Dlaczego samochody stały się dominującą formą transportu w Stanach Zjednoczonych?

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 4010
  • 827
Henry Ford stoi obok Modelu T. Pomimo wczesnych sukcesów środków transportu, takich jak kolej, tramwaje i metro, masowa produkcja samochodów obniżyła ceny, a więcej dróg skłoniło wielu Amerykanów do zakupu samochodów. Zobacz więcej klasycznych zdjęć samochodów. Getty Images

Zaskakujące jest, że nowoczesny samochód nie powstał w Stanach Zjednoczonych, gdzie uważamy samochody za wszechobecne, ale raczej w Niemczech. Historycy na ogół zgadzają się, że pierwszy sprawny samochód, wykonany przez niemieckiego inżyniera Gottlieba Daimlera i nazwany na cześć jego córki Mercedes, pojawił się w 1884 roku. Niemal w tym samym czasie inny Niemiec, Karl Benz, zaprojektował własną, podobną wersję samochodu..

Wkrótce jednak technologia motoryzacyjna szybko rozprzestrzeniła się na inne kraje, w tym Amerykę, a do lat 30. XX wieku Niemcy przyglądali się amerykańskim systemom drogowym, aby opracować słynną autostradę..

Samochód jest zasadniczo synonimem współczesnego amerykańskiego życia, a jeśli rozejrzysz się po wielu miastach i przedmieściach Stanów Zjednoczonych, zobaczysz, dlaczego połączenie jest tak silne. Budynki biurowe, obszary mieszkalne i centra handlowe budowane są z myślą o samochodzie. Pojawienie się samochodu jako towaru konsumpcyjnego zmieniło nawet szerszy krajobraz Stanów Zjednoczonych. Przedmieścia wyrosły z miast i rozszerzonych obszarów metropolitalnych, a transport osobisty ułatwiał Amerykanom dojeżdżanie do pracy na dłuższych dystansach. Bez samochodu nie byłoby sensu stawiać gigantycznych billboardów na poboczu drogi, a idea fast food prawdopodobnie by nie istniała.

-

-Dziś bardziej niż kiedykolwiek polegamy na samochodach. Żeby zobaczyć, jak ważne są one w Ameryce, jedna trzecia całej ziemi w Los Angeles w Kalifornii, miejscu znanym z nadmiernego ruchu, jest przygotowana do podróży samochodem. Samochód jest stosunkowo nowym zjawiskiem - istnieje od ponad wieku - a mimo to udało mu się wywrzeć duży wpływ na kulturę USA..

Jak samochód stał się tak ważny w życiu Ameryki? Dlaczego nie pociągi, metro lub inne środki transportu publicznego? Aby dowiedzieć się, dlaczego samochody rządzą drogami - i dlaczego drogi w ogóle zostały zbudowane - czytaj dalej.

Mąż i żona chodzą po torach kolejowych, trzymając za rękę córkę. Pociągi znacznie przyspieszały i zwiększały komfort podróżowania na długich dystansach i były preferowanym sposobem poruszania się przed wprowadzeniem samochodów. Vintage Images / Getty Images

Na długo przed tym, zanim Amerykanie zobaczyli, jak pierwszy samochód dotknął ziemi USA, podróż była niewybaczalnie niewygodnym przedsięwzięciem. Trudno jest wyjrzeć przez okno i pomyśleć o czasach, kiedy w Ameryce Północnej nie było żadnych dróg, ale tak właśnie było. Aż do końca XIX wieku, przed wprowadzeniem samochodu, było bardzo mało głównych autostrad lub dróg, którymi można się było poruszać, a większość ludzi jechała albo powozem konnym, albo koleją.

Autokary były wyboiste i niewygodne, głównie dlatego, że stosowanie sprężyn do amortyzacji nie było powszechne. Z tego powodu ludzie rzadko podróżowali poza swoje rodzinne miasta, jeśli w ogóle. Jak dotąd, koleje w USA były najpopularniejszym sposobem poruszania się. Ponieważ był on znacznie szybszy i nieco wygodniejszy, podróż koleją w zasadzie położyła kres wagonowi, a od 1830 do początku XX wieku Amerykanie, mówiąc o pociągach, mówili o „drogach”. W szczytowym okresie w 1920 r. Przemysł kolejowy przewoził około 1,2 miliarda ludzi [źródło: Biblioteki Uniwersytetu Duke'a]. Tramwaje i systemy metra pojawiły się również na przełomie wieków, radykalnie zmieniając styl życia w mieście, oferując ludziom możliwość podróżowania i odkrywania. Miejski transport kolejowy również zwiększył liczbę ludności w mieście i stanowił pożądaną alternatywę dla wagonów konnych, które tłoczyły się na ulicach i wytwarzały zbyt dużo obornika.

Aż do tego momentu para była głównym źródłem zasilania pojazdów samobieżnych, a benzynę nie interesowało się zbytnio. W rzeczywistości benzynę postrzegano po prostu jako niepożądany produkt uboczny procesu rafinacji ropy naftowej. Ludzie wiercący ropę byli bardziej zainteresowani wydobyciem nafty używanej do oświetlenia. Nawet kilkadziesiąt lat po jego wynalezieniu samochód był postrzegany jako frywolna zabawka. Nie tylko były drogie, ale nie było też dróg, którymi można by nimi kierować. Wśród wielu nazw pierwotnie nadanych samochodowi wyróżnia się „śmierdzący rydwan”, prawdopodobnie odnoszący się do nieprzyjemnego zapachu spalin..

Jeśli samochody powodowały wszystko, od obojętności po wstręt, to jak stały się tak popularne? Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, jak Ford Model T zmienił wszystko.

-

Zdjęcie prezydenta Eisenhowera podpisującego ustawę o autostradach międzystanowych wisi pod siedzibą prezesa House Transportation and Infrastructure, Dona Younga (R-Alaska). Scott J. Ferrell / Congressional Quarterly / Getty Images

Pomimo początkowych negatywnych obrazów samochodów, jakie ludzie mieli w latach 1900-1915, liczba samochodów w Ameryce wzrosła z zaledwie 8 000 do ponad 2 milionów. Człowiekiem, któremu przypisano największe zasługi za ten szybki wzrost liczby samochodów, jest Henry Ford, założyciel Ford Motor Company. Ford ukuł termin „linia montażowa”, a stosując zasady masowej produkcji do procesu budowy samochodów, Ford Motor Company był w stanie zbudować 14 milionów modeli T w latach 1913-1927.

[źródło: Uniwersytet Hofstra].

Ten ogromny wzrost produkcji, wraz z obniżeniem cen, dużym wzrostem inwestycji w samochody i upadkiem wielu form transportu kolejowego, doprowadziły do ​​większego popytu na samochody i ropę. Grupa o nazwie National City Lines, składający się z kilku firm - w tym General Motors, Firestone, Standard Oil of California i Phillips Petroleum - utworzonych w latach dwudziestych XX wieku w celu kupowania tramwajów w całym kraju i przekształcania ich w linie autobusowe, dzięki czemu podróżowanie samochodem jest obowiązkowe. To, co grupa nie tylko stłumiło transport publiczny, było również nielegalne. Chociaż National City Lines został uznany za winnego spisku mającego na celu zmonopolizowanie transportu publicznego, ukarano je tylko grzywną w wysokości 5000 USD.

Kierowcy jeżdżą autostradą I-495 w Cabin John w stanie Maryland podczas weekendu Dnia Pamięci w 2008 roku. Jak wyglądało życie w Ameryce? Brendan Smialowski / Getty Images

Do 1956 roku prezydent Eisenhower podpisał ustawę o autostradach międzystanowych i stworzył ponad 42 500 mil autostrad w całym kraju, wydając mniej niż jeden procent na transport publiczny. Wkrótce rząd Stanów Zjednoczonych przeznaczy 75 procent środków na transport na budowę i naprawę dróg; mniej niż jeden procent byłby przeznaczony na transport zbiorowy w miastach.

Obecnie, w obliczu rosnących cen ropy naftowej, które powodują wzrost ceny benzyny o ponad cztery, a nawet pięć dolarów za galon, wiele osób szuka alternatywnych środków transportu. Ludzie, którzy na przykład wyprowadzili się na przedmieścia, aby uniknąć życia w mieście, rozważają teraz przeniesienie się bliżej swoich miejsc pracy w mieście, aby zaoszczędzić pieniądze na stacjach benzynowych. Przeciętne gospodarstwo domowe na przedmieściach wydaje obecnie ponad 3000 dolarów rocznie, czyli dwa razy więcej niż rodziny wydawały w 2003 roku [źródło: New York Times]. Branża motoryzacyjna również poniosła klęski, ponieważ sprzedaż samochodów osiągnęła najniższy od 10 lat poziom, spadając o 18 procent w czerwcu 2008 roku [źródło: New York Times]. Wszystkie te czynniki mogą przyczynić się do zdrowego ożywienia transportu publicznego: 27 czerwca 2008 r. Izba Reprezentantów przegłosowała przekazanie 1,7 miliarda dolarów na transport publiczny, aby poradzić sobie z rosnącymi cenami paliw, kontrolowaniem opłat i rozszerzeniem usług [źródło: Los Angeles Times].

Więcej informacji o samochodach i ich wpływie na nasze życie znajdziesz na następnej stronie.

-

Powiązane artykuły

  • Quiz silnika
  • Jak działają silniki samochodowe
  • Jak działają silniki wysokoprężne
  • Jeśli silniki wysokoprężne są bardziej wydajne, dlaczego większość samochodów ma silniki benzynowe?
  • Jak działają silniki parowe
  • Jak działa Subways
  • Jak działają samoloty
  • Jak działają lotniska
  • Jak działają mosty
  • Jak działają tunele
  • Jak działa fast food

Więcej świetnych linków

  • Geografia systemów transportowych

Źródła

  • Boyd, Lydia i Lynn Pritcher. „Krótka historia branży kolei pasażerskiej w USA”. Biblioteki Duke University. 25 stycznia 2008 r. (20 czerwca 2008 r.)
  • Bryson, Bill. "Wyprodukowany w Ameryce." Londyn: Black Swan. 1994.
  • Goodman, Peter. „Nowe spojrzenie na życie na wsi w miarę wzrostu kosztów energii”. New York Times. 25 czerwca 2008 r. (23 czerwca 2008 r.) Http://www.nytimes.com/2008/06/25/business/25exurbs.html?partner=rssnyt
  • Rodrigue, Jean-Paul. „Historyczna geografia transportu”. Geografia systemów transportowych. Wydział Ekonomii i Geografii: Uniwersytet Hofstra. 1998-2008. (1 lipca 2008) http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch2en/conc2en/ch2c1_2en_2ed.html
  • Simon, Richard. „House zatwierdza większe fundusze na dobrze prosperujący transport publiczny”. Los Angeles Times. 27 czerwca 2008. (2 lipca 2008) http://www.latimes.com/news/nationworld/nation/la-na-transit27-2008jun27,0,5938674.story
  • Vlasic, Bill. „Sprzedaż samochodów na najniższym poziomie od 10 lat”. New York Times. 2 lipca 2008. (2 lipca 2008) http://www.nytimes.com/2008/07/02/business/02auto.html?ref=business



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa