Jaka jest różnica między ciężarem własnym a ciężarem ciągnionym?

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 2965
  • 229
Zaraz tam, koleś. Czy znasz różnicę między ciężarem martwym a ciągniętym? Steve Shepard / iStockPhoto

Każdy, kto kiedykolwiek musiał nosić śpiące dziecko lub podnosić ciężkie pudło, wie, czym jest ciężar własny. Być może słyszałeś także o czymś, co nazywa się ciężarem holującym. Oba mają coś wspólnego z holowaniem, ale jaka jest różnica między nimi?

Odpowiedź znajduje się w zaczepie przyczepy. Ciężar własny (nazywa nośność uciągu przez producentów samochodów) to powszechnie stosowany termin określający maksymalną masę, jaką Twój pojazd może holować za pomocą prostego haka holowniczego. W przypadku tego podstawowego zaczepu siła dodatkowego ciężaru przyczepy jest zlokalizowana na tylnej osi pojazdu holowniczego. Przekroczenie dopuszczalnej masy własnej pojazdu holowniczego może spowodować, że przód autokaru oderwie się od ziemi, co jest potencjalnie straszną sytuacją, z którą trzeba się zmierzyć, gdy pędzisz autostradą.

Ponieważ jest to wyższa z dwóch ocen, ciężar holowania to liczba, którą zobaczysz w reklamach i zachwalana przez dealerów samochodowych. Masa holownicza pojazdu, zwana również jego masa rozkładająca uciąg, to całkowita masa, jaką pojazd może holować za pomocą haka holowniczego z rozkładem masy. W tym specjalistycznym zaczepie zastosowano pręty sprężynowe - pręty, które można regulować, aby rozłożyć ciężar między przyczepą a pojazdem holowniczym. Ta waga jest dalej rozłożona na cały pojazd holowniczy, aż do przednich kół. Ponieważ większa część pojazdu holowniczego niesie ciężar, można holować większy ciężar.

-W rezultacie często widać dużą przepaść między nośnością a rozkładem masy w zakresie możliwości holowania wśród ciężarówek wyposażonych w zestawy holownicze. Przykładowo, producent Dodge Ram 3500 z 2006 r. Ma dopuszczalną masę uciągu 5000 funtów (2272 kg) i rozłożenie ciężaru 15 650 funtów (7 113 kg) [źródło: GCN]. Inne typy zaczepów przekraczają obie te możliwości. Specjalne zaczepy, takie jak zaczep na gęsiej szyi, w którym odbiornik zaczepu jest zamontowany w łóżku ciężarówki, jeszcze wydajniej rozkładają ciężar. Ten typ zaczepu jest w stanie uciągnąć do 30 000 funtów (13 636 kg) [źródło: Trailer Hitches 4U].

Zanim załadujesz przyczepę klockami i wyruszysz, aby sprawdzić wydajność swojej ciężarówki, jest jeszcze jedna ocena, o której musisz wiedzieć. Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się o wadze języka.

Przykład przyczepy z dużym ciężarem dyszla z powodu niewłaściwego rozłożenia ciężaru. Nie kąt skierowany w dół na złączu. Niedobrze. Blain Franger / Getty Images

Podczas gdy Twój pojazd holowniczy może być w stanie holować tysiące funtów, Twój zaczep przyczepy może nie być. Zaczepy mają własną ocenę udźwigu. Twoje ograniczenia dotyczące zaczepu przyczepy i holowania pojazdu mogą nie być takie same. W takich przypadkach upewnij się, że nie przekroczyłeś niższej z dwóch ocen.

-Inną kwestią dotyczącą zaczepu przyczepy jest jego waga języka. Jest to maksymalna masa, jaką Twój zaczep przyczepy może wytrzymać, jeśli chodzi o siłę skierowaną w dół wywieraną na niego przez przyczepę język (ramię wystające z przyczepy, które łączy się z gniazdem pojazdu holowniczego). Prawidłowo załadowana przyczepa powinna mieć 60 procent ciężaru spiętrzonego przed osią. Odczepiona przyczepa powinna pochylić się do przodu, tak aby jej język dotykał podłoża. Siła grawitacji, która pchnęła przyczepę w dół, nadal istnieje po podłączeniu przyczepy do pojazdu holowniczego.

Ocena wagi języka jest zawsze mniejsza niż nośność lub zdolność rozprowadzania ciężaru; ocena masy języczka powinna generalnie być mniejsza niż 10 procent masy całkowitej przyczepy [źródło: U-Haul]. Podczas gdy waga cięgna zaczepu pozostaje stała (powinna być wygrawerowana na zaczepie pojazdu holowniczego), rzeczywisty ciężar cięgna waha się w zależności od obciążenia. Możesz zważyć język załadowanej przyczepy, aby określić faktyczną wagę języka; ale łatwo też sprawdzić, czy jest za lekki czy za ciężki.

Przyczepa z odpowiednim ciężarem dyszla utworzy prostą linię od przodu do tyłu między pojazdem holowniczym a przyczepą. Przyczepa z nieprawidłowo rozłożonym ciężarem (a tym samym lekkim ciężarem dyszla) spowoduje podniesienie się sprzęgu między wagonem a przyczepą, przy czym ciężar będzie naciskał w dół z tyłu przyczepy i przodu autokaru. Zbyt duży ciężar języka będzie odwrotny. Jeśli zauważysz podniesienie lub opadnięcie haka holowniczego, przed uderzeniem w drogę musisz ponownie rozłożyć ciężar ładunku.

Teraz, gdy wiesz, że Twój pojazd holowniczy i zaczep do przyczepy mają ograniczenia, możesz być bezpieczny podczas holowania. Dopóki nigdy nie przekroczysz swoich możliwości holowania, możesz pewnie holować. Więcej informacji na temat holowania można znaleźć na następnej stronie.

-

Powiązane artykuły

  • Jak działają systemy dystrybucji ciężaru holowanego
  • Jak działa waga języka
  • 10 wskazówek dotyczących holowania
  • Jak to źle, jeśli holuję więcej niż uciąg mojej ciężarówki?
  • Czy holowanie przyczepy spowoduje uszkodzenie mojego pojazdu?

Więcej świetnych linków

  • Wskazówki i terminologia dotycząca bezpiecznego holowania
  • Słownik holowania firmy U-Haul
  • Definicje i oceny masy holowanej

Źródła

  • Smith, Bruce W. „Kompletny przewodnik po przewożeniu łodzi na przyczepie”. McGraw-Hill Professional. 2007. http://books.google.com/books?id=l-qmybqJWAQC&pg=RA1-PA11&lpg=RA1-PA11&dq=towing+dead+weight&source=web&ots=CBnlqX2FSX&sig=1Qa7a9C_5EcaKngiHl5OFO0LX8c
  • Smith, Bruce W. „Król pracy”. Gulf Coast News. Dostęp 28 października 2008. http://www.gulfcoastnews.com/GCNRT2006DodgeRam3500Dually.htm
  • „Ciągnięcie za swój ciężar; czego powinieneś szukać w transporcie i holowaniu ładunków”. Raporty konsumenckie. Kwiecień 2008. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/car-types/suv/pulling-your-weight/overview/pulling-your-weight-ov.htm
  • „Wskazówki i terminologia dotycząca bezpiecznego holowania”. Davis Trailer World. Dostęp 28 października 2008. http://www.davistrailerworld.com/store.asp?pid=15226
  • "Holowniczy." Specjalny zaczep. 2008. http://www.specialtyhitch.com/index.cfm?event=pageview&contentPieceID=1824#towingweight
  • „Słownik holowania”. U-Haul. Dostęp 28 października 2008. http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
  • „Zaczepy do przyczep - co muszę wiedzieć przy zakupie?” Zaczepy do przyczep 4U. Dostęp 28 października 2008. http://www.trailer-hitches-4u.com/



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa