Joseph Norman
0 
1923
367
Zapalona poduszka powietrzna w Hondzie Accord z 2001 r. W Medley na Florydzie, sfotografowanej w 2015 r. Trwa największa akcja w historii motoryzacji i skupia się wokół uszkodzonych poduszek powietrznych Takata Corp., które można znaleźć w milionach pojazdów, które mogą eksplodować po uruchomieniu. Joe Raedle / Getty Images Liczba przypadków wycofywania pojazdów z rynku stale rośnie, a statystyki federalne szacują, że około 30 procent z nich przechodzi bez naprawy. Wspomnienia, takie jak powszechne przypomnienie poduszek powietrznych Takaty, regularnie pojawiają się w wiadomościach, a witryna motoryzacyjna Jalopnik niedawno zbadała historię wycofanego Forda Escape, który zapalił się, mimo że nie działał, spalając cały statek towarowy..
Ile tykających bomb zegarowych jest na drodze? Według rzecznika National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), 30-procentowa statystyka „jest dokładnym przybliżeniem”, która poprosiła o niezidentyfikowanie. Tylko w 2016 r. Odnotowano ponad 53 miliony wycofań. jeden rok. To w sumie daje wiele pojazdów, których dotyczy problem, i chociaż niektóre wycofania są dość niewielkie, inne niosą ze sobą poważne konsekwencje, jeśli zostaną naprawione. Chociaż nikt nie będzie cię ścigał za zignorowanie powiadomienia o wycofaniu, firmy samochodowe nie wystawiają ich bez dobrego powodu i zazwyczaj ten dobry powód dotyczy bezpieczeństwa Ciebie, Twoich pasażerów i innych osób na drodze. Przyjrzyjmy się, jak wiele wycofań pojazdów przechodzi przez pęknięcia.
Producenci samochodów zauważają, że wyśledzenie obecnego właściciela pojazdu może być trudne, co miało miejsce w przypadku pożaru statku towarowego, ponieważ zapisy własności są często nieaktualne. Nawet jeśli producenci samochodów z powodzeniem skontaktują się z właścicielami pojazdów, których dotyczy problem, wycofania często pozostają nierozwiązane. Zagrożenia wynikające z zignorowania wycofania zależą oczywiście od przyczyny wycofania i ważne jest, aby konsumenci zdali sobie sprawę, że producent samochodów nie wydałby wycofania, chyba że stanowiłoby to rzeczywiste zagrożenie dla bezpieczeństwa. NHTSA informuje w e-mailu, że niektórzy konsumenci po prostu nie rozumieją, jak ważne i pilne jest wykonanie naprawy, która może uratować życie ich lub ich bliskich.
Oto kilka innych powodów, dla których ludzie zaniedbują lub odmawiają udziału w wycofywaniu:
- Konieczność zadzwonienia i umówienia się na spotkanie
- Brak czasu na zabranie samochodu
- Brak samochodu podczas jego naprawy
- Obawa, że dealer może naciskać na właściciela, aby zapłacił za inne naprawy
- Nie wiem, ile czasu zajmie naprawa
Wycofanie poduszek powietrznych Takata, które w przypadku odpalenia poduszek powietrznych w niektórych pojazdach wiąże się z poważnymi obrażeniami lub śmiercią, jest doskonałym przykładem kilku z tych punktów. Ta akcja wycofania, która wzrosła od czasu jej ogłoszenia w 2013 r., Obejmuje teraz 42 miliony pojazdów 19 marek. Ze względu na powszechny charakter wycofywania części do wielu pojazdów są zamawianych, aw niektórych przypadkach nie będą dostępne przez lata. Dealerzy mogą oferować wypożyczone pojazdy, gdy samochody są faktycznie naprawiane, ale wielu konsumentów uważa, że nie mają innego wyboru, jak kontynuować prowadzenie pojazdu, którego dotyczy problem, podczas oczekiwania na wizytę.
Istnieją rozwiązania oparte na współpracy, które mogą pomóc w zidentyfikowaniu i rozwiązaniu nierozwiązanych problemów związanych z wycofaniem, ponieważ właściciel pojazdu albo nie otrzymał powiadomienia o wycofaniu, albo po prostu zdecydował się je zignorować. Na przykład przed wydaniem odnowienia polisy ubezpieczeniowej lub odnowienia prawa jazdy firmy ubezpieczeniowe i stanowe DMV mogą sprawdzić zaległe wycofania pojazdów zarejestrowanych na to konto. Jeśli wystąpi problem, odmowa odnowienia zasad lub licencji do czasu rozwiązania problemów z wycofaniem.
Według Detroit Free Press, Maryland jest pierwszym i jedynym stanem, który wprowadził system powiadamiania o wycofaniu produktu powiązany z rejestracją pojazdów. Program został wprowadzony w kwietniu tego roku i nie uniemożliwia właścicielom pojazdów zarejestrowania wycofanego pojazdu. Kentucky i Floryda również pracują nad programami, które mają zostać wprowadzone w przyszłości. Jednak przedstawiciel stanu Michigan zasugerował, że odpowiedzialność za powiadomienie spoczywa wyłącznie na producentach samochodów, a państwo nie planuje udziału w takim programie..
Istnieją również inne sposoby dotarcia do właścicieli pojazdów, których dotyczy problem.
„Media odegrały [kluczową rolę w] informowaniu konsumentów o nowych wycofywanych produktach i ich znaczeniu” - powiedział rzecznik NHTSA. „Producenci samochodów robią wizyty domowe, aby znaleźć samochody do pilnej naprawy”.
Nawet jeśli producenci samochodów i dostawcy są odpowiedzialni za wycofanie produktów, odpowiedzialność za przestrzeganie ostatecznie spada na konsumenta. Witryna NHTSA oferuje informacje na temat procesu wycofywania, wiadomości o ostatnich wycofaniach, formularz dla konsumentów do zgłaszania problemów z pojazdem oraz sposób wyszukiwania wycofań dowolnego pojazdu według VIN, roku, marki i modelu.
Właściciele wycofywanych pojazdów powinni zdawać sobie sprawę i pamiętać, że nienadzorowane wycofanie może mieć konsekwencje nie tylko dla kierowcy i pasażerów w tym pojeździe. Na przykład pęknięcie opony może łatwo spowodować zderzenie między innymi pojazdami na drodze, jeśli kierowca skręci, aby uniknąć uderzenia w gruz lub pojazd, którego to dotyczy. Pożar statku towarowego z 2015 r. Spowodowany przez wycofany Ford Escape to z pewnością skrajny przypadek, ale można go było łatwo uniknąć..
To jest interesujące Przypadek pożaru statku towarowego w 2015 roku, opisany przez Jalopnika, który spowodował 45 milionów dolarów szkód w innych pojazdach na pokładzie i 55 milionów dolarów w statku i innym ładunku, pokazuje, jak wycofanie może prześlizgnąć się przez pęknięcia. Właściciel pojazdu był pracownikiem Departamentu Rolnictwa Stanów Zjednoczonych i twierdził, że nie wiedział o 10 zaległych naprawach pojazdu, w tym jednym z 2011 roku.