Jacob Hoover
0 
1907
3
Samochody na targach CES niedawno wprowadziły technologię sportową, która może konkurować ze wszystkim innym na pokazie. mieliśmy okazję sprawdzić kilka samochodów na targach CES 2016 i oto, co znaleźliśmy.
Partnerstwo Forda i Amazon
Naszym pierwszym przystankiem był Ford, o którym mówiono, że przed otwarciem wystawy współpracował z Google. Wszyscy oczekiwali, że zobaczą autonomiczny pojazd Forda napędzany technologią Google. Wszyscy się myliliśmy: Ford faktycznie nawiązał współpracę z Amazon.
Amazon ma interfejs Voice Concierge o nazwie Alexa. Jest podobny do innych aplikacji do rozpoznawania głosu, takich jak Siri, Cortana i produkt Google (który łamie ten trend, nie mając imienia kobiety). Alexa współpracuje z produktem Amazon Echo, który jest rodzajem gadżetu do odtwarzania multimediów, produktu organizacyjnego i systemu sterowania urządzeniami inteligentnymi, wszystko w jednym.
Ford chce połączyć urządzenia automatyki domowej, takie jak Amazon Echo i Wink, ze swoimi pojazdami za pośrednictwem Ford SYNC. Alexa to nazwa tego interfejsu Voice Concierge. Bród Jak to działa w przypadku Forda? Będzie aktywny w kabinie pojazdu, umożliwiając używanie poleceń głosowych do odtwarzania multimediów w systemie rozrywki. Możesz także otrzymywać aktualizacje w czasie rzeczywistym dotyczące stanu i osiągów swojego samochodu. Może również synchronizować się z inteligentnymi systemami domowymi, umożliwiając sterowanie urządzeniami w samochodzie. Wyobraź sobie, że podjeżdżasz do domu i mówisz: „Alexa, otwórz garaż”. Możesz też poprosić Alexę o uruchomienie samochodu, gdy jesteś w domu, doprowadzając wnętrze do odpowiedniej temperatury, zanim wyjdziesz.
VW BUDD-e
Następnie udaliśmy się do Volkswagena, firmy, która weszła do CES z ogromnym wyzwaniem, biorąc pod uwagę skandal związany z czystym dieslem. Być może w celu zażegnania tego gniewu Volkswagen wprowadził pojazd koncepcyjny o nazwie BUDD-e. To koncepcja autobusu elektrycznego i jest całkiem fajna.
Samochód koncepcyjny BUDD-e Volkswagena Volkswagen of America BUDD-e ma dwa silniki, jeden dla przednich kół i jeden dla tylnych. Deska rozdzielcza wygląda jak seria tabletów ułożonych obok siebie z wystającą z niej kierownicą. Zamiast lusterek bocznych autobus ma kamery zamontowane tam, gdzie byłyby lusterka i wyświetlacze pokazujące widok (koniec z regulacją lusterek!). Jest nawet powierzchnia, na której można ładować kompatybilną elektronikę poprzez indukcję bezprzewodową. Całość jest zaznaczona światłami i nadaje pojazdowi niemal futurystyczny wygląd retro. To zdecydowanie uderzający projekt.
Spojrzenie na samochód koncepcyjny BUDD-e Volkswagena Volkswagen of America Według The Verge, akumulator BUDD-e jest w stanie utrzymać ładunek wystarczający do osiągnięcia 373 mil zasięgu jazdy (600 kilometrów). The Verge szybko zwraca uwagę, że jazda w świecie rzeczywistym prawdopodobnie miałaby znacznie skromniejszy zasięg.
Podobnie jak Ford, Volkswagen stara się sparować inteligentny samochód z inteligentnym domem. BUDD-e byłby w stanie zsynchronizować się z własnymi systemami domu, podpowiadając zapalanie się świateł i włączanie klimatyzacji, gdy jedziesz w kierunku domu. Posiada również komorę, która może służyć jako skrzynka na paczki, więc przychodzące dostawy można przechowywać w bezpiecznym pojemniku przymocowanym do samochodu, a nie pozostawić na otwartej przestrzeni. Firma twierdzi, że autoryzowane firmy dostawcze mogłyby go otworzyć za pomocą klucza cyfrowego.
Należy pamiętać, że BUDD-e na tym etapie jest nadal tylko samochodem koncepcyjnym. Być może nigdy nie zobaczymy jego rzeczywistej wersji na drogach, chociaż z pewnością część technologii prezentowanej w koncepcji trafi do przyszłych modeli VW..
Faraday Future
Naszym ostatnim przystankiem na naszej szybkiej trasie był Faraday. To firma, która otrzymała mnóstwo szumu prowadzącego do CES 2016. Nikt nie był do końca pewien, co się dzieje. Wyglądało to tak, jakby startup internetowy postanowił zająć się produkcją samochodów. Wydawał się zuchwały i niesamowicie ambitny. Ale pokazany pojazd zwrócił wiele uwagi.
Kokpit koncepcyjnego elektrycznego samochodu Faraday Future FFZero1 na targach CES Steve Marcus / Reuters / Corbis To koncept elektrycznego samochodu wyścigowego, który wygląda, jakby pasował do filmu science fiction, takiego jak „TRON” czy „Raport mniejszości”. Elegancki wygląd, stylistyka kokpitu i światła sprawiły, że wydawał się nieziemski. Najbardziej ekscytujące w tym samochodzie było to, że w rzeczywistości jest to tylko przykład tego, co firma chce zrobić, korzystając z modułowej platformy pojazdu elektrycznego.
Rzecznik Faraday wyjaśnił nam, że prawdziwą innowacją w podejściu firmy jest zbudowanie fundamentu, który można zmodyfikować, aby służył jako podstawa każdego typu pojazdu. Konstrukcja baterii to wszystko: bateria składa się z modułów. W przypadku pojazdu takiego jak SUV potrzebujesz większej liczby modułów akumulatorowych, aby sprostać wymaganiom stawianym samochodom. Subkompakt wymagałby znacznie mniej soku, więc można by użyć tej samej platformy, ale z mniejszą liczbą modułów akumulatorowych. Faraday twierdzi, że nawet układ napędowy można łatwo zmodyfikować na etapie projektowania. Firma mogłaby zaprojektować pojazd tak, aby był autonomiczny.
Geniuszem tego podejścia jest to, że pozwala na szybkie prototypowanie i rozwój różnych stylów pojazdów. Zazwyczaj projekt pojazdu trwa kilka lat od pomysłu do produktu. Ale Faraday był w stanie wyprodukować koncepcyjny model samochodu wyścigowego w zaledwie 18 miesięcy. Tak więc, podczas gdy wszyscy śliniliśmy się nad eleganckim samochodem elektrycznym, który wygląda, jakby jechał szybko, jednocześnie nie ruszając się, prawdziwa historia jest taka, że nowatorska firma próbuje zakłócić zakorzeniony przemysł samochodowy.
To tylko kilka przykładów technologii samochodowej prezentowanej na targach CES. Były inne przykłady samochodów połączonych z siecią, pojazdów z ogniwami paliwowymi, technologii bez kierowcy i nie tylko. Wygląda na to, że przyszłość motoryzacji wkrótce stanie się naprawdę interesująca.