Joseph Norman
0 
4796
80
Motocyklista pokonuje korek uliczny w południowej Kalifornii. Anouchka / E + / Getty Images Krótka odpowiedź: motocykle.
Ale w tym odcinku CarStuff gospodarze Ben Bowlin i Scott Benjamin nie są zainteresowani krótką odpowiedzią. Zamiast tego idą pełną parą do długiej odpowiedzi. Co nadal jest motocyklami, ale zawierają wiele istotnych informacji, dlaczego tak jest, i omawiają różne sposoby, w jakie motocykle mogą być i są staje się bezpieczniejszy.
Po pierwsze, statystyki: według danych CrashStats opublikowanych przez National Highway Traffic Safety Administration z czerwca 2016 r. Na motocyklu w 2014 r. Przypadło 27 razy więcej ofiar śmiertelnych niż w samochodzie. W 2015 roku na 100 milionów mil (160 milionów kilometrów) liczba ofiar śmiertelnych wśród samochodów osobowych wyniosła 0,89, podczas gdy motocykle - 25,38, odnotowano w raporcie z 2015 roku. Oznacza to, że w 2015 roku zginęło 4976 motocyklistów, a 88000 doznało obrażeń podczas jazdy.
A więc tak, motocykliści wykonują bardziej ryzykowne czynności niż prowadzenie samochodu. Niektórych rzeczy nie można zmienić, na przykład fakt, że samochód to stalowa klatka, a motocykl nie. Jednak pewne czynniki mogą złagodzić to ryzyko.
Nic dziwnego, że noszenie kasku jest najważniejszą rzeczą, jaką rowerzyści mogą zrobić, aby zachować bezpieczeństwo na swoim motocyklu. W rzeczywistości kaski uratowały 1772 istoty ludzkie w samym tylko 2015 roku, a 740 więcej istnień mogłoby zostać uratowanych, gdyby kierowca nosił kask podczas wypadku, według CrashStats. Jednak tylko 19 stanów i Dystrykt Kolumbii wprowadziły uniwersalne przepisy dotyczące kasków.
I nie każdy motocykl ma taką samą liczbę wypadków. Motocykle Supersport są tworzone dla konsumentów, ale budowane jak rowery wyścigowe, mają znacznie mniejszą wagę, a także imponującą prędkość i przyspieszenie. Współczynnik śmiertelności wśród kierowców jest czterokrotnie wyższy niż w przypadku motocykli typu cruiser lub standardowych motocykli, zauważa ten wspólny raport badawczy. Motocykle sportowe, które mają nieco mniejsze przyspieszenie i prowadzenie niż motocykle typu supersport, mają dwukrotnie wyższą śmiertelność kierowców niż krążowniki lub modele standardowe.
Jednak, jak podkreślają Scott i Ben w tym odcinku CarStuff, istnieje kilka sprytnych rozwiązań, które pomagają zwiększyć bezpieczeństwo motocykli. Funkcje, takie jak adaptacyjne reflektory, które mogą obliczać kąty skierowania świateł w górę lub w dół, gdy motocykl pochyla się na zakręcie, są już dostępne, a na rynku są również noszone poduszki powietrzne (w kurtkach lub sprzęcie)..
Zainteresowany? Posłuchaj podcastu, aby usłyszeć więcej i bezpiecznie podróżować, niezależnie od tego, co jedziesz.
To jest interesujące We wczesnych latach siedemdziesiątych zdecydowana większość stanów wprowadziła uniwersalne przepisy dotyczące kasków, aby zaspokoić potrzeby funduszy bezpieczeństwa drogowego. Ale w 1976 roku Kongres powstrzymał Departament Transportu USA przed nakładaniem kar na państwa, które nie przestrzegały, w wyniku czego wiele przepisów dotyczących kasków zostało drastycznie osłabionych.