Jacob Hoover
0 
2715
179
 Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company Emblemat na 100-lecie czołgu Harley-Davidson z chromowaną listwą i tarczą |
Jak piszesz o Harley-Davidson? Kiedy ktoś wspomina słowa „Harley-Davidson”, przychodzi na myśl kilka rzeczy:
- Firma produkująca motocykle.
- Rzeczywiste motocykle, które produkuje firma.
- Historia i tradycja, która otacza firmę i produkty.
Dalej
|
Jest też coś jeszcze - aura Harley-Davidson. Niektórzy to nazywają Harley mania. Inni nazywają to Kultura Harleya. Jeśli trudno ci zrozumieć tę koncepcję, zastanów się nad tym: co roku setki tysięcy entuzjastów Harley-Davidson gromadzą się w miastach takich jak Sturgis w stanie Georgia. (Sierpień), Myrtle Beach, S.C. (maj) i Daytona Beach na Florydzie (marzec) na cały tydzień imprez i pokazów sprzedawców. Ci ludzie jeżdżą na rowerach setki, jeśli nie tysiące mil, tylko po to, by wziąć udział.
W przeciwieństwie do innych dużych marek motocykli, Harley-Davidsons ma coś ze sobą. Mógłby to być po prostu dźwięk dużego silnika V-Twin przez proste rury przy pełnym otwarciu przepustnicy - z pewnością zostało to podkreślone w dziesiątkach filmów. Ale uważamy, że to coś więcej. Nazwać mistyk Jeśli lubisz. Na pewno coś w tym jest.
 Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company Screamin 'Eagle Softail® Deuce z 2003 roku, pokazany tutaj w niestandardowych kolorach - Centennial Gold i Vivid Black. zdjęcia motocykli. |
W tym artykule będziesz miał okazję zapoznać się z Zenem Harley-Davidson z perspektywy. Omówimy ewolucję silników, aktualną linię produktów i proces dostosowywania. Następnym razem, gdy zatrzymasz się obok Harley-Davidsona, będziesz widzieć to w zupełnie inny sposób.
Zanim zaczniesz rozumieć mistykę Harleya, musisz mieć podstawową wiedzę na temat działania motocykli.
--Mówiąc najprościej, motocykl to rower z silnikiem. Jeśli cofniesz się do początków motocykli Harley-Davidson w 1903 roku, motocykl jest właśnie taki. Pierwszym produkowanym Harleyem-Davidsonem był rower z lekko zmodyfikowaną ramą, aby ułatwić montaż silnika. Skórzany pas przenosił moc z silnika na tylne koło. Ten motocykl miał pedały, więc jeśli chcesz, możesz pedałować jak rowerem. Miał również normalny hamulec nożny w tylnej piaście, który można było użyć pedałami (pedałując do tyłu), tak jak na zwykłym rowerze jednobiegowym dzisiaj.
 Prawa autorskie do archiwów Harley-Davidson Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company Archives Pierwszy Harley-Davidson był w zasadzie motocyklem. |
Ten oryginalny motocykl Harley-Davidson miał 24,75 cala sześciennego (405 cm3), jednocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik z konfiguracją zaworów z głowicą F. Silnik ważył 49 funtów.
Dziś motocykl wcale nie wygląda jak rower. Oba pojazdy mają dwa koła, ale na tym podobieństwo się kończy. Czytaj dalej, aby poznać dzisiejsze motocykle.
Dwie rzeczy współgrały ze sobą, aby motocykle wyglądały dziś na tak duże:- Silnik stawał się coraz większy, więc motocykl urósł, aby utrzymać silnik i utrzymać ciężar. Gdy motocykl stawał się cięższy, koła i opony stawały się coraz większe i mocniejsze, aby utrzymać ciężar, podobnie jak hamulce, rama itp. Zbiornik paliwa również się powiększył, aby zapewnić większy silnikowi paliwo, którego potrzebuje..
- Wraz ze wzrostem wielkości silników motocykle stały się znacznie szybsze i mogły pokonywać znacznie większe odległości. Wyższe prędkości oznaczały dodanie przekładni. Komfort kierowcy w postaci większych opon, systemów zawieszenia, siedzeń itp. Został dodany, aby poprawić jazdę. Dodatkowa prędkość sprawia, że opony są ważniejsze dla osiągów, więc opony stały się szersze.
 Dzisiejsze motocykle to bardzo odległe pokrewieństwa do motocykli z przeszłością. |
Ten motocykl to nie Harley - to niestandardowy motocykl podobny do Harleya, który rozbiera nowoczesny motocykl do jego podstawowych elementów. Na przykład ten motocykl ma silnik i skrzynię biegów:
 Dwucylindrowy silnik V o pojemności 88 cali sześciennych (1450 cm3) |
 Rury wydechowe ze stali nierdzewnej są podłączone bezpośrednio do cylindrów silnika. |
W tym przypadku jest to dwucylindrowy silnik o pojemności 88 cali sześciennych (1450 cm3). Cylindry są ustawione w układzie V z kątem 45 stopni do V. Silnik wykorzystuje suchą miskę olejową, a zewnętrzny zbiornik oleju jest zamontowany nad przekładnią. Wydech to po prostu para rur ze stali nierdzewnej podłączonych do portu wydechowego każdego cylindra. Nie ma żadnego tłumika ani katalizatora.
Skrzynia biegów znajduje się tuż za silnikiem. Jest to 6-biegowa sekwencyjna skrzynia manualna. Silnik przenosi swoją moc z wału korbowego do przekładni za pomocą dysk podstawowy. Moc następnie przechodzi z przekładni na tylne koło przez napęd końcowy, który w tym przypadku jest łańcuchem, jak widać na tym zdjęciu:
 Podstawowym napędem tego motocykla jest bardzo szeroki pasek Kevlar / guma. Napędem końcowym jest duży łańcuch. |
Cała moc silnika przechodzi na tylne koło.
 Moc silnika kończy się na tym niezwykle szerokim tylnym kole. |
Widać również tylny hamulec tarczowy, a także tylną część ramy. Na powyższym zdjęciu, a także na zdjęciu poniżej, widać, że ramy motocyklowe mogą być niezwykle proste.
 Ta rama motocyklowa ma prostą konstrukcję. Ponieważ nie ma tylnego zawieszenia, nazywany jest „twardym ogonem”. |
Rama to tylko kilka stalowych rur wygiętych i zespawanych ze sobą. Zobacz tę stronę, aby zobaczyć zdjęcia kilku różnych ramek. Ten motocykl nie ma tylnego zawieszenia i dlatego jest nazywany twardy ogon.
Plik przedni widelec, jedyny element zawieszenia w tym rowerze znajduje się z przodu motocykla.
 Przedni widelec to jedyny element zawieszenia w tym rowerze. Może się kompresować, działając jak amortyzator. |
Widać, że przednie koło jest znacznie mniejsze niż tylne. Z przodu znajduje się pojedynczy hamulec tarczowy. Przedni widelec może się ściskać, aby amortyzować wstrząsy. W górnej części przedniego widelca znajduje się kierownica i reflektor.
Z pewnością ten motocykl nie jest tak prosty, jak pierwszy Harley-Davidson z 1903 roku, ale nie jest też super skomplikowany. To minimalistyczny transport benzynowy. Jak więc wypada Harley na tle tego podstawowego roweru? Spójrzmy.
| Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company Emblemat na 100-lecie czołgu Harley-Davidson z chromowaną listwą i tarczą |
Oto kilka wyróżniających cech silnika:
- Do 2001 roku Harley-Davidson był żonaty z dwucylindrowym V-twin z kątem 45 stopni między cylindrami.
- Silniki są chłodzone powietrzem.
- Silniki mają górne zawory, które są aktywowane przez wałki rozrządu w skrzyni korbowej.
- Olej pochodzi z suchego układu smarowania miski olejowej.
- Silniki Harley mają długą żywotność udar mózgu. Oznacza to, że silniki pracują na niskich obrotach i mają duży moment obrotowy. Redline ma zwykle zakres 5000 obrotów na minutę.
- Silniki Harley mają jednobiegunowy wał korbowy, nadający tym silnikom wyjątkowy dźwięk. Więcej o tym charakterystycznym brzmieniu dowiemy się w następnej sekcji.
W 2001 roku Harley dokonał radykalnego posunięcia. Nowy silnik o nazwie Silnik Revolution ™ został wprowadzony do użycia w nadchodzącym VSRC w 2002 roku. Revolution to nadal V-twin, ale ma 60 stopni V, jest chłodzony wodą, ma 4 wałki rozrządu w głowicy i jest wysokoobrotowy (czerwona linia 9000 obr./min).
 Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company Silnik Revolution ™ jest obecnie używany tylko w jednym modelu produkcyjnym Harleya - VSRC. Zarówno VRSCA V-Rod ™ z 2003 r. (Pokazany tutaj), jak i VSRC z 2002 r. Wyposażone są w silnik Revolution ™. |
Poza silnikiem same motocykle Harley mają swój własny wygląd i styl. Ze względu na duże silniki Harleye to zazwyczaj duże motocykle. Największe Harleye ważą blisko tysiąc funtów (453,6 kg) i mają tendencję do włączania stylizacja retro. Omówimy nowy silnik bardziej szczegółowo nieco później w tym artykule.
Następnie dowiemy się o mistyce Harleya i jego charakterystycznym brzmieniu.
Harley w filmach od „Easy Rider” przez „The Terminator 2” do „Mission: Impossible II” - motocykle od dziesięcioleci pojawiały się na scenie filmowej.
|
W przypadku Harley-Davidsons, mimo że jest wykonywana pewna ilość reklam, znacznie więcej wizerunku marki pojawia się w inny sposób:
- Zastosowanie Harleyów w przemyśle filmowym i telewizyjnym.
- Ogromne rajdy Harleya, które mogą przyciągnąć ponad 100 000 motocyklistów.
- Ludzie, którzy jeżdżą na Harleyach, i wizerunek, jaki prezentują publicznie.
Nie można zaprzeczyć, że motocykl Harley-Davidson ma wyjątkowy dźwięk, zwłaszcza po zdjęciu tłumików. Dźwięk jest częścią mistyki. Przyczyna dźwięku ma związek ze sposobem zaprojektowania silnika.
 Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company Dobrze dopasowany i gotowy do jazdy Ultra Classic® Electra Glide® 2002 jest wyposażony w silnik Twin Cam 88®, regulowane pneumatycznie tylne zawieszenie turystyczne i potrójne hamulce tarczowe.. |
Jeśli przeczytałeś artykuł Jak działają silniki samochodowe, wiesz, jak działa podstawowy czterosuwowy silnik benzynowy. Tłok przechodzi przez suw ssania, sprężania, spalania i wydechu co dwa obroty wału korbowego. Kiedy kosiarka pracuje na biegu jałowym, słychać pop-pop-pop-pop dźwięk poszczególnych uderzeń. To, co faktycznie słyszysz, to dźwięk sprężonych gazów z cylindra wydostających się podczas otwierania zaworu wydechowego. Każdy Muzyka pop to dźwięk otwarcie zaworu wydechowego raz i dzieje się to przy co drugim obrocie wału korbowego.
W dwucylindrowy silnik w układzie poziomym, tłoki są tak ustawione, że jeden strzela przy jednym obrocie wału korbowego, a drugi przy następnym - tak więc jeden z dwóch tłoków strzela przy każdym obrocie wału korbowego. Wydaje się to logiczne i daje silnikowi poczucie równowagi. Aby stworzyć ten typ silnika, wał korbowy ma dwa oddzielne sworznie dla korbowodów z tłoków. Kołki są oddalone od siebie o 180 stopni.
Silnik Harleya ma dwa tłoki. Różnica w silniku Harleya polega na tym, że wał korbowy ma tylko jeden pin, i łączą się z nim oba tłoczyska. Taka konstrukcja w połączeniu z układem cylindrów w kształcie litery V oznacza, że tłoki nie mogą strzelać w równych odstępach czasu. Zamiast jednego tłoka strzelającego co 360 stopni, silnik Harleya działa tak:
- Tłok strzela.
- Następny tłok strzela przy 315 stopniach.
- Jest różnica 405 stopni.
- Tłok strzela.
- Następny tłok strzela przy 315 stopniach.
- Jest różnica 405 stopni.
Na biegu jałowym możesz usłyszeć pop-pop dźwięk, po którym następuje pauza. Więc brzmi Harley pop-pop… pop-pop… pop-pop. To wyjątkowy dźwięk motocykla Harley-Davidson.
Nazwa gry
Według archiwów Harley-Davidson, nazwisko Harleya jest na pierwszym miejscu, ponieważ „to jego przygotowanie, projektowanie i testowanie umożliwiło stworzenie pierwszych motocykli kiedykolwiek wyprodukowanych przez tę młodą firmę”. Mężczyźni umieścili łącznik w nazwie, aby było jasne, że firma ma dwóch ojców założycieli, a nie tylko jednego. |
 Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company W ramach obchodów 100-lecia Harley-Davidson wyruszył w trasę koncertową. To zdjęcie pochodzi z przystanku Open Road Tour w Atlancie: Harleys, jak okiem sięgnąć poza Atlanta Motor Speedway. |
Wydaje się, że Harley-Davidson pracuje na zupełnie innym zegarze, a nowe konstrukcje silników pojawiają się mniej więcej co 15 lat. W latach 1936-2003 konstrukcje silników wydane przez Harleya stanowiły ciągłe doskonalenie tej samej podstawowej konstrukcji silnika V-twin, chłodzonego powietrzem o 45 stopniach. W 2001 roku Harley wypuścił swój pierwszy naprawdę nowy projekt w motocyklu komercyjnym, ale nadal był to V-twin. Jeśli zignorujesz kilka pierwszych lat historii firmy jako okres eksperymentów, tak naprawdę w ciągu 100 lat istnienia firmy było tylko siedem głównych zmian w silniku:
- Silniki z płaską głowicą - Produkowane w latach 1929-1974. Głowice płaskie nie miały zaworów górnych. Zamiast tego zawory biegły wzdłuż silnika i otwierały się w górę do komory obok komory spalania. Zaletą płaskiej głowicy była prostota - brak popychaczy ani wahaczy, a głowica była prostym odlewem z otworem na świecę zapłonową. Typowy silnik z płaską głowicą miał pojemność 45 cali sześciennych (742 cm3) i wytwarzał około 22 koni mechanicznych.
 Podstawowa konstrukcja silnika płaskiego. |
- Silniki Knucklehead - Wyprodukowano w latach 1936 i 1947. Głowica była dostępna w wersjach o pojemności 60 cali sześciennych (990 cm3) i 74 cali sześciennych (1200 cm3), co zapewniało odpowiednio 40 i 45 koni mechanicznych..
- Silniki Panhead - Produkowany w latach 1948-1965. Głowica była również dostępna w wersjach o pojemności 60 cali sześciennych (990 cm3) i 74 cali sześciennych (1200 cm3) i produkowała odpowiednio 50 i 55 koni mechanicznych. Duże różnice między głowicą zwrotnicy a głowicą czołową obejmowały aluminiowe głowice na głowicy i wewnętrzne przewody olejowe, w przeciwieństwie do zewnętrznych linek na głowicy zwrotnicy.
- Silniki łopatowe - Wyprodukowano w latach 1966-1985. Łopaty miały pojemność 74 cale sześcienne (1200 cm3) i produkowały 60 koni mechanicznych.
- Silniki ewolucji - Produkowany w latach 1984-1999. Pojemność 81,8 cali sześciennych (1340 cm3), a silnik wytwarza 70 koni mechanicznych. Chociaż Evolution 1340 cm3 nie jest już produkowany, linia modeli motocykli Sportster® otrzymuje silniki Evolution o pojemności skokowej 883 cm3 i 1200 cm3 (wyprodukowane od 1986 do chwili obecnej).
Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company
Ten 2003 XL Sportster® 883R jest wyposażony w silnik Evolution® o pojemności 883 cm3 ze sztywnym mocowaniem.
- Silniki Twin Cam 88 - Produkowany od 1999 roku. Twin Cam zawdzięcza swoją nazwę temu, że ma dwie krzywki w skrzyni korbowej do uruchamiania zaworów. Przy pojemności skokowej 88 cali sześciennych (1450 cm3) jest to największy produkowany silnik motocyklowy Harley, który wytwarza 80 koni mechanicznych. Silnik jest chłodzony powietrzem i wykorzystuje zawory górne uruchamiane popychaczami. Wersja 88B silnika, która pojawiła się na rynku w 2000 roku, zawiera wały równoważące, które redukują wibracje silnika.
- Rewolucja silników - Produkowany od 2001 roku. Silnik Revolution jest obecnie używany tylko w jednym modelu produkcyjnym Harleya - VSRC. Podczas gdy wszystkie wymienione wcześniej silniki są w dużej mierze takie same i reprezentują stopniowe ulepszenia, silnik Revolution jest inny. Ten silnik jest raczej chłodzony wodą, a nie powietrzem, a jego kąt V wynosi 60 stopni zamiast 45. Ma cztery górne krzywki zamiast dwóch krzywek w skrzyni korbowej i wtryskiwane jest paliwo. Ten silnik jest mniejszy - tylko 69 cali sześciennych (1130 cm3). Ma znacznie krótszy skok, pozwalając na obroty do 9000 obr / min i wytwarza 115 koni mechanicznych.
 Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company Silnik Revolution ™ |
- Sportster - Podstawowy rower Harleya. Jest lżejszy i bardziej sportowy niż większość Harleyów, stąd nazwa. Sportster 2003 jest dostępny w siedmiu różnych wersjach. Ma 88 cali długości, waży około 500 funtów, a ceny zaczynają się od około 7000 USD.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company
Ten „Terminator-Worthy” 2003 FLSTF Fat Boy® jest wyposażony w wyważony silnik 1450 cm3 Twin Cam 88B ™ ze sztywnym mocowaniem.
- Softail - Rower ogólnego przeznaczenia. Ma około 95 cali długości i waży około 650 funtów. Ceny wahają się od 14 000 do 19 000 USD. Rozpoznawalne imiona w tej linii to „Deuce”, „Fat Boy” (rozsławiony w filmie „Terminator 2”) i „Springer Softail”, nazwany tak ze względu na sprężynowy przedni widelec (zamiast hydraulicznego)..
- VRSC - To obecnie jedyny produkowany motocykl Harley-Davidson z silnikiem Revolution. Ma 94 cale długości, waży około 600 funtów i kosztuje około 19 000 dolarów.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company
Ten 2002 VRSC jest wyposażony w nowy silnik Revolution ™.
- Dyna Glide - Ten klasyczny helikopter Harley ma 94 cale długości i około 630 funtów, a jego ceny wahają się od 13 000 do 18 000 dolarów..
- Rowery turystyczne - Rowery turystyczne to „Road King”, „Electra Glide” i „Ultra Classic”. Te rowery mają 94 cale długości i ważą od 700 do 800 funtów. Wszystkie te rowery mają sakwy i inne wykończenia turystyczne. Ceny zaczynają się od około 15 000 USD i zbliżają się do 22 000 USD.
Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company
Ten 2003 FXDWG Dyna Wide Glide® jest wyposażony w izolowany od wibracji silnik Twin Cam 88®.
Dostosowywanie i rynek wtórny
| Charytatywne Choppers! Firma Harley-Davidson Motor Company zebrała od 1980 roku ponad 50 milionów dolarów na rzecz Stowarzyszenia Dystrofii Mięśniowej (MDA). W ramach obchodów 100-lecia firmy w 2003 r. Harley-Davidson tylko w tym roku zebrał 7,3 miliona dolarów. Źródło: witryna internetowa Harley-Davidson |
Tak jak ludzie lubią personalizować swoje samochody, tak ludzie lubią dostosowywać swoje motocykle Harley-Davidson. Dostosowania mogą być proste, jak założenie innego układu wydechowego, lub radykalne, takie jak założenie widelca typu chopper.
Dostawa części do personalizacji nosi nazwę rynek wtórny. Istnieją tysiące firm produkujących części do Harley-Davidson na rynku wtórnym.
Z biegiem czasu rynek części zamiennych Harleya się rozrósł. Firma Harley-Davidson pomogła w tym procesie poprzez powolne zmiany. Rynek wtórny produkuje teraz każdą część motocykla Harley w wielu formach: silniki, skrzynie biegów, ramy, widelce, hamulce, koła, zbiorniki paliwa i tak dalej można kupić na rynku wtórnym.
 Zdjęcie dzięki uprzejmości Harley-Davidson Motor Company Kto potrzebuje dodatków na rynku wtórnym? Nie, jeśli masz 2003 FLHRSEI2 Screamin 'Eagle Road King® zaparkowany w garażu! |
Oznacza to, że możesz teraz udać się do dostawców, kupić wszystkie potrzebne części i złożyć, całkowicie od podstaw, własną niestandardową maszynę przypominającą Harleya, używając gotowych części. Kupujesz ramę z rynku wtórnego, silnik z rynku wtórnego, skrzynię biegów z rynku wtórnego i tak dalej. Kiedy już to wszystko razem, masz coś, co wygląda jak „Harley”, ale nie zawiera ani jednej części Harley-Davidson.
Dostawca na rynku części zamiennych, taki jak Cyborg Cycles, jest typowy dla firmy, która może sprzedać wszystkie części. Cyborg obsługuje rynek, na którym możesz zbudować swój własny. Możesz także kupić kompletne zestawy motocyklowe, w tym każdą część potrzebną do samodzielnego złożenia klona podobnego do Harleya. Jeśli nigdy wcześniej nie budowałeś niestandardowego motocykla, zestaw może wyeliminować wiele domysłów z procesu i zwiększyć Twoje szanse na sukces.
Na rynku wtórnym Harleya możesz zrobić dosłownie wszystko. Możesz wydać od 10 000 do 100 000 USD na rower, który ma dokładnie takie funkcje i „wygląd”, jak chcesz.
Aby dowiedzieć się więcej na temat motocykli Harley-Davidson i rynku części zamiennych Harley, skorzystaj z łączy na następnej stronie.
Powiązane artykuły
- Jak działają motocykle
- Jak działają silniki samochodowe
- Jak działają opony
- Jak działają manualne skrzynie biegów
- Jak działają tłumiki
- Jak działają katalizatory
- Jak działają przekładnie sekwencyjne
- Jak działają hamulce tarczowe
- Jak działa siła, moc, moment obrotowy i energia
- Jak działa benzyna
Więcej świetnych linków
- Harley Davidson
- Amerykański Ironhorse
- Magazyn Motorcycle Cruiser - mnóstwo recenzji motocykli Harley-Davidson.
- Krótkie porównanie najpopularniejszych silników Harley Davidson