Cameron Merritt
0 
3831
889
Wysyłamy nasze dzieci do szkolnego autobusu bez względu na to, czy jest on wyposażony w pasy. Czy to powinno się zmienić? Zdjęcie Sił Powietrznych USA: Airman 1st Class Kathleen D. Bryant Ogólnie rzecz biorąc, rodzice i prawodawcy wydają się całkiem zadowoleni, pozwalając dzieciom codziennie wskakiwać do szkolnych autobusów, nie zwracając uwagi na fakt, że te same dzieci byłyby mocno zapięte, gdyby jechały samochodem. W rzeczywistości dla wielu młodszych, mniejszych dzieci zwykłe pasy bezpieczeństwa nie wystarczyłyby nawet w samochodzie. Musieliby mieć dodatkową ochronę w postaci fotelika samochodowego lub podstawki podwyższającej.
Skąd więc ta rozbieżność, jeśli chodzi o bezpieczeństwo autobusów szkolnych? Kto zdecydował, że szkolne autobusy nie potrzebują pasów bezpieczeństwa i czy to w ogóle prawda?
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), która śledzi dane dotyczące ruchu drogowego i bezpieczeństwa, jest jedną z organizacji, która historycznie opowiadała się za tym, aby pasy bezpieczeństwa nie były konieczne w autobusach szkolnych, ponieważ, jak twierdzi organizacja, autobus szkolny jest najbezpieczniejszym pojazdem na droga (więcej o jej obecnym położeniu za sekundę). NHTSA wskazuje na dane pokazujące, że w ciągu 10 lat, od 2008 do 2017 r., W USA w wypadkach związanych z transportem szkolnym zginęło tylko 1241 osób - 264 z nich to dzieci w wieku szkolnym.
Dzisiejsze autobusy szkolne zostały zaprojektowane z myślą o lepszej ochronie przed zderzeniem i wywróceniem. Chronią dzieci poprzez „podział na przedziały”, co oznacza rozstawienie siedzeń blisko siebie, a także zastosowanie siedzeń z wysokimi, pochłaniającymi energię oparciami, aby zapobiec rzucaniu się dzieci w czasie kolizji.
Autobusy szkolne są również dobrze widoczne i mają funkcje bezpieczeństwa, takie jak czerwone migające czerwone światła, lusterka poprzeczne i ramiona ze znakami stopu. Kierowcy trzymają się starannie zaplanowanych tras i utrzymują niskie prędkości, więc pasy bezpieczeństwa nie są potrzebne. W każdym razie taka jest myśl.
Niestety zdarzają się śmiertelne wypadki autobusów szkolnych. Tak było w listopadzie 2016 roku, kiedy w katastrofie w Chattanooga w Tennessee zginęło sześciu uczniów szkół podstawowych. Po kolejnym śmiertelnym wypadku autobusu szkolnego w maju 2018 r. W hrabstwie Morris w stanie New Jersey, w którym zginęło dwóch, w tym dziecko, i rannych 43 inne, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wszczęła pełne dochodzenie w sprawie bezpieczeństwa autobusu szkolnego.
W raporcie NTSB stwierdzono, że „aby zapewnić najlepszą ochronę wszystkim pasażerom dużych autobusów szkolnych… pozostałym krokiem dla każdego stanu jest wymóg zainstalowania pasów biodrowych / naramiennych we wszystkich nowych dużych autobusach szkolnych”. To przyszło po Administrator NHTSA Mark Rosekind w 2015 roku publicznie zmienił swoje wieloletnie stanowisko i zaczął opowiadać się za trzypunktowymi pasami w każdym autobusie szkolnym.
Ale dzisiaj pasy bezpieczeństwa są obowiązkowe tylko w małych autobusach szkolnych lub tych ważących 10 000 funtów (4535 kilogramów) lub mniej. Państwa mają prawo decydować, czy na mocy prawa nakładać na nie obowiązek innych autobusów szkolnych. Obecnie tylko osiem stanów - Arkansas, Kalifornia, Floryda, Luizjana, Nevada, New Jersey, Nowy Jork i Teksas - ma przepisy wymagające zapinania pasów bezpieczeństwa w dużych autobusach szkolnych, chociaż wiele innych rozważa podobne przepisy.
Liczba ofiar, które można by uratować każdego roku, nie byłaby ogromna, a niektórzy przeciwnicy twierdzą, że dodawanie pasów po prostu nie jest warte kosztów, które szacuje się na od 7000 do 11000 USD na autobus.
Ponieważ większość autobusów szkolnych jeździ po drogach przez co najmniej 10, a często nawet 20 lat, jest mało prawdopodobne, aby okręgi szkolne zdecydowały się na modernizację starszych autobusów po takim koszcie, co oznacza, że może minąć dziesięciolecia, zanim nowe przepisy wymagające pasów bezpieczeństwa wejdą w życie. flota, ponieważ nowe autobusy powoli zastępują starsze.
Na razie nie jest jasne, czy standardy federalne ulegną zmianie, ale stany nadal mogą ustalać surowsze ograniczenia, jeśli uznają to za stosowne. Rodzice mogą pocieszyć się wiedząc, że autobusy szkolne są najbardziej regulowanymi pojazdami na drogach, w wyniku czego uczniowie jadący nimi do szkoły są statystycznie około 70 razy bezpieczniejsi niż podróżowaliby do szkoły samochodem..
To jest interesujące Wprowadzenie zmian w przepisach dotyczących bezpieczeństwa autobusów szkolnych może mieć inne konsekwencje. Na przykład dodanie pasów bezpieczeństwa zmniejsza ogólną pojemność autobusu, co może zmusić okręgi szkolne do dalszego wzrostu kosztów transportu, aby pomieścić wszystkich uczniów. Jeśli nie ma takiej opcji, wynik może oznaczać, że więcej dzieci będzie musiało chodzić do szkoły, co jest statystycznie bardziej niebezpieczne niż jazda autobusem.