Jak działają hamulce awaryjne

Galeria zdjęć: Bezpieczeństwo samochodów Ta jedna mała dźwignia może oznaczać różnicę między pozostawieniem samochodu na miejscu lub wtaczaniem się do domu w dół wzgórza. Zobacz więcej zdjęć bezpieczeństwa samochodu. Zdjęcie dzięki uprzejmości Juan Jose Gutierrez Barrow / istockphoto.com

Masz 16 lat. Twój ojciec zdecydował, że to świetny pomysł, aby zabrać cię na najbardziej strome wzgórze w mieście i kazać ci zatrzymać się niepewnie przy znaku stop, który znajduje się w połowie wzgórza. Prowadzisz drążkową zmianę biegów. Kiedy się zatrzymujesz, wyciąga rękę i włącza hamulec bezpieczeństwa. Za tobą zatrzymują się trzy samochody. Twój ojciec chichocze. Otaczasz się zimnym potem. Ale przez chwilę czujesz się bezpiecznie. Ponieważ hamulec bezpieczeństwa jest włączony. Ale co dokładnie trzyma cię w miejscu?

Hamulce awaryjne to pomocniczy układ hamulcowy instalowany w pojazdach silnikowych. Znane również jako hamulce elektryczne, hamulce ręczne i hamulce postojowe, hamulce awaryjne nie są zasilane hydraulicznie i są niezależne od hamulców głównych używanych do zwalniania i zatrzymywania pojazdów. Istnieją przepisy stanowe i federalne wymagające hamowania awaryjnego w pojazdach silnikowych [źródło: NHTSA].

Istnieją cztery rodzaje hamulców awaryjnych:

• Dźwignia drążka, która zwykle znajduje się pod tablicą rozdzielczą (w pojazdach starszych modeli)
• Środkowa dźwignia, która znajduje się pomiędzy oddzielnymi przednimi fotelami
• Pedał, który znajduje się po lewej stronie pedałów podłogowych
• Elektryczny lub przyciskowy, który można znaleźć wśród innych elementów sterujących konsoli

Ponieważ większość nowoczesnych układów hamulcowych ma środki zabezpieczające przed awarią i systemy ostrzegawcze, takie jak lampki ostrzegawcze hamulca na desce rozdzielczej i czujniki niskiego poziomu płynu, hamulec awaryjny jest najczęściej używany jako urządzenie hamulca postojowego. Ale e-hamulec nie bez powodu nazywany jest hamulcem awaryjnym - używanie go może uratować życie.

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak hamulce awaryjne zapobiegają stoczeniu się ze wzgórza.

Zawartość

1. Części hamulca awaryjnego
2. Kiedy używać hamulca awaryjnego
3. Niebezpieczeństwa związane z hamulcem awaryjnym

Używanie hamulca awaryjnego podczas parkowania w San Francisco to naprawdę dobry pomysł. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images

Używając tylko dźwigni i linek, każdy rodzaj hamulca awaryjnego jest całkowicie mechaniczny i omija normalny układ hamulcowy. Zapewnia to całkowite zatrzymanie pojazdu w przypadku awarii układu hamulcowego [źródło: Ofria].

Po włączeniu hamulca awaryjnego linka hamulca przechodzi przez dźwignię pośrednią, która zwiększa siłę ciągnięcia, a następnie przechodzi przez korektor. W korektorze w kształcie litery U kabel jest podzielony na dwie części. Korektor rozdziela siłę i przesyła ją równomiernie przez dwa kable podłączone do tylnych kół [źródło: Owen].

Pojazdy silnikowe używają hamulców bębnowych lub tarczowych. Hamulce bębnowe są powszechne w kołach tylnych, podczas gdy hamulce tarczowe są najczęściej na kołach przednich (lub wszystkich czterech kołach). W przypadku tylnego bębna linka hamulca awaryjnego biegnie bezpośrednio do szczęk hamulcowych, omijając hydrauliczny układ hamulcowy. W tym prostym mechanicznym obejściu układ hamulca awaryjnego nie wymaga żadnych dodatkowych części do sterowania hamulcami [źródło: Owen].

Samochody z tylnymi hamulcami tarczowymi mają bardziej skomplikowany układ hamowania awaryjnego, czasami wymagający zamontowania całego układu hamulca bębnowego wewnątrz tylnego wirnika, zwanego wyłącznym hamulcem postojowym lub pomocniczym hamulcem bębnowym [źródło: Owen].

Gdy pojazd jest wyposażony w tylne hamulce tarczowe bez pomocniczego hamulca bębnowego, stosowany jest układ hamulca postojowego uruchamiany zaciskiem. W tym systemie dodatkowa dźwignia i korkociąg są dodawane do istniejącego tłoka zacisku. Po zaciągnięciu hamulca awaryjnego dźwignia dociska korkociąg do tłoka zacisku i uruchamia hamulce, ponownie omijając hydrauliczny układ hamulcowy. 

Obecnie w niektórych samochodach dostępne są elektryczne hamulce elektryczne. Zamiast pedału, drążka lub dźwigni konsoli środkowej, mały przycisk na desce rozdzielczej sygnalizuje silnikowi elektrycznemu, aby pociągnął linkę hamulca. Zaawansowane elektryczne układy hamulcowe wykorzystują silniki sterowane komputerowo do włączania zacisku hamulca [źródło: Zangari].

W następnej sekcji omówimy, jak ważne jest, aby wiedzieć, kiedy i jak używać hamulców awaryjnych.

Używanie hamulca awaryjnego do zatrzymywania poruszającego się pojazdu poza całkowitą awarią hamulca nie jest zalecane i może spowodować uszkodzenie układu hamulcowego. Dlatego nie jest dobrym pomysłem udawać kierowcę wyścigowego i wcisnąć hamulec elektryczny, aby zakręcić w kółko. Jazda z włączonym hamulcem awaryjnym może również spowodować uszkodzenie linki hamulca awaryjnego i hamulca głównego. Jeśli tak się stanie, jak najszybciej sprawdź szczęki i tarcze hamulcowe, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku.

Hamulec bezpieczeństwa jest najczęściej używany jako hamulec postojowy. Ci, którzy prowadzą pojazdy z manualną skrzynią biegów lub zmieniają drążki, zwykle włączają hamulec awaryjny za każdym razem, gdy wysiadają z samochodu. Jeśli nie jest zaprzęgnięty, samochód może po prostu sam się stoczyć. Kierowcy z automatyczną skrzynią biegów mają tendencję do używania hamulca bezpieczeństwa znacznie rzadziej, jeśli w ogóle.

Zaleca się włączanie hamulca bezpieczeństwa za każdym razem, gdy pojazd jest zaparkowany na wzgórzu, niezależnie od tego, czy jest to automatyczna czy standardowa skrzynia biegów. W przypadku wersji automatycznej ustawienie hamulca awaryjnego przed zwolnieniem pedału hamulca głównego odciąży skrzynię biegów, ułatwiając wyprowadzanie z pozycji parkowania [źródło: Rubenstein].

Hamulec awaryjny może być również używany jako pomoc dla kierowców z manualną skrzynią biegów, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu podczas ruszania pod górę. Pociągnięcie hamulca awaryjnego po zatrzymaniu, a następnie zwolnienie go podczas zwalniania sprzęgła może być trudne, więc warto przećwiczyć ten manewr wcześniej, w zależności od tego. Upewnij się, że nikt za tobą nie stoi, jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś - zwłaszcza jeśli jest z tobą twój ojciec i masz tylko pozwolenie na naukę.

Łatwo zapomnieć, że hamulec bezpieczeństwa jest włączony, jeśli nie używasz go często. Aby zapobiec ruszeniu z zaciągniętym hamulcem, spróbuj zaciągnąć hamulec tak mocno, jak to tylko możliwe. Następnie zostaw przedmiot na dźwigni lub wokół niej, na przykład przewód ładowarki telefonu komórkowego lub zapasowy kawałek papieru.

Hamulce awaryjne mogą być niebezpieczne, jeśli nie są odpowiednio używane. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo używać hamulców awaryjnych.

Staromodne hamulce elektryczne

W czasach pokrytych wagonów osadnicy musieli stawić czoła niemałemu wyzwaniu, próbując zjechać ze stromych wzgórz lub gór. Kierowcy wagonów często musieli przywiązywać dużą kłodę do pojazdu, aby stworzyć opór. Jako prekursor nowoczesnych hamulców awaryjnych, związali też jedno koło łańcuchami [źródło: McLynn].

Mimo że linka hamulca awaryjnego jest umieszczona w tulei ochronnej, przy sporadycznym użyciu linka może skorodować i zardzewieć. Może to spowodować awarię kabla właśnie wtedy, gdy jest to najbardziej potrzebne. Normalne użytkowanie zapobiega gromadzeniu się i utrzymuje kabel w dobrym stanie, chociaż hamulce awaryjne należy regularnie sprawdzać, ponieważ czasami trzeba je dokręcić [źródło: wiseGEEK].

W niskich temperaturach linka hamulca awaryjnego może zamarznąć i nie zwolnić się po zwolnieniu dźwigni. Parkowanie w garażu lub innym obszarze chronionym może pomóc uniknąć tego problemu. Ale jeśli musisz zaparkować na zewnątrz i zamarza, nie należy próbować prowadzić pojazdu. Rozwiązania obejmują czekanie lub podnoszenie samochodu i używanie suszarki do włosów. Najlepszą opcją w mroźną pogodę jest po prostu w ogóle nie używać hamulca bezpieczeństwa [źródło: USACE]. Jeśli jesteś na równym podłożu w ręcznym pojeździe, włącz samochód jako pierwszy lub wsteczny i pomiń hamulec elektryczny.

-Należy pamiętać, że w niektórych pojazdach hamulec bezpieczeństwa włącza hamulce przednie, a nie tylne. Wiedza o tym, które hamulce są ustawione i prawidłowe zaklinowanie kół pojazdu, ochroni Cię w sytuacjach, w których musisz podnieść pojazd. Przed podniesieniem samochodu zapoznaj się z instrukcją obsługi. Przekonanie, że tylne hamulce są włączone, gdy nie są, może być wyjątkowo niebezpieczne.

Teraz przejdźmy do ważnego pytania: czy używanie hamulca bezpieczeństwa jest bezpieczne, gdy inne hamulce zawodzą? Tak i nie. Szybkie pociągnięcie dźwigni hamulca spowoduje podwinięcie pojazdu, zablokowanie lub poślizg, zasadniczo pozbawiając kierowcę kontroli nad pojazdem. Ale jeśli kiedykolwiek znajdziesz się w bardzo mało prawdopodobnej, ale niezwykle poważnej sytuacji, w której hamulce główne nie działają, spróbuj zachować spokój i pociągnij dźwignię hamulca awaryjnego powoli i stabilnie, zatrzymując pojazd na dłużej, ale w bardziej kontrolowany sposób..

Gdy hamulce elektryczne ulegają awarii, hamulce awaryjne i toalety?

W kwietniu 2008 roku komik Jerry Seinfeld jechał starym Fiatem, gdy zawiodły hamulce. Próbując zatrzymać pojazd, Seinfeld włączył hamulce awaryjne. Nie działały. Pojazd Seinfelda jechał dalej w kierunku skrzyżowania, zanim szarpnął kołem i potoczył samochodem. Na szczęście uciekł z przerażającej przygody bez szwanku [źródło: New York Post].

Inne pojazdy, w tym pociągi, również używają hamulców awaryjnych. Ale czasami system jest lekko wadliwy. W listopadzie 2008 r. Szwedzki konduktor pociągu musiał wyłączyć toalety w swoim pociągu w obawie przed uruchomieniem systemu hamowania awaryjnego. Okazuje się, że hamulce elektryczne są podłączone do toalet, więc jeśli zbyt wiele osób się spuści, pociąg może się nagle zatrzymać [źródło: United Press International].

Powiązane artykuły

• Jak działają hamulce pneumatyczne

Źródła

• Crowley, Kieran. „Seinfeld's Car Flips”. New York Post. 03.04.08 (dostęp 11.06.08) http://www.nypost.com/seven/04032008/news/regionalnews/seinfelds__car_flips_104778.htm
• Szkolenie techniczne Lexusa, rozdział 6, „Hamulec postojowy” 02.11.2008 (Dostęp 05.11.2008) http://www.autoshop101.com/forms/brake06.pdf
• McLynn, Frank. „Wagons West: The Epic Story of America's Overland Trails”. Grove Press. 2004
• Miło, Karim. „Jak działają hamulce tarczowe”. Jak działają rzeczy. (Dostęp 11.05.2008) https: //auto..com/disc-brake3.htm
• Ofria, Charles. „Krótki kurs na hamulce”. Samochód rodzinny. (Dostęp 11/05/08) http://www.familycar.com/brakes.htm#Parking%20Brakes
• Owen, Clifton. „Today's Technician: Automotive Brake Systems Classroom Manual, 3^{r & D} Wydanie. „Delmar Cengage Learning. 2003
• Rubenstein, Larry. „Auto-Scanner: użyj hamulca awaryjnego”. The Eagle-Tribune 10/18/08 (dostęp 11/06/08) http://www.eagletribune.com/pubiz/local_story_292225308.html
• Smith, S.E., „Jak działa hamulec awaryjny?” wiseGeek. (Dostęp 11.05.2008) http://www.wisegeek.com/how-does-an-emergency-brake-work.htm
• United Press International. „Pociągi zamykają toalety, aby uniknąć zatrzymywania się”. 11/04/08 (dostęp 11/05/08) http://www.upi.com/Odd_News/2008/11/04/Train_shuts_toilets_to_avoid_stopping/UPI-15731225827879/
• Rdzeń inżynierów armii amerykańskiej. „Wskazówki dotyczące jazdy w niskich temperaturach”. (Dostęp 11/06/08) http://www.nad.usace.army.mil/cold_weather_driving_tips.htm
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. „Federalne normy i przepisy dotyczące bezpieczeństwa pojazdów silnikowych”. Wersja poprawiona w marcu 1999 r. (Dostęp 11.05.08) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/FMVSS/
• Zangari, Paul. „Przyciskowy hamulec postojowy”. Wiek silnika. 07/01/08 (dostęp 02.11.2008) http://motorage.search-autoparts.com/motorage/Good+Reads/The-Push-button-Parking-Brake - / ArticleStandard / Article / detail / 526978? contextCategoryId = 1079