Dlaczego kierownica drży podczas hamowania?

Zanim wyruszysz w drogę swoim drżącym samochodem, poproś zaufanego mechanika o obejrzenie twoich wirników - możliwa przyczyna trzęsącej się kierownicy. Jupiterimages / Photos.com / Thinkstock

Czy zdarzyło Ci się jechać ulicą z płynnym działaniem samochodu, tylko po to, by zauważyć, że kierownica nagle zaczyna drżeć jak bezwłosy pies w zimny dzień w momencie, gdy wciśniesz hamulec? Od razu myślisz, że wjechałeś na linię uskoku podatną na trzęsienia ziemi. To jedna możliwość, ale bardziej prawdopodobne jest, że coś jest nie tak z Twoim samochodem. Teraz pojawia się pytanie: „Co powoduje drżenie kierownicy podczas hamowania?” Jest kilka możliwych odpowiedzi - niektóre bardziej prawdopodobne niż inne.

Wibracje kolumny kierownicy mogą wystąpić z wielu powodów, takich jak pęknięte mocowanie silnika, wygięte felgi, złe przeguby CV lub poluzowane nakrętki mocujące [źródło: Distad]. Ale żaden z tych problemów motoryzacyjnych nie powodowałby drżenia kierownicy tylko wtedy, gdy są włączone hamulce. Prawie zawsze jest to spowodowane problemem z wirnikami.

"Co to jest wirnik?" Dobre pytanie. Wirniki to tarcze, na które zaciskają się klocki hamulcowe, aby zatrzymać samochód. Innymi słowy, są bardzo ważne. Dlaczego mogą powodować drżenie kierownicy podczas hamowania, wymaga szybkiego przeglądu działania wirników.

Wirniki są zwykle wykonane z metalu i działają na określonej szerokości, w zależności od marki i modelu pojazdu. Po uruchomieniu hamulców wirniki są narażone na intensywne ciepło, które musi zostać równomiernie rozproszone po całej powierzchni, aby zapewnić płynne zatrzymanie. Jednak z czasem wirniki zużywają się [źródło: FamilyCar]. W takim przypadku metal może się rozrzedzić lub wypaczyć w niektórych miejscach. Kiedy klocki hamulcowe chwytają wirnik przy dużych prędkościach, te niedoskonałości powodują dudnienie pedału hamulca, które jest następnie przenoszone na kierownicę..

Dobra wiadomość jest taka, że ​​istnieje kilka prostych rozwiązań problemu, które omówimy w następnej sekcji.

Pierwszym krokiem do znalezienia rozwiązania dla kierownicy, która wibruje podczas hamowania, jest ustalenie przyczyny drgań. Jak wspomnieliśmy, jest to prawie zawsze spowodowane problemem z wirnikami. Inne przyczyny wibrującego układu kierowniczego generalnie powodowałyby drżenie przez cały czas, nie tylko podczas hamowania. Mając to na uwadze, w tej sekcji skupimy się na najczęstszych problemach z wirnikiem i ich rozwiązaniach.

Jedną z możliwych przyczyn drgań koła samochodu jest nierównomierne dokręcenie wirników. W takim przypadku powinieneś udać się do mechanika, który wie, jak dokręcić układ gwiaździsty [źródło: Distad]. To elementarna koncepcja, którą powinien znać każdy mechanik warty swojej uwagi. Większość z nich ma również drążek dynamometryczny do pomiaru szczelności uszczelnienia. Należy pamiętać, że każdy samochód ma swoje standardowe specyfikacje momentu obrotowego, które są zwykle wydrukowane na samym wirniku.

Częściej kierownica, która trzęsie się podczas hamowania, jest spowodowana wypaczonymi wirnikami, które Twój mechanik może zdiagnozować za pomocą prostego testu - to znaczy obracając ręcznie wirniki, aby wyczuć niedoskonałości. Wirnik w dobrym stanie technicznym powinien swobodnie się poruszać i wykonywać pełny obrót bez żadnych nierówności lub oznak obszarów oporu. Jeśli ty lub twój mechanik zauważycie te problemy, prawdopodobnie masz problem z wirnikiem.

Aby uzyskać bardziej ostateczną diagnozę, mechanik będzie musiał wyjąć wirniki i zmierzyć je mikrometrem. Chropowate miejsca lub obszary, które są bardziej zużyte niż inne, można ponownie obrobić na tokarce. Nazywa się to „obracaniem” wirników i usuwa bardzo cienką warstwę metalu, aż powierzchnia znów będzie gładka [źródło: Distad]. Jednak ta taktyka może nie być najlepszym rozwiązaniem. Przy mniejszej ilości metalu wirnik jest bardziej podatny na ponowne odkształcenie, które prawdopodobnie wystąpi ponownie bardzo szybko [źródło: 2CarPros]. W większości przypadków konieczna będzie ich wymiana.

Jeśli Twój samochód otrzymał diagnozę złych wirników, możesz się zastanawiać, jak pilny jest to problem. Zależy to od kilku czynników, którymi zajmiemy się w następnej sekcji.

Współczesny problem?

Wypaczone wirniki są zwykle większym problemem w nowszych samochodach, które są zwykle projektowane z jak najmniejszej ilości metali ciężkich, aby zwiększyć oszczędność paliwa. Starsze samochody mają zwykle grube, ciężkie wirniki, które są mniej podatne na odkształcenia i działają znacznie dłużej.

Jeśli Twoja kierownica trzęsie się podczas naciskania hamulców, prawdopodobnie wkrótce będziesz potrzebować mechanika. Dokładny czas zależy od kilku czynników, w tym przyczyny wstrząsów. Na przykład możesz zignorować problem przez jakiś czas - miesiące lub nawet lata - jeśli jest on spowodowany nieprawidłowo dokręconymi wirnikami. To samo nie jest prawdą, jeśli problem jest spowodowany luźnymi nakrętkami. W takim przypadku będziesz miał szczęście, że pokonasz blok.

Jak wspomnieliśmy w poprzednich rozdziałach, drgania kierownicy są w większości przypadków spowodowane wypaczonymi wirnikami. Z pewnością można zignorować ten problem, ale zrób to na własne ryzyko. Przewlekłe wibracje mogą powodować poluzowanie lub zużycie zacisków, śrub, klocków hamulcowych i innych elementów układu hamulcowego. To szybko podniesie koszt tego, co pierwotnie było stosunkowo niedrogą naprawą. Koszt wymiany wirników to około 250 USD. Koszt wymiany całego układu hamulcowego byłby wielokrotnie wyższy.

Innym powodem, dla którego nie należy lekceważyć wypaczonych wirników, jest to, że wstrząsy, które powodują podczas hamowania, mogą spowodować utratę stabilności. Prowadzenie samochodu już teraz jest jedną z najbardziej niebezpiecznych rzeczy, które robimy każdego dnia, więc nie ma powodu, aby zwiększać swoje szanse na wypadek. Poza tym bardzo niewielu z nas jest w stanie uniknąć śmiesznego wyglądania, ściskając chybotliwe koło.

Krótko mówiąc, krótka jazda na wypaczonych wirnikach prawdopodobnie jest w porządku, ale nie ignoruj ​​problemu zbyt długo. Może to doprowadzić do poważnego uszkodzenia układu hamulcowego i droższych napraw w dłuższej perspektywie. Biorąc wszystko pod uwagę, najlepiej jak najszybciej rozwiązać problem. Zanim więc wyruszysz w drogę swoim drżącym samochodem, poproś zaufanego mechanika, aby przyjrzał się Twoim wirnikom. Są szanse, że możesz szybko rozwiązać problem bez rozbijania banku.

Czy Twój samochód ma „Shimmy”?

Niektórzy ignorują kierownicę, która trzęsie się podczas hamowania, ale problem może utrudniać kontrolę nad samochodem. Często nazywane „shimmy”, może to również wpływać na układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, co może przyczynić się do zderzenia podczas gwałtownego hamowania.

Powiązane artykuły

• Jak działa krwawienie hamulca
• Jak działa awaria hamulca
• Jak działają przewody hamulcowe
• Jak działa układ kierowniczy samochodu
• Jak sprawdzić płyn hamulcowy
• Czy potrzebujesz tokarki hamulcowej?
• Dlaczego z mojego samochodu wycieka płyn hamulcowy?
• Jakie testy sprawdzają się przy diagnozowaniu problemów z hamulcami?
• Co oznaczają lampki ostrzegawcze hamulców w moim samochodzie?

Źródła

• „Krótki kurs na hamulce”. FamilyCar.com. (13 października 2010) http://www.familycar.com/brakes.htm
• Distad, John. Distad's BP, Washington, D.C., wywiad osobisty. (12 października 2010)
• „Wypaczone wirniki oznaczają hamulce pulsujące”. NewCarBuyingGuide.com. (13 października 2010) http://www.newcarbuyingguide.com/index.php/news/main/5318/event=view
• „Dlaczego moja kierownica trzęsie się po zaciągnięciu hamulców i jak to naprawić?” 2CarPros.com. (13 października 2010) http://www.2carpros.com/first_things/car_steering_wheel_shakes.htm