicznych łopatek turbiny (które są jaśniejsze, stalowe) lub wspierając wał turbiny za pomocą łożyska kulkowe zamiast łożysk płynnych. Ta ostatnia metoda pozwala na użycie mniejszego, lżejszego wału i pozwala wałkowi obracać się z mniejszym tarciem.