Jak działają alarmy samochodowe

Galeria zdjęć: gadżety samochodowe Autoalarm Sidewinder obejmuje szereg czujników i sygnałów alarmowych. Zobacz więcej zdjęć gadżetów samochodowych. Zdjęcie dzięki uprzejmości Directed Electronics

-Pierwszy udokumentowany przypadek kradzieży samochodu miał miejsce w 1896 r., Zaledwie dziesięć lat po wprowadzeniu samochodów na gaz. Od tego wczesnego okresu do dnia dzisiejszego samochody były naturalnym celem złodziei: są cenne, stosunkowo łatwe do odsprzedaży i mają wbudowany system ucieczki. Niektóre badania mówią, że w samych Stanach Zjednoczonych co 20 sekund włamuje się samochód.

W świetle tej zaskakującej statystyki nie jest zaskakujące, że miliony Amerykanów zainwestowało w drogie systemy alarmowe. Dziś wygląda na to, że każdy inny samochód jest wyposażony w wyrafinowane czujniki elektroniczne, syreny dźwiękowe i systemy zdalnej aktywacji. Te samochody to fortece na kołach o wysokim poziomie bezpieczeństwa!

W tym artykule przyjrzymy się nowoczesnym alarmom samochodowym, aby dowiedzieć się, co robią i jak to robią. To niesamowite, jak skomplikowane są nowoczesne alarmy samochodowe, ale jeszcze bardziej niezwykłe jest to, że złodzieje samochodów wciąż znajdują sposób, aby je ominąć.

Podstawy

Jeśli chcesz pomyśleć o alarmie samochodowym w jego najprostszej formie, to nic innego jak jeden lub więcej czujniki podłączony do jakiegoś syrena. Najprostszy alarm miałby włącznik w drzwiach kierowcy i byłby tak okablowany, że gdyby ktoś otworzył drzwi, syrena zaczęłaby wyć. Możesz zaimplementować ten alarm samochodowy za pomocą przełącznika, kilku kawałków drutu i syreny.

Większość nowoczesnych systemów alarmowych jest znacznie bardziej wyrafinowana. Składają się z:

• Tablica czujniki które mogą obejmować przełączniki, czujniki ciśnienia i czujniki ruchu
• ZA syrena, często są w stanie tworzyć różne dźwięki, dzięki czemu można wybrać inny dźwięk dla swojego samochodu
• ZA odbiornik radiowy aby umożliwić sterowanie bezprzewodowe z pilota
• Na pomocniczy bateria aby alarm działał nawet po odłączeniu głównego akumulatora
• ZA komputerowa jednostka sterująca który monitoruje wszystko i wydaje alarm - „mózg” systemu

Mózg w najbardziej zaawansowanych systemach to tak naprawdę mały komputer. Zadaniem mózgu jest zamknij przełączniki które aktywują urządzenia alarmowe - klakson, reflektory lub zainstalowaną syrenę - gdy niektóre przełączniki, które wykrywają moc, są otwarte lub zamknięte. Systemy bezpieczeństwa różnią się głównie tym, które czujniki są używane i jak różne urządzenia są podłączone do mózgu.

Mózg i funkcje alarmu mogą być podłączone do głównego akumulatora samochodu, ale zwykle mają zapasowe źródło zasilania także. Ta ukryta bateria uruchamia się, gdy ktoś odetnie główne źródło zasilania (na przykład przez przycięcie kabli akumulatora). Ponieważ odcięcie zasilania może wskazywać na intruza, powoduje uruchomienie alarmu przez mózg.

W kolejnych sekcjach przyjrzymy się różnym czujnikom, aby zobaczyć, jak działają i jak są połączone z mózgiem systemu alarmowego.

Zawartość

1. Czujniki drzwi alarmu samochodowego
2. Czujniki wstrząsów alarmu samochodowego
3. Okno alarmu samochodowego i czujniki ciśnienia
4. Czujniki ruchu i przechyłu z alarmem samochodowym
5. Alarmy samochodowe
6. Nadajniki alarmu samochodowego

Przełącznik parkingowy to ręczny wyłącznik, który tymczasowo wyłącza system alarmowy (dzięki czemu możesz na przykład pozwolić parkingowemu zaparkować samochód). Przełącznik parkingowego jest ukryty w niewidocznym miejscu w samochodzie. Przedstawiony tutaj przełącznik jest zamontowany pod panelem dostępu do bezpieczników samochodu. Zdjęcie dzięki uprzejmości Directed Electronics

-Najbardziej podstawowym elementem samochodowego systemu alarmowego jest alarm drzwi. Kiedy otwierasz przednią maskę, bagażnik lub jakiekolwiek drzwi w pełni chronionym samochodzie, mózg uruchamia system alarmowy.

Większość samochodowych systemów alarmowych wykorzystuje mechanizm przełączający, który jest już wbudowany w drzwi. W nowoczesnych samochodach otwarcie drzwi lub bagażnika włącza wewnętrzne światła. Przełącznik, który to umożliwia, jest podobny do mechanizmu sterującego światłem w lodówce. Gdy drzwi są zamknięte, wciska się trochę, przycisk uruchamiany sprężyną lub dźwignię, która otwiera obwód. Po otwarciu drzwi sprężyna naciska przycisk, zamykając obwód i wysyłając prąd do wewnętrznego oświetlenia

Wszystko, co musisz zrobić, aby skonfigurować czujniki drzwi, to dodać nowy element do tego wstępnie okablowanego obwodu. Po umieszczeniu nowych przewodów na miejscu otwarcie drzwi (zamknięcie przełącznika) powoduje wysłanie prądu elektrycznego do mózgu oprócz oświetlenia wewnętrznego. Kiedy ten prąd płynie, powoduje, że mózg wydaje alarm.

Jako ogólny środek ochronny, nowoczesne systemy alarmowe zwykle monitorują napięcie w samochodzie Cały obwód elektryczny. Jeśli tam jest spadek napięcia w tym obwodzie mózg wie, że ktoś ingerował w układ elektryczny. Włączenie światła (poprzez otwarcie drzwi), bałagan z przewodami elektrycznymi pod maską czy zdjęcie przyczepionej przyczepy z przyłączem elektrycznym spowodowałoby taki spadek napięcia.

Czujniki drzwi są bardzo skuteczne, ale zapewniają dość ograniczoną ochronę. Istnieją inne sposoby, aby dostać się do samochodu (wybicie szyby), a złodzieje w rzeczywistości nie muszą włamać się do samochodu, aby go ukraść (mogą odholować samochód). W następnych kilku sekcjach przyjrzymy się niektórym z bardziej zaawansowanych systemów alarmów samochodowych, które chronią przed bardziej sprytnymi przestępcami.

-W ostatniej sekcji przyjrzeliśmy się czujnikom drzwi, jednym z najbardziej podstawowych systemów alarmów samochodowych. Obecnie tylko najtańsze pakiety alarmów samochodowych polegają wyłącznie na czujnikach drzwi. Zaawansowane systemy alarmowe zależą głównie od czujniki wstrząsów odstraszać złodziei i wandali.

Idea czujnika wstrząsów jest dość prosta: jeśli ktoś uderzy, potrząśnie lub w inny sposób poruszy Twój samochód, czujnik wysyła sygnał do mózgu wskazujący intensywność ruchu. W zależności od nasilenia wstrząsu mózg sygnalizuje a ostrzeżenie sygnał dźwiękowy lub dźwięk alarm na pełną skalę.

Istnieje wiele różnych sposobów konstruowania czujnika wstrząsów. Jeden prosty czujnik to długi, elastyczny metalowy styk umieszczony tuż nad innym metalowym stykiem. Możesz łatwo skonfigurować te kontakty jako zwykły przełącznik: gdy zetkniesz je razem, prąd przepłynie między nimi. Znaczny wstrząs spowoduje kołysanie się elastycznego styku, tak że dotknie styku poniżej, zamykając na krótko obwód.

Problem z tą konstrukcją polega na tym, że wszystkie wstrząsy lub wibracje zamykają obwód w ten sam sposób. Mózg nie ma możliwości zmierzenia intensywności wstrząsu, co powoduje bardzo dużo fałszywe alarmy. Bardziej zaawansowane czujniki wysyłają różne informacje w zależności od stopnia wstrząsu. Przykładem takiego czujnika jest przedstawiony poniżej projekt, opatentowany przez Randall Woods w 2000 roku.

Ta treść nie jest kompatybilna na tym urządzeniu.

Czujnik ma tylko trzy główne elementy:

• ZA centralny styk elektryczny w obudowie cylindra
• Kilka mniejsze styki elektryczne na dole obudowy
• ZA metalowa kula które mogą się swobodnie poruszać w obudowie

-W każdym możliwym pozycja spoczynkowa, metalowa kula dotyka zarówno centralnego styku elektrycznego, jak i jednego z mniejszych styków elektrycznych. To zamyka obwód, wysyłając prąd elektryczny do mózgu. Każdy z małych styków jest w ten sposób połączony z mózgiem oddzielnymi obwodami.

Kiedy ty przesunąć czujnik, uderzając lub potrząsając, kulka toczy się po obudowie. Gdy stacza się z jednego z mniejszych styków elektrycznych, to zrywa połączenie między tym konkretnym kontaktem a kontaktem centralnym. To otwiera przełącznik, mówiąc mózgowi, że piłka się poruszyła. Gdy się toczy, przechodzi przez pozostałe styki, zamykając każdy obwód i otwierając go z powrotem, aż w końcu się zatrzyma.

Jeśli czujnik doświadczy silniejszego wstrząsu, piłka przetoczy się na większą odległość, omijając więcej mniejszych styków elektrycznych, zanim się zatrzyma. Kiedy tak się dzieje, mózg otrzymuje krótkie impulsy prądu ze wszystkich poszczególnych obwodów. Oparte na ile wybuchów otrzymuje i jak długo trwają, mózg może określić stopień wstrząsu. W przypadku bardzo małych zmian, kiedy piłka toczy się tylko od jednego kontaktu do drugiego, mózg może w ogóle nie wyzwolić alarmu. Przy nieco większych zmianach - na przykład gdy ktoś wpadnie na samochód - może dać znak ostrzegawczy: stuknięcie klaksonu i błysk reflektorów. Kiedy piłka przetoczy się na dużą odległość, mózg włącza syrenę na pełną moc.

W wielu nowoczesnych systemach alarmowych czujniki wstrząsów są głównymi detektorami kradzieży, ale zwykle są one sprzężone z innymi urządzeniami. W następnych kilku sekcjach przyjrzymy się innym typom czujników, które informują mózg, gdy coś jest nie tak.

Typowa zwrotnica: Używając określonej kombinacji cewek i kondensatorów, można zaprojektować zwrotnicę, która przewodzi tylko prąd o częstotliwości tłuczenia szkła.

-

-Bardzo często złodzieje samochodów, którzy się spieszyli, nie majstrować przy wyłączaniu zamków, aby dostać się do samochodu: po prostu rozwalają okno. W pełni wyposażony system alarmowy posiada urządzenie wykrywające to włamanie.

Najpopularniejszym detektorem zbicia szkła jest prosty mikrofon podłączony do mózgu. Mikrofony mierzą zmiany wahań ciśnienia powietrza i przekształcają ten wzór w zmienny prąd elektryczny. Tłuczone szkło ma swoją charakterystyczną częstotliwość dźwięku (wzór wahań ciśnienia powietrza). Mikrofon przekształca to w prąd elektryczny o określonej częstotliwości, który wysyła do mózgu.

W drodze do mózgu prąd przepływa przez zwrotnicę, urządzenie elektryczne, które przewodzi prąd elektryczny tylko o określonym zakresie częstotliwości. Zwrotnica jest tak skonfigurowana, że ​​przewodzi tylko prąd o częstotliwości tłuczenia szkła. W ten sposób tylko ten konkretny dźwięk wywoła alarm, a wszystkie inne dźwięki są ignorowane.

Czujniki ciśnienia

Innym sposobem na wykrycie tłuczonego szkła, a także kogoś otwierającego drzwi, jest zmierzenie ciśnienie powietrza w samochodzie. Nawet jeśli nie ma różnicy ciśnień między wnętrzem a zewnętrzem, czynność otwierania drzwi lub forsowania szyby powoduje popychanie lub ciągnięcie powietrza w samochodzie, powodując krótką zmianę ciśnienia.

Możesz wykryć wahania ciśnienia powietrza za pomocą zwykłego głośnika. Głośnik składa się z dwóch głównych części:

• Szeroki, ruchomy stożek
• Na elektromagnes, otoczony naturalnym magnesem, przymocowanym do stożka

Kiedy odtwarzasz muzykę, prąd elektryczny przepływa tam i z powrotem przez elektromagnes, co powoduje jego wchodzenie i wychodzenie (zobacz Jak działają głośniki, aby dowiedzieć się, jak to działa). To popycha i ciągnie przymocowany stożek, powodując wahania ciśnienia powietrza w otaczającym powietrzu. Słyszymy te wahania jako dźwięk.

Ta treść nie jest kompatybilna na tym urządzeniu.

To jest podstawowy mechanizm sterownika głośnika. Głośniki samochodowe stanowią skuteczne systemy alarmowe, ponieważ mogą być używane do pomiaru zmian ciśnienia powietrza.

Ten sam system może działać w odwrotnej kolejności, co dzieje się w podstawowym czujnik ciśnienia. Wahania ciśnienia przesuwają stożek do przodu i do tyłu, co popycha i ciągnie podłączony elektromagnes. Jeśli przeczytałeś Jak działają elektromagnesy, wiesz, że poruszanie elektromagnesem w otaczającym go naturalnym polu magnetycznym generuje prąd elektryczny. Kiedy mózg zarejestruje znaczny prąd płynący z tego urządzenia, wie, że coś spowodowało gwałtowny wzrost ciśnienia wewnątrz samochodu. Sugeruje to, że ktoś otworzył drzwi lub okno albo zrobił bardzo głośny dźwięk.

Niektóre projekty systemów alarmowych wykorzystują wbudowane głośniki stereo w samochodzie jako czujniki ciśnienia, ale inne mają oddzielne urządzenia zaprojektowane specjalnie do wykrywania.

Czujniki ciśnienia, zbicia szyby i czujniki drzwi wykonują całkiem niezłą robotę, wykrywając kogoś, kto włamuje się do samochodu, ale niektórzy złodzieje i wandale mogą wyrządzić wiele szkód, nawet nie dostając się do środka. W następnej sekcji przyjrzymy się niektórym systemom bezpieczeństwa, które śledzą, co dzieje się poza Twoim samochodem.

-Wielu złodziei samochodów nie szuka całego twojego samochodu; szukają pojedynczych elementów. Te striptizerki samochodowe mogą wykonywać wiele swojej pracy bez otwierania drzwi lub okna. A złodziej uzbrojony w lawetę może po prostu podnieść twój samochód i odciągnąć wszystko.

System bezpieczeństwa ma kilka dobrych sposobów, aby mieć oko na to, co dzieje się na zewnątrz samochodu. Niektóre systemy alarmowe obejmują skanery obwodowe, urządzenia monitorujące, co dzieje się bezpośrednio wokół samochodu. Najpopularniejszym skanerem obwodowym jest podstawowy system radarowy składający się z nadajnika i odbiornika radiowego. Nadajnik wysyła sygnały radiowe, a odbiornik monitoruje odbicia sygnału, które powracają. Na podstawie tych informacji urządzenie radarowe może określić bliskość dowolnego otaczającego obiektu. (Zobacz Jak działa radar, aby uzyskać więcej informacji).

Aby chronić się przed złodziejami samochodów lawety, jakiś system alarmowy ma "czujniki przechyłu.„Podstawowa konstrukcja czujnika przechyłu to seria przełączniki rtęciowe. Wyłącznik rtęciowy składa się z dwóch przewodów elektrycznych i kulki rtęci umieszczonej w zamkniętym cylindrze.

Rtęć to ciekły metal - płynie jak woda, ale przewodzi prąd jak stały metal. W wyłączniku rtęciowym jeden przewód (nazwijmy to drut A) przechodzi przez całą długość dna cylindra, podczas gdy drugi drut (drut B) rozciąga się tylko częściowo z jednej strony. Rtęć jest zawsze w kontakcie z przewodem A, ale może zerwać kontakt z przewodem B..

Kiedy cylinder przechyla się w jedną stronę, rtęć przesuwa się tak, że wchodzi w kontakt z przewodem B. Powoduje to zamknięcie obwodu przechodzącego przez wyłącznik rtęciowy. Kiedy cylinder przechyla się w drugą stronę, rtęć odsuwa się od drugiego drutu, otwierając obwód.

W niektórych projektach tylko końcówka drutu B jest odsłonięta, a rtęć musi stykać się z końcówką, aby zamknąć przełącznik. Przechylenie przełącznika rtęciowego w dowolną stronę spowoduje otwarcie obwodu.

Ta treść nie jest kompatybilna na tym urządzeniu.

Czujniki pochylenia alarmu samochodowego zwykle mają szereg przełączników rtęciowych umieszczonych w pod różnymi kątami. Niektóre z nich są w pozycji zamkniętej, gdy zaparkujesz pod jakimś określonym kątem, a inne w pozycji otwartej. Jeśli złodziej zmieni kąt nachylenia twojego samochodu (na przykład podnosząc go za pomocą lawety lub podnosząc go za pomocą podnośnika), niektóre z zamkniętych przełączników otwierają się, a niektóre z nich zamykają się. Jeśli którykolwiek z przełączników zostanie naciśnięty, centralny mózg wie, że ktoś podnosi samochód.

W różnych sytuacjach mogą to zrobić wszystkie te systemy alarmowe obejmują ten sam grunt. Na przykład, jeśli ktoś odholowuje Twój samochód, przełączniki rtęci, czujnik wstrząsu i czujnik radarowy zarejestrują, że jest problem. Ale różne kombinacje wyzwalaczy alarmów może wskazywać na różne zdarzenia. „Inteligentny” system alarmowy ma mózgi, które reagują różnie w zależności od kombinacji informacji otrzymywanych z czujników.

W następnej sekcji przyjrzymy się niektórym z plików reakcje na alarmy mózg może się uruchomić w różnych okolicznościach.

Syrena Neo mini ukryta w przednim błotniku pojazdu Zdjęcie dzięki uprzejmości Directed Electronics

- W poprzednich sekcjach przyjrzeliśmy się różnym urządzeniom wykrywającym, które informują mózg systemu alarmowego, gdy coś zakłóca działanie samochodu. Bez względu na to, jak zaawansowane są te systemy, system alarmowy nie jest zbyt dobry, jeśli nie uruchomi efektywny alarm. System alarmowy musi wywołać reakcję, która powstrzyma złodziei przed kradzieżą twojego samochodu.

Jak widzieliśmy, wiele urządzeń, które są już wbudowane w Twój samochód, zapewnia skuteczne sygnały alarmowe. Przynajmniej większość samochodowych systemów alarmowych będzie trąbić klaksonem i migać światłami gdy czujnik wskazuje intruza. Mogą być również okablowane w celu wyłączenia zapłonu, odcięcia dopływu gazu do silnika lub wyłączenia auta w inny sposób.

Zaawansowany system alarmowy będzie zawierał również oddzielna syrena który wytwarza różne przeszywające dźwięki. Robienie dużego hałasu przykuwa uwagę złodzieja samochodów, a wielu intruzów ucieknie z miejsca zdarzenia, gdy tylko włączy się alarm. W przypadku niektórych systemów alarmowych można zaprogramować plik charakterystyczny wzór syreny, dzięki czemu można odróżnić alarm w samochodzie od innych alarmów.

Kilka systemów alarmowych odgrywa wiadomość nagrana gdy ktoś podejdzie zbyt blisko Twojego samochodu. Głównym celem tego jest poinformowanie intruzów, że masz zaawansowany system alarmowy, zanim w ogóle cokolwiek spróbują. Najprawdopodobniej weteran złodziei samochodów całkowicie zignoruje te ostrzeżenia, ale dla oportunistycznego złodzieja-amatora mogą one być silnym środkiem odstraszającym. W pewnym sensie nadaje systemowi alarmowemu władczą osobowość. Na pewnym nieświadomym poziomie może się wydawać, że samochód to nie tylko zbiór pojedynczych części, ale inteligentna, uzbrojona maszyna.

Wiele systemów alarmowych zawiera wbudowany odbiornik radiowy przymocowany do mózgu i przenośny nadajnik radiowy, który można nosić na pęku kluczy. W następnej sekcji zobaczymy, jaką rolę odgrywają te składniki w konfiguracji zabezpieczeń.

Nadajnik pęku kluczy z systemu bezpieczeństwa Sidewinder: Nadajnik umożliwia zamykanie drzwi, uzbrajanie i rozbrajanie alarmu oraz uruchamianie syreny z zewnątrz samochodu. Zdjęcie dzięki uprzejmości Directed Electronics

- Alarmy samochodowe M-ost są dostarczane z jakimś rodzajem przenośny nadajnik pęku kluczy. Za pomocą tego urządzenia możesz wysyłać instrukcje do mózgu, aby zdalnie sterować systemem alarmowym. Działa to w zasadzie w taki sam sposób, jak zabawki sterowane radiowo. Wykorzystuje fale radiowe modulacja impulsowa do wysyłania określonych wiadomości (aby zobaczyć, jak to działa, sprawdź, jak działają zabawki sterowane radiowo).

Głównym celem nadajnika pęku kluczy jest umożliwienie włączania i wyłączania systemu alarmowego. Po wyjściu z samochodu i zamknięciu drzwi, możesz uzbroić system jednym naciśnięciem przycisku; kiedy wrócisz do samochodu, równie łatwo możesz go rozbroić. W większości systemów mózg włącza światła i stuka w klakson, gdy uzbrajasz i rozbrajasz samochód. Dzięki temu Ty i wszyscy w okolicy będą wiedzieć, że system alarmowy działa.

Ta innowacja sprawiła, że ​​alarmy samochodowe są dużo łatwiejsze w użyciu. Przed pilotami systemy alarmowe działały na a mechanizm opóźnienia. Podobnie jak w przypadku systemu bezpieczeństwa w domu, aktywowałeś alarm podczas parkowania samochodu i miałeś około 30 sekund, aby wysiąść i zamknąć drzwi. Po odblokowaniu samochodu miałeś tyle samo czasu na wyłączenie alarmu po wejściu do środka. Ten system był wysoce problematyczny, ponieważ dawał złodziejom możliwość włamania się do samochodu i wyłączenia alarmu, zanim zabrzmiała jakakolwiek syrena.

Nadajniki zdalne pozwalają także otwierać zamki drzwi, włączać światła i włączać alarm, zanim wsiądziesz do samochodu. Niektóre systemy zapewniają jeszcze większą kontrolę nad mózgiem systemu. Te urządzenia mają komputer centralny i wbudowany system pagerów. Kiedy intruz przeszkadza Twojemu samochodowi, centralny komputer wywołuje pager z pękiem kluczy i informuje, które czujniki zostały uruchomione. W najbardziej zaawansowanych systemach można komunikować się z mózgiem, sygnalizując mu wyłączenie silnika.

Ponieważ nadajnik steruje systemem alarmowym, wzorzec modulacji impulsu musi działać jak klucz. W przypadku określonej linii urządzeń nadawczych mogą istnieć miliony różnych kody impulsów. To sprawia, że ​​język komunikacji Twojego systemu alarmowego jest unikalny, więc inne osoby nie mogą uzyskać dostępu do Twojego samochodu za pomocą innego nadajnika.

Ten system jest dość skuteczny, ale nie jest niezawodny. Jeśli zdeterminowany przestępca naprawdę chce włamać się do twojego samochodu, może użyć pliku code-grabber zrobić kopię swojego „klucza”. Code grabber to odbiornik radiowy, który jest czuły na sygnał twojego nadajnika. Otrzymuje kod i rejestruje go. Jeśli złodziej przechwyci twój „kod rozbrojenia”, może dokładnie zaprogramować inny nadajnik imitować Twój unikalny sygnał. Dzięki temu skopiowanemu kluczowi złodziej może całkowicie ominąć system alarmowy, gdy następnym razem zostawisz samochód bez opieki.

Aby rozwiązać ten problem, zaawansowane systemy alarmowe ustanawiają nową serię kodów za każdym razem, gdy aktywujesz alarm. Za pomocą algorytmy zmiennego kodu, odbiornik szyfruje nowy kod rozbrojenia i wysyła go do nadajnika. Ponieważ nadajnik używa tego kodu rozbrojenia tylko raz, wszelkie informacje przechwycone przez porywacza kodu są bezwartościowe.

Od wczesnych lat 90-tych systemy alarmowe samochodowe znacznie się rozwinęły i stały się coraz bardziej powszechne. W ciągu najbliższych 10 lat z pewnością zobaczymy nowy zbiór postępu technologicznego w dziedzinie alarmów samochodowych. Wbudowane odbiorniki GPS otworzyły szereg możliwości w zakresie bezpieczeństwa. Gdyby odbiornik był podłączony do mózgu systemu alarmowego, mógłby przez cały czas informować Ciebie i policję, gdzie znajduje się Twój samochód. W ten sposób, nawet jeśli ktoś ominie Twój system alarmowy, długo nie będzie miał samochodu.

Aby uzyskać więcej informacji na temat alarmów samochodowych i powiązanych tematów, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają alarmy antywłamaniowe
• Jak działa otwieranie zamków
• Jak działają urządzenia zapobiegające kradzieży w sklepach
• Jak działają elektryczne zamki do drzwi
• Jak działa szyfrowanie
• Jak działają zabawki sterowane radiowo
• Jak działa radio
• Jak działa radar
• Quiz na temat bezpieczeństwa samochodu

Więcej świetnych linków

• Kierowana elektronika
• Dowiedz się, jak zainstalować własny alarm samochodowy
• Magazyn Car Audio and Electronics
• Elektronika samochodowa: przewodnicy i eksperci