Peter Tucker
0 
4775
1222
Noszenie odpowiedniego sprzętu jeździeckiego za każdym razem - zwłaszcza kasków - zwiększy szanse na przeżycie wypadku motocyklowego. Johner Images / Getty Images Oprócz tego, że dobrze wyglądamy, motocyklista jest ubrany w skórę i kevlar przed wyruszeniem w drogę. Wiedzą, jakie dane bezpieczeństwa potwierdzają: Oprócz zapewnienia kierowcy komfortu w żywiołach, noszenie odpowiedniego sprzętu jeździeckiego za każdym razem - zwłaszcza kasków - zwiększy szanse na przeżycie wypadku [źródło: National Highway Traffic Safety Administration].
Mimo to, w porównaniu z osobami prowadzącymi samochody, kierowcy motocykli są znacznie bardziej narażeni na śmierć w wypadku: dane rządu USA z 2013 r. Pokazują, że na każdą przejechaną milę w tym roku liczba zgonów spowodowanych motocyklami była 26 razy większa niż liczba samochodów zgonów z tym związanych [źródło: Insurance Institute for Highway Safety], łącznie 4381 ofiar śmiertelnych na motocyklach.
Samochody i motocykle mają pewne podobieństwa. Jeżdżą po tych samych drogach, mogą być równie potężne i obaj potrafią szybko podróżować. Ale motocykle mają kilka głównych różnic, które czynią je z natury bardziej niebezpiecznymi.
Każdy motocyklista szybko powie Ci, że umiejętności i spryt są kluczem do przeżycia w jednym kawałku. A statystyki nie rozróżniają nieodpowiedzialnych motocyklistów od odpowiedzialnych. Ale wszyscy motocykliści zaczynają z pewnymi wadami. Ponieważ mają dwa koła zamiast czterech, bardziej krytyczną rolę odgrywają równowaga kierowcy i zdolności jezdne - w tym szybki refleks. A motocyklista jedzie na zewnątrz, a nie w stalowej klatce ramy samochodu. Wynikające z tego poczucie wolności sprawia, że motocykle są tak atrakcyjne dla wielu osób, ale wiąże się to również z ryzykiem. A ponieważ motocykle są trudniejsze do zobaczenia niż samochody, częściej uderzają w nie inni kierowcy. Bez strukturalnej ochrony samochodu motocyklista uczestniczący w wypadku jest bardziej narażony na poważne lub śmiertelne obrażenia.
Tymczasem, mimo że producenci samochodów opracowują nowe technologie, aby uczynić samochody jeszcze bezpieczniejszymi, producenci motocykli mają mniej opcji. Cechy motocykla, takie jak lusterka z większym polem widzenia, jaśniejsze reflektory i motocyklowe poduszki powietrzne, mogą pomóc zmniejszyć ryzyko wypadku lub ciężkości obrażeń. Ogólnie rzecz biorąc, motocykle nie są sprzedawane jako bezpieczniejsze niż model z poprzedniego roku lub model konkurencji i brakuje im funkcji bezpieczeństwa opartych na technologii, dostępnych w nowych samochodach. Na przykład kierowcy motocykli nie mają czasu na obejrzenie kamery cofania. Motocykliści nie mogą pozwolić sobie na rozproszenie uwagi przez ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu.
Samo siedzenie na motocyklu wymaga umiejętności i czujnej jazdy. Ale kierowcy motocykli stoją w obliczu niebezpieczeństw wymykających się im spod kontroli - i akceptują to ryzyko za każdym razem, gdy wsiadają na rower.
Powiązane artykuły
- Jak działa bezpieczeństwo holowania motocykli
- 10 marek motocykli vintage
- Jaki jest najszybszy motocykl świata?
- 10 Akcesoria motocyklowe na ciepłe dni
- Czy kamizelka kuloodporna motocykla jest naprawdę konieczna?
Więcej świetnych linków
- 10 rzeczy, których nauczyłem się z 10 wypadków motocyklowych
- 13 rzeczy bardziej niebezpiecznych niż jazda na motocyklu
- Wszystko, co chciałeś wiedzieć o motocyklowym sprzęcie ochronnym
Źródła
- Wszystko o rowerach. „Wymień lub ulepsz swoje mirrory”. 9 stycznia 2012 r. (21 sierpnia 2015 r.) Http://www.allaboutbikes.com/feature-articles/motorcycle-safety/6597-replace-or-upgrade-your-mirrors
- Wszystko o rowerach. „Modernizacja reflektorów i przejście na reflektory HID lub LED”. 8 grudnia 2011 r. (21 sierpnia 2015 r.) Http://www.allaboutbikes.com/feature-articles/motorcycle-safety/6476-upgrade-headlights-hid-led-switch
- Honda Motor Co. „Co to jest system poduszek powietrznych motocykla?” 2015. (21 sierpnia 2015) http://world.honda.com/motorcycle-picturebook/Airbag/
- Instytut Ubezpieczeń Drogowych. „Fakty dotyczące ofiar śmiertelnych - motocykle”. (29 czerwca 2015 r.) Http://www.iihs.org/iihs/topics/t/motorcycles/fatalityfacts/motorcycles
- Fundacja Bezpieczeństwa Motocykli. „Osobiste wyposażenie ochronne”. (29 czerwca 2015) http://msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
- Siler, Wes. „Wszystko, co chciałeś wiedzieć o motocyklowym sprzęcie ochronnym”. Gizmodo. 27 czerwca 2014 r. (29 czerwca 2015 r.) Http://indefinitelywild.gizmodo.com/everything-you-ever-wanted-to-know-about-motorcycle-sa-1596858706
- National Highway Traffic Safety Administration, Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. „Fakty dotyczące bezpieczeństwa ruchu”. Czerwiec 2014. (21 sierpnia 2015) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812035.pdf