Czy potrzebujesz systemu wtrysku powietrza wtórnego?

Czy Twój samochód naprawdę potrzebuje układu wtrysku powietrza wtórnego? Zobacz zdjęcia silników samochodowych. Stephen Chiang / Workbook Stock / Getty Images

Skąd ludzie ciągle myślą, że ich samochody są wyposażone w coś, czego mogą nie potrzebować? Być może możemy winić Internet i jego fora pełne mechaników foteli za utrwalenie idei, że tunery wiedzą lepiej niż producenci samochodów i eksperci od środowiska. Układ wtrysku powietrza wtórnego, element układu wydechowego, jest często celem dla tunerów podwórkowych i amatorów wyścigów, ponieważ wydaje się, że istnieje pewne zamieszanie co do jego rzeczywistego przeznaczenia.

Bez względu na to, co mówią geniusze marketingu motoryzacyjnego, silniki po prostu nie mogą działać ze 100-procentową wydajnością. Tak więc zawsze jest jakaś porcja niespalonego paliwa (znanego jako węglowodory), które nie jest przekształcane w moc silnika podczas procesu spalania (co ma miejsce w komorze wlotowej, która jest zasadniczo „pierwotnym” układem wtrysku powietrza, chociaż nie naprawdę tak to nazywa). Te węglowodory są następnie po prostu usuwane wraz z pozostałymi spalinami. Wynika to z niechlujnego, nieprecyzyjnego, zmiennego połączenia nieuchronnej mechanicznej niedoskonałości produkowanych masowo komponentów silnika, różnic w jakości paliwa, czynników środowiskowych, warunków jazdy i ogólnego stanu samochodu. Ponieważ węglowodory są składnikiem paliwa wytwarzającym moc, a także jedną z toksyn mierzonych w celu określenia poziomów emisji z samochodu, ważne jest, aby spalać je jak najwięcej. Więc dopóki ktoś nie wymyśli sposobu, aby wyciągnąć te maleńkie i prawie nieistotne cząsteczki cennego paliwa kopalnego z wydechu, przesiać je luźno jak górnik poszukujący złota i wstrzyknąć je z powrotem do silnika, aby po raz drugi sprawdzić żywotność, to pójdzie na marne. A ponieważ się marnuje, bardziej zanieczyszcza - podwójny cios. Prawda jest taka, że ​​spalone paliwo jest mniej toksyczne dla środowiska niż niespalone paliwo, nawet gdy spalanie tego paliwa nie powoduje żadnego zasilania.

W ten sposób system wtrysku powietrza wtórnego pomaga w usuwaniu pozostałości. Paliwo do spalania potrzebuje sprężonego powietrza, ale ponieważ jest wydalane z silnika, jest otoczone głównie przez gazy. Pompa smogu z wtryskiem powietrza wtłacza powietrze do układu wydechowego tuż za kolektorem wydechowym, aby pomóc przechwycić i spalić te niespalone paliwa. System ma kluczowe znaczenie, aby pomóc samochodom osiągnąć rządowe normy emisji. Tak więc prawo mówi, że potrzebujesz systemu wtrysku powietrza wtórnego.

Co nasuwa pytanie: czy samochód potrzebuje do działania układu wtrysku powietrza wtórnego?

Ściśle mówiąc, nie.

Jeśli Twój samochód nie ma pompy smogowej, może się zdarzyć kilka rzeczy. Jeśli system został tandetnie ominięty (jak część zardzewiała od razu lub, co bardziej prawdopodobne, jak dzieciak ze szkoły średniej czytał w Internecie, że zyska kilka koni mechanicznych więcej), może to w rzeczywistości skończyć się okradaniem układu napędowego wyjściowego . Ilekroć występują luźne końce, nieszczelności lub jakikolwiek inny rodzaj nielogicznego przepływu powietrza, silnik marnuje moc. (Powietrze wprowadzane przez pompę smogową spotyka się ze spalinami po wydaleniu z silnika, więc zakładając, że wszystko działa prawidłowo, pompa smogowa wpływa na osiągi samochodu, ponieważ utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w całym układzie wydechowym jest kluczowe dla płynnej pracy.)

Jednak generalnie prawdą jest, że usuwanie „niepotrzebnych” akcesoriów elektrycznych, takich jak klimatyzacja i tak, pompa smogowa, jest popularne wśród społeczności wyścigowych i sportowych samochodów kompaktowych, ponieważ zmniejsza wagę, a także eliminuje źródło drenażu energii elektrycznej, może zapewnić niewielki wzrost mocy. Istnieją sposoby, aby pozbyć się pompy smogowej, aby odzyskać kilka kucyków, jednocześnie utrzymując tak ważną presję. Najłatwiej jest prawdopodobnie kupić zestaw specjalnie do tego celu z katalogu artykułów wyścigowych. Jeśli modyfikacja została wykonana poprawnie (i zauważ, że „poprawnie” nie oznacza „legalnie”), silnik zostałby w zasadzie oszukany, aby nigdy nie wiedział, czego mu brakuje.

Zakładając, oczywiście, że kilka dodatkowych nacięć na bloku silnika jest ważniejsze niż bycie rozsądnie odpowiedzialnym mieszkańcem naszej planety.

Były okresy w moim życiu, kiedy posiadałem wiele samochodów, z których wszystkie znajdowały się w różnych stanach modyfikacji i wątpliwym statusie prawnym. Byłem zanieczyszczającym i niezbyt zawstydzonym. Niejednokrotnie spalałem znaczną ilość dodatkowego gazu (wtedy było tanio!), Biegając okrążenia wokół bloku, zanim podjechałem na stanowy test emisji. Teraz jestem zadowolonym z siebie, bez samochodu, dojeżdżającym do pracy komunikacją miejską, więc czytanie tego tematu z czysto altruistycznymi motywami było całkiem przyjemne. To było jak zrobienie kilku minut badań, aby upewnić przyjaciółkę, że tak, na pewno przejdzie przez ekran narkotykowy przed zatrudnieniem oparty na mglistych wspomnieniach, kiedy, gdzie i ile, jednocześnie gratulując sobie w duchu, że nie ten na gorącym fotelu. W każdym przypadku możesz mieć pewność: te pompy i rury mają swoje przeznaczenie.

Powiązane artykuły

• Car Smarts: Osiągi silnika
• Jak działają doładowania
• Jak działają turbosprężarki
• Jak działają katalizatory
• Jak działają tłumiki
• Czy możemy zrobić rury wydechowe, które wychwytują CO2??
• Dlaczego benzyna nie spala się czysto?
• Co możesz zrobić, aby zmniejszyć emisję spalin w swoim samochodzie?

Źródła

• Summit Racing. „Wsporniki eliminatora pompy smogowej Proform”. (12 lutego 2012 r.) Http://www.summitracing.com/search/Brand/Proform-Parts/Product-Line/Proform-Smog-Pump-Eliminator-Brackets/?autoview=SKU
• Stan Kalifornia. „Wymagania dotyczące wyposażenia do pojazdów używanych do smogu”. 2010. (12 lutego 2012) http://www.bar.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Used_Vehicle_Smog_Equip_Req.html
• Stan Kalifornia. „Glosariusz raportu z przeglądu pojazdu”. 2010. (12 lutego 2012) http://www.smogcheck.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Engineering/Vehicle_Inspection_Report_Glossary.html