Jaki jest najbezpieczniejszy sposób hamowania podczas holowania?

Przyczepy mogą być trudne w manewrowaniu, więc ostrożność i ostrożne hamowanie mają kluczowe znaczenie. Sandra Mu / Getty Images

Większość kierowców - w każdym razie tych, którym samochody dobrze się bawią - przyjmuje wiele rzeczy za pewnik. Ich pojazdy przyspieszają, zwalniają, cofają się i skręcają, kiedy tego potrzebują i ze względną łatwością. Z wyjątkiem śliskiej drogi lub innych naturalnych przeszkód, wszystko zwykle przebiega zgodnie z planem. Ale jeśli dodasz kilka tysięcy funtów na plecy w niezależnym pojeździe, wszystko staje się trochę bardziej skomplikowane.

Ta dodatkowa waga objawia się prawie na każdym etapie wyprawy, ale chyba nie tak bardzo, jak wtedy, gdy trzeba wcisnąć hamulec. Jednym z powodów, dla których hamowanie podczas holowania jest takie wyzwanie, wywodzi się z pojęcia bezwładność -- ponieważ nikt nie lubi zmian, prawda? Bezwładność oznacza, że ​​przedmioty odczuwają to samo; jeśli coś odpoczywa, zwykle pozostaje w spoczynku. Jeśli coś się porusza, ma tendencję do pozostawania w ruchu, chyba że inna siła zakłóca jego ruch. Hamowanie przyczepy, zwłaszcza jeśli nie ma własnych hamulców, w dużym stopniu psuje jej bezwładność. Pojazd holowniczy może zwalniać, ale przyczepa nadal rwie się do jazdy, co może spowodować niebezpieczne kołysanie. Ponadto każdy ładunek, który nie jest przywiązany, prawdopodobnie poleci w powietrze.

Niezależnie od tego, czy nigdy wcześniej niczego nie holowałeś, czy też masz, ale nie masz pewności co do nowego ładunku, ważne jest, aby pamiętać, że ćwiczenie nigdy nie boli. Obróć się po niektórych bocznych drogach, na których ruch jest niewielki, i poeksperymentuj. Podczas jazdy poczuj, ile czasu zajmie Ci zatrzymanie się i jak Twoja przyczepa reaguje na hamowanie przy różnych prędkościach.

Inną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że rady osoby z doświadczeniem w holowaniu mogą być nieocenione dla początkującego lub nawet weterana, który potrzebuje odświeżenia. Poza tym zawsze istnieje szansa, że ​​może on mieć jakieś porywające opowieści o koszmarach związanych z hamowaniem awaryjnym, które przestraszy Cię, aby zwolnić za pierwszym razem.

Wyrównajmy trochę pole gry siłami bezwładności i poznajmy rodzaje hamulców, w które może być wyposażona Twoja przyczepa na następnej stronie.

Hamulce przyczepy są często uruchamiane jednocześnie z hamulcami pojazdu holowniczego. Phil Banko / Photographer's Choice / Getty Images

Przyczepy mogą mieć kilka różnych rodzajów hamulców, szczególnie w przypadku cięższych ładunków, a takie hamulce są często wymagane przez prawo. Kiedy Twoim celem jest osiągnięcie jak najbezpieczniejszego hamowania, zdecydowanie zalecane są hamulce przyczepy - im więcej, tym weselej.

Hamulce przyczepy ogólnie dzielą się na dwie kategorie:

• Hamulce elektryczne są zasadniczo takie same jak hamulce, które znajdziesz w pojeździe holowniczym. Zwykle są to hamulce tarczowe lub bębnowe - najważniejsze jest to, że są uruchamiane elektrycznie przez kierowcę pojazdu holowniczego. Okablowanie z instalacji elektrycznej pojazdu holowniczego przebiega przez sterownik znajdujący się pomiędzy dwoma pojazdami i w razie potrzeby sygnalizuje hamulce przyczepy. Kierowca może ręcznie włączyć hamulce elektryczne - powiedzmy, jeśli przyczepa zacznie się kołysać - lub hamulce mogą zostać ustawione tak, aby działały automatycznie, zazwyczaj działając na jeden z dwóch sposobów:

• W jednej konfiguracji hamulce są ustawione tak, aby reagować na pedał hamulca kierowcy z niewielkim opóźnieniem i z określonym poziomem hamowania. Poziom ten jest ustalany zgodnie z masą przyczepy. Systemy te są często bardziej przyjazne dla użytkownika i zwykle tańsze.

• W innym układzie hamulce przyczepy automatycznie naśladują działanie hamulców w pojeździe holowniczym. Zapewnia to płynniejszy hamulec i może być bardzo pomocne, gdy trzeba wykonać awaryjne zatrzymanie.

• Hydrauliczne hamulce przeciwprzepięciowe nie są specjalnie kontrolowane przez kierowcę; włączają się automatycznie, gdy kierowca zwalnia pojazd holowniczy. Dzieje się tak z powodu bezwładności, gdy hamulce przeciwprzepięciowe działają hydraulicznie przez zaczep. Kiedy pojazd holowniczy zwalnia, przyczepa mocniej naciska na zaczep i ściska siłownik hamowania. Im bardziej pojazd holowniczy zwalnia, tym większą siłę hamowania generują hamulce przeciwprzepięciowe.

Na następnej stronie omówimy kilka praktyk, które mogą znacznie poprawić hamowanie i zwiększyć bezpieczeństwo holowania.

O ile nie próbujesz dostać się do Oz, pakuj się ostrożnie i unikaj gwałtownego hamowania hamulcami, w przeciwnym razie zaczep może się zanurzyć. Steve Satushek / Photographer's Choice / Getty Images

Mając na uwadze kilka rzeczy, hamowanie przyczepą wcale nie musi być traumatyczne. Po odrobinie praktyki na cichych ulicach i przyzwyczajeniu się do hamowania przyczepą, jesteś gotowy na wielki dzień.

Na pewno będziesz chciał spakować się ostrożnie, aby po drodze nie pojawiły się żadne niespodzianki. Na przykład, jeśli masz zbyt duży ciężar na zaczepie lub ładunek z wysoko położonym środkiem ciężkości, trzaskanie hamulcami może spowodować, że przedni koniec przyczepy zanurzy się, powodując opuszczenie tylnej osi pojazdu holowniczego. Jeśli nie chcesz iść gdzieś poza tęczę, to jest zła rzecz. Więc zdecydowanie poświęć trochę czasu, aby upewnić się, że wszystko jest starannie schowane. Więcej wskazówek, jak to zrobić, można znaleźć w artykule Jak załadować i rozładować pojazdy ciągnięte.

W końcu jesteś w drodze, ale nikt inny na drodze nie wydaje się rozumieć, jak bardzo chcesz dostać się do jeziora! Szkoda, ale to po prostu coś, co musisz zaakceptować. Jedne z najgorszych rzeczy, które możesz zrobić podczas jazdy przyczepą, to jazda za szybko lub za blisko, nie mówiąc już o jeździe na czyimś zderzaku. Zatrzymanie z przyczepą zajmuje mniej więcej dwa razy dłużej, aby zatrzymać pojazd solo, a może to potrwać nawet dłużej w zależności od masy ładunku. Dodatkowo, im większa prędkość, tym więcej kołysać (kołysz się z boku na bok). Jeśli odczuwasz kołysanie, zdejmowanie nogi z gazu i delikatne hamowanie przyczepy może pomóc złagodzić ten ruch; trzaskanie hamulcami pojazdu holowniczego może być katastrofą. Zawsze zachowuj powolną i kontrolowaną jazdę, zachowując duży dystans między Tobą a innymi osobami za którymi jedziesz.

Jeśli lekcja pierwsza dotyczyła przestrzeni i szybkości, lekcja druga skupia się na przewidywaniu. Miej oko na wszystko, co może oznaczać, że musisz hamować do przodu. Czy ktoś właśnie wyjechał z parkingu przed tobą? Czy ludzie łączą się na autostradzie? Czy przed tobą jest korek uliczny? Zawsze chcesz mieć oko na potencjalną potrzebę hamowania.

Inną rzeczą, o której chcesz pamiętać, jest użycie hamowanie silnikiem, również powszechnie nazywany hamowanie kompresyjne. Hamowanie silnikiem (używanie niższych biegów do spowolnienia pojazdu zamiast hamulców) nie tylko pomaga dłużej działać hamulcom, ale także chroni je przed przegrzaniem, co dzieje się znacznie szybciej, gdy dodasz ciężar przyczepy do pojazdu. Jeśli często hamujesz, powiedzmy, aby zjeżdżać ze wzniesienia, prawdopodobnie po drodze będziesz chciał poćwiczyć hamowanie silnikiem. Możesz go również używać w innych miejscach na dysku. Twoje hamulce będą działać dłużej i będziesz wiedział, że będą tam, gdy ich potrzebujesz. Jednak z biegiem czasu zwiększy to zużycie innych części pojazdu, a także zwiększy koszty paliwa.

Jeszcze jedna rzecz związana z hamulcami - nie chcesz nigdy trzymać stopy na pedale hamulca, gdy nie próbujesz zwolnić. Najmniejsze ciśnienie spowoduje, że hamulce będą działać na niskim poziomie i zużyją się znacznie szybciej.

Zasadniczo, trikiem do bezpiecznego hamowania podczas holowania jest wyczucie go z wyprzedzeniem, użycie nadmiarowego układu hamulcowego na wypadek, gdyby coś nieoczekiwanego poszło nie tak, ostrożne zapakowanie ładunku, nie przyspieszaj, zostaw sobie dużo przestrzeń do hamowania, przewidując konieczność zahamowania z wyprzedzeniem, i wreszcie, nie mniej ważne, nie przejmuj się hamulcami - one ułatwią Ci podróż!

Aby uzyskać więcej linków na temat holowania, hamowania i praw ruchu, zatrzymaj się na linkach na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają hamulce przeciwblokujące
• Jak działają hamulce
• Jak działają hamulce tarczowe
• Jak działają hamulce bębnowe
• Jak działają prawa dynamiki Newtona
• Jak działają hamulce wspomagane
• Jak działają Repo Trucks
• Jakie są rodzaje płynu hamulcowego?
• Co oznaczają lampki ostrzegawcze hamulców w moim samochodzie?
• Kiedy stawiam samochód na parkingu, co naprawdę powstrzymuje go przed jazdą?

Więcej świetnych linków

• Krótki kurs na temat hamulców
• Biblie samochodowe
• Amerykańska Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT)

Źródła

• Gotuj, Miles. „Jak holować przyczepę”. Edmunds.com. (15.09.2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
• „Słownik terminów motoryzacyjnych”. Era motoryczna. (15.09.2008) http://www.motorera.com/dictionary/index.htm
• „Hamulce elektryczne”. Globalna specyfikacja. (18.09.2008) http://motion-controls.globalspec.com/learnmore/motion_controls/clutches_brakes/electric_brakes
• „Przewodnik po bezpiecznym załadunku i holowaniu schowka w desce rozdzielczej”. Transport lądowy Nowa Zelandia. 28.02.2005. (15.09.2008) http://www.ltsa.govt.nz/road-user-safety/motorists/glovebox-guide.html
• Longhurst, Chris. „Biblie dotyczące konserwacji samochodów”. CarBibles.com (15.09.2008) http://www.carbibles.com/
• Martin, Joe. „Przewodnik załadunku i holowania przyczepy”. Produkty Sherline. (15.09.2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm#refrn4
• Ofria, Charles. „Krótki kurs na hamulce”. FamilyCar.com. (18.09.2008) http://www.familycar.com/brakes.htm
• Penlerick, Mark. "To są hamulce." Produkty do holowania firmy Blue Ox. (15.09.2008) http://www.towingworld.com/articles/themsbrakes.htm
• „Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa holowania siodła do kamperów i przyczepy podróżnej”. Podstawy kampera. (15.09.2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
• Tygrys, John. "Ale musisz przestać!" Magazyn ilustrowany Speedway. 9/2003. (18.09.2008) http://www.redtrailers.com/ShowArticle.asp?id=2
• „Holowanie i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa”. Pace American. (18.09.2008) http://www.paceamerican.com/owners/towing/
• „Słownik holowania”. U-Haul. (15.09.2008) http://www.uhaul.com/hitches/glossary/
• „Instalacja i typy sterownika hamulca przyczepy”. Etrailer.com. (18.09.2008) http://www.etrailer.com/faq_brakecontroller.aspx
• „Holowanie przyczep”. iCARumba.com. (19.09.2008) http://www.icarumba.com/cobrands/contentmodules/resourcecenter/encyclopedia/icar_resourcecenter_encyclopedia_towing1.asp
• Witryna internetowa firmy U-Haul. (15.09.2008) http://www.uhaul.com