Jak długo trwa budowa Ferrari?

Logo tańczącego konia Ferrari jest widoczne na chłodnicy kalifornijskiego modelu wystawionego w fabryce Ferrari w Fiorano, niedaleko Modeny we Włoszech. Zobacz zdjęcia egzotycznych samochodów. AP Photo / Marco Vasini

W każdej dyskusji na temat samochodów sportowych z wyższej półki można liczyć na wzmiankę o jednym konkretnym producencie: Ferrari.

Kultowa włoska marka jest praktycznie synonimem płynnych, muskularnych konturów ciała, wyścigowej technologii, starannego wykonania i dużej mocy..

Jest to również synonim wysokich kosztów. Cała ta szybka dobroć i aura, która się z nią wiąże, będzie cię kosztować. Zupełnie nowe Ferrari California kosztowałoby cię około 192 000 dolarów w połowie 2010 roku. Jednym z powodów jest to, że nie schodzą one z linii montażowej co kilka minut, jak robią to typowe modele Toyoty czy Forda. Pomimo nowoczesnych praktyk w zakresie produkcji i wydajności, Ferrari nie są produkowane dokładnie tak, jak samochody przeznaczone na rynek masowy.

Ten artykuł odpowie na pytanie „Ile czasu zajmuje zbudowanie Ferrari?” A przy okazji rzuci trochę światła na kilka powodów, dla których jedna z najbardziej pożądanych marek samochodowych na świecie jest również jedną z najdroższych.

Dowiedz się o miejscu urodzenia Ferrari na następnej stronie.

Zawartość

1. Wewnątrz fabryki Ferrari
2. Proces montażu Ferrari
3. Końcowe akcenty Ferrari

Ferrari California zostało zaprezentowane podczas pierwszego dnia prasowego Paris Auto Show w 2008 roku. AP Photo / Francois Mori

Więc wpłaciłeś zaliczkę na swoje Ferrari lub przynajmniej marzyłeś o tym i chcesz mieć swój nowy samochód już teraz. Ale cierpliwość, chętny kupco, przede wszystkim powinieneś wiedzieć, że konstrukcja Ferrari nigdy się nie spieszy. Aby to udowodnić, wybierzmy się na krótką wirtualną wizytę w fabryce Ferrari w Maranello we Włoszech.

Kampus Ferrari jest hołdem dla projektowania zielonych przestrzeni roboczych. Dzięki przeprojektowaniu w 1997 roku przez francuskiego architekta Jeana Nouvela, fabryka jest skąpana w naturalnym świetle i emanuje modernistyczną atmosferą dzięki obfitości odblaskowych powierzchni i zieleni we wnętrzach. Naturalne światło wpada ze świetlików jako część nadrzędnej strategii mającej na celu uszczęśliwienie pracowników, a zatem skupienie się na tworzeniu najlepszego produktu [źródło: Automobile].

Fabryka ma nawet własną odlewnia -- obiekt, w którym stopiony metal jest odlewany na kawałki, które ostatecznie stają się częściami silnika. Taka kontrola pozwala Ferrari ściśle monitorować jakość i śledzić z wielką precyzją, kiedy i gdzie każdy element został wykonany. To ogromna zaleta, jeśli kiedykolwiek po dostawie zostanie wykryty problem z samochodem.

O ile odlewanie części silników z roztopionego metalu wymagało kiedyś długich praktyk zawodowych robotników, obecnie zajmuje to tylko około tygodnia. Maszyna wykonuje wymagające zadanie wlewania precyzyjnych ilości do odlewu. Jednak pracownicy Ferrari nadal są rzemieślnikami, ponieważ wykańczanie części silnika to zadanie wykonywane ręcznie.

Oczywiście silnik jest sercem Ferrari, ale samochód ma wiele stacji, przez które musi przejść, aby stać się pojazdem nadającym się do sprzedaży.

Aby przeczytać o tym, jak pracownicy Ferrari to wszystko połączyli, przejdź do następnej strony.

Mężczyzna robi zdjęcia Ferrari California na wystawie samochodowej w Pekinie w Chinach w 2009 roku. Na pięciodniowej wystawie zaprezentowano importowane samochody, w wielu z nich były to drogie luksusowe modele. AP Photo / Greg Baker

Część tajemniczości Ferrari ma związek z reputacją marki dzięki ręcznemu wykonaniu i dbałości o szczegóły przez rzemieślników i kobiety, a nie roboty.

Ale w rzeczywistości roboty odgrywają rolę w procesie budowy Ferrari. Możesz je znaleźć w warsztacie silnikowym, gdzie wykonują większość pracy, aby zwiększyć zarówno produktywność, jak i jakość. Roboty znajdziesz również w prawie całkowicie zmechanizowanej lakierni. Tam karoserie są poddawane obróbce antykorozyjnej, zanim zostaną poddane automatycznym procesom gruntowania, malowania i wypalania.

Kilka budynków dalej pracownicy (oczywiście ubrani na czerwono Ferrari) składali różne elementy ręcznie. Pracując na linii montażowej przypominającej wiele fabryk, pracownicy ci montują w pełni zmontowane układy napędowe, siedzenia, deski rozdzielcze, rozkładane dachy i inne podzespoły [źródło: Yap].

W typowych fabrykach samochodów i ciężarówek, gdy biznes jest dobry, często pracuje się na dwie lub nawet trzy zmiany, aby nadążyć za popytem. Jednak w Ferrari jest tylko jedna zmiana, od 8:00 do 17:00. A o godzinie 5:00 nie ma szalonej ucieczki z budynku. Pracownicy od niechcenia przechadzają się, najwyraźniej nie spiesząc się, aby opuścić miejsce, które często ląduje na listach „najlepszych miejsc do pracy” w Europie.

Samochód jest prawie gotowy. Dowiedz się, jakie ostatnie poprawki i jak długo trwa cały proces od początku do końca, na następnej stronie.

Ferrari California na wystawie w Los Angeles Auto Show. AP Photo / Ric Francis

Ferrari F430, piękność z silnikiem V-8, która po ukończeniu osiąga prędkość nieco mniejszą niż 200 mil na godzinę (322 kilometrów na godzinę), podczas swojej budowy jedzie znacznie wolniej. Pracownicy bez pośpiechu zatrzaskują, skręcają i dopasowują elementy na ponad 30 stanowiskach przez około pół godziny każda.

Samochody z większymi silnikami V-12 podążają inną linią, ale wciąż tuż obok pojazdów wyposażonych w V-8. V-12 wymagają około godziny na stację. Po wprowadzeniu głównych układów konstrukcyjnych, mechanicznych i elektronicznych, wykończenia, takie jak elementy ozdobne i wstawki, sprawiają, że samochód jest kompletny. Skórzana tapicerka jest mierzona i cięta maszynowo dla precyzji, ale ręcznie szyta dla kunsztu.

Od początku do końca zbudowanie Ferrari California zajmuje około trzech tygodni, najbardziej zbliżonego do tego, co można nazwać Ferrari na rynek masowy (około 2500 produkowanych jest rocznie). Chociaż może to brzmieć jak dość powolne tempo, należy pamiętać, że częścią uroku Ferrari jest jego ekskluzywność. Ze wszystkich swoich modeli firma produkuje łącznie tylko około 8500 samochodów rocznie. Porównaj to, żeby powiedzieć, ciężarówki Forda F-Series, których Ford wyprodukował ponad 400 000 w 2009 roku. Możesz kupić Forda F-150 od razu, o ile możesz zapłacić. Jednak w naszym przykładzie z Ferrari California lista oczekujących na zdobycie jednego wynosi około dwóch lat [źródło: Rufford].

Odkąd założyciel firmy Enzo Ferrari zaczął budować samochody, firma kultywuje reputację inżynierii wyścigowej połączonej ze staromodnym zaangażowaniem w rzemiosło. Firma stawia na indywidualizm i wyróżnienie, a nie na zgodność. To powiedziawszy, Ferrari podjęło wiele kroków w celu modernizacji, poprawy jakości i ekspansji na rynki takie jak Chiny, gdzie wzrost gospodarczy podsycał zapotrzebowanie na ekskluzywne marki. Tylko nie spodziewaj się, że wpadniesz do salonu i kupisz jeden świeżo z fabryki - przynajmniej nie od razu.

Aby uzyskać więcej informacji o Ferrari, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 5 największych prędkości na autostradzie
• Car Smarts: Exotic Cars
• Car Smarts: Bugatti Veyron
• Jak działa Enzo Ferrari
• Jak działa Audi R8
• Jaki jest najszybszy samochód na świecie?
• Dlaczego Shelby Cobra 427 Super Snake z 1966 roku sprzedano za 5,5 miliona dolarów??

Więcej świetnych linków

• Ferrari
• Ferrari World Abu Dhabi

Źródła

• Magazyn motoryzacyjny. „Wycieczka po fabryce Ferrari”. Kwiecień 2009. (13 czerwca 2010) http://www.automobilemag.com/features/0404_ferrarifactory/index.html
• Ferrari. „Ferrari dzisiaj”. (12 czerwca 2010) http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/Ferrari_today/Pages/Ferrari_Today.aspx
• Lamm, John. „Egzotyczne samochody”. MBI Publishing Co., Minneapolis, Min. 2008.
• Rufford, Nick. „Ferrari California”. The Sunday Times. 19 października 2008. (14 czerwca 2010) http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/videos/article4961501.ece
• Vivian, David. „Tworzenie Ferrari”. Evo. Maj 2009. (13 czerwca 2010) http://www.evo.co.uk/features/features/234675/making_of_a_ferrari.html
• Tak, Laurance. „Wewnątrz fabryki Ferrari”. Kanadyjski kierowca. 8 maja 2006. (9 czerwca 2010) http://www.canadiandriver.com/2006/05/08/feature-inside-the-ferrari-factory.htm