Jak działa SRT Viper 2013

SRT Viper 2013. Chcesz dowiedzieć się więcej? Sprawdź te zdjęcia przyszłych samochodów sportowych. Dzięki uprzejmości Chrysler Group LLC

Pamiętasz Dodge Viper? Dwumiejscowy sportowy samochód Chryslera z silnikiem V-10, specyfikacją supersamochodu i odchylonym do tyłu kokpitem, który sprawiał, że wyglądał jak włoski samochód sportowy? Cóż, już nie istnieje. Lub, mówiąc dokładniej, nadal istnieje, ale ma inną nazwę: SRT Viper. Od kilku lat Chrysler dodaje inicjały SRT (od „Street and Racing Technology”) do swoich modeli o dużej mocy, ponieważ zostały one opracowane przez specjalny zespół w ramach Chryslera, grupę inżynierów i projektantów skupionych na samochodach przeznaczonych mniej dla osób dojeżdżających do pracy i nie tylko dla entuzjastów, którzy chcieli mieć samochód typu muscle car, który nie byłby nie na miejscu na torze wyścigowym Indy 500. Samochody te obejmowały Dodge Challenger SRT8 (gdzie 8 oznacza silnik 8-cylindrowy), Jeep Grand Cherokee SRT8 i kilka innych. Ale teraz Chrysler zdecydował się wydzielić SRT jako oddzielny oddział w firmie, a Viper jest jego flagowym pojazdem. Dodge Viper SRT10, jeden z najpotężniejszych supersamochodów, jakie kiedykolwiek powstały w fabryce głównych amerykańskich producentów samochodów, stał się po prostu SRT Viperem i po pewnym czasie spędzonym na prezentowaniu prototypów na pokazach samochodowych jako pierwszy pojawił się na ulicach. model 2013.

Jeśli szukasz samochodu o smukłych liniach Ferrari i mocy rakietowej sanki, SRT Viper 2013 może być tym, czego szukasz. Z ziejącym ogniem silnikiem V-10 pod maską wygląda jak Superman w świecie 4-cylindrowych Clark Kents. Wnętrze samochodu zostało zmodernizowane z tego, co niektórzy ludzie postrzegali kiedyś jako dość tani wygląd formowanego plastiku w starszych modelach; SRT Viper z 2013 r. ma fotele obite skórą w jaskrawym kolorze, zaprojektowane przez tę samą firmę, która produkuje siedzenia dla Ferrari. Być może największa zmiana w stosunku do starszych modeli dotyczy elektroniki: po prostu ma je, podczas gdy starsze Vipery nie. Viper został pierwotnie zaprojektowany dla kierowców ze starej szkoły, którzy lubili kontrolować samochód samodzielnie, bez komputerowego podejmowania decyzji za nich. To już nie jest legalne, ale zespół SRT sprawił, że skomputeryzowane sterowanie nowego Vipera jest zarówno subtelne, jak i opcjonalne.

Na następnych kilku stronach przyjrzymy się temu, co kryje się pod maską SRT Viper 2013 i co jest w środku.

Pod maską SRT Viper 2013 znajduje się całkowicie aluminiowy silnik V-10 z przodu o pojemności 8,4 litra o mocy 640 koni mechanicznych i 600 funtów na stopę. momentu obrotowego - najwyższy moment obrotowy spośród wszystkich wolnossących silników samochodowych na świecie. Dzięki uprzejmości Chrysler Group LLC

Najpierw usuńmy specyfikację układu napędowego: SRT Viper 2013 ma napęd na tylne koła z 10-cylindrowym silnikiem o pojemności 8,4 litra, który może generować 640 koni mechanicznych i 600 funtów-stóp momentu obrotowego. Inżynierowie SRT twierdzą, że może on osiągnąć maksymalną prędkość 206 mil na godzinę (331,5 kilometrów na godzinę). To byłaby „wyścigowa” część technologii Street and Racing. Jak wiecie, w Stanach Zjednoczonych nie ma wielu ulic, na których 206 mil na godzinę (331,5 kilometrów na godzinę) byłoby legalne - ale jest sporo, na których byłoby to śmiertelne.

To świetny silnik i jest o wiele mocniejszy niż cokolwiek, co można było zobaczyć w Detroit jeszcze dwie dekady temu. Dodge Viper z 1992 roku miał tylko 400-konny silnik i osiągał maksymalną prędkość 150 mil na godzinę (241,4 kilometrów na godzinę), chociaż to wciąż około trzy razy szybciej niż można było jechać lokalną autostradą bez mandatu za przekroczenie prędkości (i prawdopodobnie relacje wideo z helikoptera w wieczornych wiadomościach). Składając nowy układ napędowy, SRT musiało pójść na kompromisy, ale starali się uczynić je tak subtelnymi, jak to tylko możliwe, więc klasyczni kierowcy Vipera nie zauważą, że komputer monitoruje każdy ruch ich samochodu. Dla dużej liczby właścicieli, częścią uroku Vipera zawsze była jego niesforność, całkowicie amerykańska odmowa przyjęcia udomowionego uroku swoich europejskich odpowiedników. Spraw, aby jazda była zbyt płynna, a właściciele mogą poczuć, że ktoś sprawił, że Viper stał się wręcz wściekły. Niestety, rząd Stanów Zjednoczonych nieco utrudnił to, wprowadzając obowiązek hamowania ABS i kontroli trakcji. Innymi słowy, SRT Viper 2013 musi cechować się płynnością sterowaną komputerowo - niezależnie od tego, czy właściciele tego chcą, czy nie. SRT Viper pozwoli ci jednak po prostu wyłączyć kontrolę stabilności (funkcja, która jest dostępna od kilku lat). Dostępna jest również funkcja kontroli startu dla zawodników, którzy chcą jak najszybciej poruszać się ze startu zatrzymanego. A kierowcom o bardziej wyrafinowanych gustach, którzy wolą płynniejszy, bardziej europejski styl jazdy, SRT oferuje droższy model GTS z dwukierunkowo regulowanymi amortyzatorami i wyposażeniem tłumiącym dźwięk, aby ryk tego 640-konnego silnika nie zagłuszył żadnego. Brahms, który może grać w systemie radia satelitarnego.

Co jeszcze? SRT Viper ma 14-calowe (35,6-centymetrowe) hamulce tarczowe i opony Pirelli. Lekkie aluminiowe koło zamachowe przyspiesza obroty silnika, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów z ulepszonymi przełożeniami oraz lżejszym nadwoziem i podwoziem. Aha, i jest szybszy niż starszy Viper - z kilku powodów. Jednym z nich jest silnik o mocy 640 koni mechanicznych. Innym jest to, że nadwozie zostało usprawnione w celu uzyskania niższego współczynnika oporu powietrza, a silnik ma zmienne fazy rozrządu. A model podstawowy jest o 140 funtów (63,5 kilograma) lżejszy od starego. To samochód, który krzyczy zarówno elegancją, jak i mocą bez zbytniej utraty amerykańskiej wytrzymałości.

Ale co z jedną cechą starego Vipera, która prawdopodobnie przyciągała najwięcej skarg właścicieli: jego wnętrze? Tak, to też była praca.

W droższym modelu GTS otrzymujesz standardową tapicerkę ze skóry Napa lub opcjonalną włoską skórę Laguna. Dzięki uprzejmości Chrysler Group LLC

Wnętrze starego Vipera miało reputację - jak możemy to delikatnie ująć? - tanio. Bardziej przypomina plastikowe krzesła w poczekalni lokalnego mechanika samochodowego niż pluszowe wnętrze Lamborghini. To może pasować do surowego wizerunku muskularnego samochodu z niską ceną, ale kiedy pojazd ma cenę naklejki, która może z łatwością przekroczyć sześciocyfrowe, naprawdę powinien oferować udogodnienia bardziej podobne do tych w salonie high rollers w Las Vegas kasyno. Nic dziwnego, że SRT ma to pokryte, głównie skórzaną tapicerką, uzupełnioną miękkim winylem. Kolorystyka wnętrza jest po prostu ładna, w typie macho, na który gwarantuje Viper. Na siedzeniach znajdują się akcenty kolorystyczne, a szwy na drzwiach, konsolach i desce rozdzielczej w dopasowanym kolorze.

Sabelt, firma produkująca siedzenia dla Ferrari, zaprojektowała siedzenia muszlowe dla SRT Viper 2013. W droższym modelu GTS otrzymujesz standardową tapicerkę ze skóry Napa lub opcjonalną włoską skórę Laguna. Viper, będący zarówno samochodem wyścigowym, jak i ulicznym, sufit jest wyższy, aby pomieścić kask kierowcy (lub po prostu wyższy kierowca). I zgodnie z przejściem Vipera z ery analogowej do ery cyfrowej, deska rozdzielcza została zmieniona w rodzaj elektronicznej krainy czarów, której oczekuje się w dzisiejszych czasach od luksusowych (a nawet wielu średnich cen) samochodów. Jest tam 8,4-calowy (21,3-centymetrowy) ekran konsoli z dotykowymi kontrolkami łączności Bluetooth, radiem satelitarnym i GPS. Możesz także wybrać między 12 a 18 głośnikami do swojego systemu dźwiękowego (na wypadek, gdybyś kiedykolwiek zmęczył się słuchaniem tego niesamowitego warknięcia silnika). Ekran dotykowy zawiera coś, co SRT nazywa elektronicznym wyświetlaczem informacji o pojeździe lub w skrócie EVIC, z „prezentacją w wysokiej rozdzielczości informacji zwrotnych zorientowanych na osiągi dla kierowcy” [źródło: Drivesrt.com]. Informacje te obejmują czasy przyspieszania, drogę hamowania i prędkości maksymalne, czyli informacje, których kierowca wyścigowy potrzebuje więcej niż dojeżdżający do pracy, ale można się założyć, że nawet kierowcy, którzy używają swojego Vipera tylko na ulicy, będą go od czasu do czasu zerknąć..

Nieuchronnie pojawią się kierowcy, którzy tęsknią za „szorstkimi krawędziami” starego Vipera i nie znoszą wtargnięcia sterowania komputerowego typu drive-by-wire w samochód, który kiedyś zmuszał kierowcę do skrętu i wyszedł wskazany właściwą drogę. SRT dołożył wszelkich starań, aby nowy Viper z 2013 roku był jak najbardziej znajomy dla tych `` starych weteranów '', jednocześnie czyniąc go przyjaznym dla użytkownika (tak, i przyjaznym dla rządowych wymagań bezpieczeństwa) dla kierowców, którzy osiągnęli pełnoletniość w tamtych czasach Priusa. Lub dla kierowców, którzy po prostu chcą samochodu, który łączy europejską elegancję z pozostałymi śladami amerykańskiego ducha muscle car. Nikt się nie domyśli, czy jest to samochód, który zadowoli obie grupy, czy też jest to kompromis, który nikogo nie zadowoli. Ale tak czy inaczej, nie można powiedzieć, że Chrysler nie dał temu piekielnej próby.

Okej, przyznaję. Jeżdżę Priusem. Jest elektroniczny aż po klamkę. Jego silnik nie wiedziałby, jak warczeć, gdyby pobierał lekcje od tygrysa szablozębnego i nigdy nie będzie jechał w połowie tak szybko jak Viper z 2013 roku. Co jest dobre, ponieważ mandaty za przekroczenie prędkości w Kalifornii są tak drogie, że może mnie kosztować więcej, niż mi zarabiają za napisanie tego artykułu. Ale pamiętam też, kiedy po raz pierwszy wcisnąłem pedał gazu w samochodzie napędzanym silnikiem V-8 z manualną skrzynią biegów i jak czułem się, jakbym jechał rakietą księżycową. Mogę sobie tylko wyobrazić, jak to jest prowadzić V-10 o mocy 640 koni mechanicznych i momencie obrotowym 600 funtów stóp. Albo nie, właściwie nie mogę. Ale to musi być niezła przejażdżka.

Powiązane artykuły

• Historia Dodge Vipera
• Jak działa Chrysler
• Jak działają Muscle Cars
• Jak działa Dodge Viper
• Jaka jest różnica między momentem obrotowym a mocą?

Źródła

• Drivesrt.com. „Całkowicie nowy 2013 SRT Viper”. (17 października 2012) http://www.drivesrt.com/srt-viper/
• Evans, Scott. „2013 SRT Viper”. Motor Trend. (17 października 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1206_2013_srt_viper_first_look/viewall.html
• Gall, Jared. „2013 SRT Viper / Viper GTS”. Samochód i kierowca. (17 października 2012) http://www.caranddriver.com/news/2013-srt-viper-photos-and-info-news
• Korzeniewski, Jeremy. „2013 SRT Viper cena od * 97 395 USD, nowe obrazy udostępnione [z wideo]”. Autoblog.com. (17 października 2012) http://www.autoblog.com/2012/09/10/2013-srt-viper-priced-from-97-395-new-images-released-w-vide/
• Markus, Frank. „2013 SRT Viper First Drive”. Motor Trend. (17 października 2012) http://www.motortrend.com/roadtests/1209_2013_srt_viper_first_drive/viewall.html
• Smith, Steven Cole. „2013 SRT Viper - First Drive”. Road & Track. (17 października 2012) http://www.roadandtrack.com/tests/drives/2013-srt-viper
• Youtube.com. „Garaż Jaya Leno: 2013 SRT Viper GTS”. (17 października 2012) http://www.youtube.com/watch?v=goTQPmiYP9s