Pedeorelha | Jak działa MINI Cooper

Phillip Hopkins
0
1711
128

W świecie motoryzacji producenci zwykle opracowują model samochodu, a następnie modyfikują go, wymyślając na nowo co kilka lat, aby odzwierciedlić zmieniające się potrzeby i pragnienia rynku konsumenckiego. Czasami pojawia się projekt modelu samochodu, który w jakiś sposób pozostaje stosunkowo nietknięty przez dziesięciolecia. Samochody te mogą zgromadzić lojalne grono zwolenników i entuzjastów, których pasja do modelu może wydawać się osobie postronnej znacznie wykraczająca poza zalety samego samochodu. Fani wzruszają ramionami; wiedzą, że stawiają na właściwego konia.

W Anglii takim właśnie samochodem jest Mini. Podobnie jak Volkswagen Beetle, projekt Mini prawie nie zmienił się w ciągu 40 lat jego produkcji. Następnie, w 2000 roku, Mini przekształciło się w MINI Cooper, samochód, który obiecuje podążać śladami oryginalnego Mini. W tym artykule przyjrzymy się historii tej niezwykłej małej maszyny. Przyjrzymy się, jak MINI ewoluowało w ramach serii małych zmian i kilku dużych transformacji, a także zbadamy kulturę, która wyrosła wokół samochodu.

Historia BMW MINI Cooper sięga 1957 roku, kiedy to Leonard Lord, prezes British Motor Corporation (BMC), postanowił opracować niezawodny, wydajny mały samochód dla konsumentów. W tym czasie Wielka Brytania znajdowała się w środku kryzysu naftowego, a oszczędne samochody stały się koniecznością. Większość z tych samochodów miała silniki poniżej 700 cm3 (centymetrów sześciennych) i były nazywane mikrosamochody (znane również jako samochody bąbelkowe). Większość została wyprodukowana w Niemczech i często była trudna i niebezpieczna w prowadzeniu. Lord zlecił projektantowi samochodów Alecowi Issigonisowi stworzenie brytyjskiego samochodu, który zmieściłby się w pudle o długości 10 stóp, szerokości 4 stóp i wysokości 4 stóp. Ponadto przestrzeń pasażerska w samochodzie musiała stanowić 60 procent długości pojazdu.

Issigonis i jego zespół przeszli od koncepcji do produkcji w ciągu dwóch lat, co stanowi zadziwiająco krótki cykl rozwoju zupełnie nowego samochodu koncepcyjnego. Sekretem rozmiaru Mini był rewolucyjny układ silnika. Issigonis postanowił stworzyć silnik montowany poprzecznie, co oznacza, że zaprojektował samochód tak, aby silnik był montowany z boku. Dodatkowo zamontował silnik z przodu samochodu, w pobliżu przednich dwóch kół. Przednie koła napędzały samochód, a dodatkowy ciężar z przodu Mini zapewnił samochodowi większą stabilność podczas pokonywania ostrych zakrętów. Oszczędzający miejsce układ silnika pozwolił Issigonisowi stworzyć przedział pasażerski z większą ilością miejsca, niż można by się spodziewać po tak małym samochodzie. Możesz nawet pomyśleć, że był większy w środku niż na zewnątrz.

Mały samochód posiadał również umieszczony centralnie prędkościomierz, małe koła (umieszczone w rogach pojazdu, nadające mu „postawę buldoga”) oraz bardzo mało dzwonków i gwizdków. Leonard Lord przyjrzał się drugiej generacji prototypów i postanowił wprowadzić Mini do masowej produkcji. W sierpniu 1959 roku pierwsze minis zjechały z linii produkcyjnych i trafiły w posiadanie brytyjskich kierowców.

W 1961 roku konstruktor samochodów wyścigowych John Cooper zwrócił się do BMC z zamiarem przekształcenia Mini w rentowny samochód wyścigowy. Issigonis sprzeciwił się; uważał, że Mini należy traktować jak samochód everyman. Cooper postanowił przejść przez głowę Issigonisa i otrzymał błogosławieństwo BMC. Owocem partnerstwa był pierwszy Mini Cooper, samochód, który wygrał wiele wyścigów, w tym trzy zwycięstwa w Rajdzie Monte Carlo. W 1963 roku Cooper dokonał dalszych zmian w konstrukcji silnika i nadwozia. Nazwał swój nowy projekt turbodoładowania Mini Cooper S..

Od 1960 r. BMC sprzedawało minis na rynek amerykański. W latach 1960–1967 w Stanach Zjednoczonych sprzedano około 10 000 egzemplarzy Mini. Chociaż BMC był zachęcany reakcją konsumentów, rosnące standardy emisji zmusiły BMC do zaprzestania dostaw. BMC ustaliło, że koszt modyfikacji silnika Mini był zbyt wysoki, a Stany Zjednoczone nie doczekały się zakupu nowych Mini do 2002 roku.

Mini Fraud?

W Stanach Zjednoczonych samochody starsze niż 25 lat są zwolnione z przepisów dotyczących emisji. Znalezienie sprawnego samochodu w tym wieku jest nie lada wyzwaniem. Niektórzy pozbawieni skrupułów entuzjaści zabierają tabliczki z numerem identyfikacyjnym pojazdu (VIN) ze starszych Mini i umieszczają je na Mini, które nie mają jeszcze 25 lat. Twierdzą, że oryginalny samochód był naprawiany tak intensywnie, że jedyną pozostałą oryginalną częścią jest tabliczka VIN (w kręgach filozoficznych jest to znane jako Paradoks Tezeusza).

Z biegiem lat struktura korporacyjna BMC zmieniała się wielokrotnie. Nawet rząd brytyjski prowadził firmę przez kilka lat - ze znaczną stratą. Pomimo zmian w strukturze korporacyjnej Mini niewiele się zmieniło. Z roku na rok dokonywano drobnych regulacji mechanicznych, ale generalnie Mini z 1959 roku wyglądał praktycznie identycznie jak ten wyprodukowany w 1999 roku. Było to częściowo spowodowane świetnym projektem podstawowym, a częściowo prostym faktem, że BMC ( i sukcesja innych firm, którymi się stał), miał inne zmartwienia niż projekt małego samochodu.

W 1994 roku BMW kupiło The Rover Group, firmę, która wtedy produkowała Mini. BMW rozpoznało wpływ oryginalnego Mini i planowało całkowicie go wymyślić. W 2000 roku produkcja oryginalnego modelu Mini dobiegła końca. Do tego czasu wyprodukowano i sprzedano ponad 5 000 000 Mini. Panel 100 ekspertów z branży motoryzacyjnej uznał Mini za najbardziej znaczący samochód stulecia. Chociaż Mini był rzadkim widokiem w Stanach Zjednoczonych, w Europie pomógł zdefiniować projekty zarówno samochodów, jak i ulic miast. Samochód, który przez 40 lat symbolizował brytyjską motoryzację, dobiegł końca.

BMW zaprezentowało nową koncepcję MINI Cooper na Paris Auto Show. Nowy pojazd był o dwie stopy dłuższy i o jedną stopę szerszy niż oryginalny model Mini. Nowe MINI Coopers były wyposażone w wiele funkcji i opcji. Niektórzy zagorzali entuzjaści Mini uważali, że nowe MINI Cooper to zupełnie inna rasa, która porzuciła wiele filozofii projektowania Issigonis. Inni uważali, że nowe MINI Cooper było logicznym następcą oryginalnej koncepcji.

Nowe MINI Cooper nadal miało postawę buldoga, z czterema kołami na rogach pojazdu. Nadal korzystał z napędu na przednie koła, a kierowcy szybko informowali o doskonałej prowadzeniu małego samochodu. Umieszczony centralnie prędkościomierz pozostał częścią klasycznego układu wnętrza. BMW założyło się, że nowy styl spodoba się entuzjastom klasycznych Mini, a także kierowcom, którzy nigdy nie zasiedli za kierownicą poprzednika MINI Cooper. Zakład się opłacił; sprzedaż MINI Cooper szybko przekroczyłaby optymistyczne prognozy BMW.

MINI Cooper wywarło ogromny wpływ na rynek Stanów Zjednoczonych w krótkim czasie, przyciągając zarówno celebrytów z samolotów odrzutowych, jak i mieszkańców przedmieść klasy średniej. Cała kultura personalizacji MINI Cooper rozwija się w społeczności motoryzacyjnej, wspierana przez BMW poprzez liczne spersonalizowane opcje i zestawy samochodowe. Wygląd samochodu w stylu retro, zaskakująca moc, zwarte prowadzenie i nowatorskie podejście do personalizacji przekonały amerykańskich kierowców, że to mały samochód przyszłości..

W kilku następnych rozdziałach przyjrzymy się dwóm generacjom projektowym MINI Cooper od 2002 do 2007 roku. Sprawdzimy również główne cechy konstrukcyjne i techniczne każdej generacji, znaczące zmiany w MINI Cooper dla każdego roku modelowego, niezawodność samochodu i wszelkie informacje dotyczące bezpieczeństwa.

MINI Cooper z grafiką na dachu Union Jack Zdjęcie © Rob Britton

BMW wprowadziło na rynek amerykański dwa modele samochodów MINI Cooper w 2002 roku: MINI Cooper i MINI Cooper S. Oba dwudrzwiowe hatchbacki były inspirowane klasycznymi samochodami Mini wyprodukowanymi w Anglii w latach 1959-1999. Oba były 18 cali krótsze i 400 funtów lżejszych niż nowe Volkswagen Beetles (choć były o 4 cale szersze). BMW oferowało kilka opcji w kolorach nadwozia, z opcjonalnym alternatywnym kolorem dachu (ten sam kolor co reszta nadwozia, biały lub czarny - biały dach był standardem w starej linii Mini). Oba modele posiadały również umieszczony centralnie prędkościomierz, przeniesiony z oryginalnego modelu Mini.

Pierwsza generacja MINI Cooper była wyposażona w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 115 koni mechanicznych. Standardem była pięciobiegowa manualna skrzynia biegów; dostępna była opcjonalna sześciobiegowa bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (CVT). MINI Cooper S miał mocniejszy silnik o mocy 168 koni mechanicznych. Standardową skrzynią biegów dla MINI Cooper S była sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.

MINI Cooper miało 142,8 cala długości, 75,8 cala szerokości i 55 cali wysokości, a rozstaw osi wynosił 97,1 cala. Samochód mógł pomieścić cztery osoby, a tylne siedzenia można było złożyć niezależnie, aby uzyskać więcej miejsca do przechowywania. Miał hamulce tarczowe na cztery koła zapobiegające blokowaniu się kół, sześć poduszek powietrznych, czujnik ciśnienia w oponach i system bezkluczykowy. Cooper miał również sportowe zawieszenie, które dociskało koła do podłoża, aby zwiększyć przyczepność opon na drodze.

Cooper S miał podobne cechy, chociaż jego zawieszenie było bardziej agresywne z grubszymi stabilizatorami. Cooper S miał również funkcjonalną osłonę maski i 16-calowe opony typu run-flat (model MINI Cooper posiadał opony 15-calowe). Oba modele miały standardową klimatyzację, elektryczne szyby i odtwarzacz CD. Opcje dla obu modeli obejmowały system antypoślizgowy, nawigację i systemy ostrzegające o tylnych przeszkodach, szyberdach, podgrzewane siedzenia i reflektory ksenonowe..

MINI Cooper było zgodne z filozofią swojego poprzednika, polegającą na pozostaniu stosunkowo niezmienionym z roku na rok. W 2003 roku BMW zaoferowało nowe opcjonalne pakiety zarówno z modelami MINI Cooper, jak i MINI Cooper S. Pakiet sportowy obejmował opcje, takie jak system przeciwpoślizgowy i zwiększony rozmiar kół modelu (do 17 cali w przypadku Cooper S lub 16 cali w przypadku Cooper). Dealerzy mogli oferować różne grafiki dachowe do personalizacji samochodów - grafiki obejmowały Union Jack, amerykańską flagę lub wzór w kratkę. BMW zmodernizowało odtwarzacz CD, aby zawierał port dla odtwarzacza MP3.

Pod koniec 2003 roku John Cooper Works zaoferował zestaw tuningowy do MINI Cooper S. Zestaw ten mógł zwiększyć moc silnika do imponujących 200 koni mechanicznych. Zestaw zawiera:

turbosprężarka, która zapewniła lepszą wydajność silnika
nowe świece zapłonowe i wtryskiwacze zaprojektowane do pracy przy zwiększonym przepływie gazu
nowa głowica cylindrów z precyzyjnymi wlotami i wylotami
filtr powietrza z drugą klapą wlotu powietrza, która otwiera się podczas przyspieszania przy 4500 obr / min (poprawia osiągi i sprawia, że MINI ryczy)
chromowane emaliowane plakietki informujące świat, że Twoje MINI jest gotowe do jazdy po autostradzie

MINI Cooper z 2004 roku zawierało kilka zmian w stosunku do wcześniejszych modeli. Niektórzy kierowcy zgłaszali, że sygnatura prędkościomierza umieszczonego centralnie jest trudna do odczytania bez odrywania ich uwagi od drogi, więc BMW dodało cyfrowy odczyt prędkości pod obrotomierzem. Tylne gniazdo zasilania znajdujące się w bagażniku samochodu powróciło w 2004 roku (model z 2002 roku też je posiadał, ale model z 2003 roku wycofał tę funkcję) jako część standardowego wyposażenia MINI. Opcjonalne sportowe siedzenie z większymi podparciami bocznymi, które utrzymują kierowcę na miejscu podczas pokonywania ostrych zakrętów przy dużej prędkości, stało się dostępne w beżowej skórze.

W 2005 roku BMW oferowało nadwozie typu kabriolet dla MINI Cooper i MINI Cooper S. Modele kabrioletów wyposażone były w elektryczny dach z podgrzewaną szybą tylną. Przyjechali z tylnym wykrywaniem przeszkód i przednimi bocznymi poduszkami powietrznymi. Były nieco dłuższe, cieńsze i wyższe niż modele hatchback. Wszystkie modele MINI Cooper otrzymały kilka drobnych zmian w wyglądzie reflektorów, grilla i tylnych świateł. Ponownie zmiany w modelu MINI Cooper były nadal niewielkie.

2006 MINI Cooper z pakietem Checkmate Zdjęcie / fotograf z domeny publicznej Poca-traca

MINI Cooper z 2006 roku było praktycznie identyczne z wcześniejszymi modelami. Jedną z nowych opcji był pakiet Checkmate, który obejmował system przeciwpoślizgowy, większe koła, sportowe fotele i czarno-białą nakładkę graficzną.

Następnie przyjrzymy się kolejnej generacji MINI Cooperów.

2007 MINI Cooper Zdjęcie © BMW AG, München, Deutschland. Wszelkie prawa zastrzeżone.

MINI Coopers 2007 to pierwsze modele drugiej generacji pojazdów MINI. Modele z 2007 r. Są nieco większe i mocniejsze niż poprzednia generacja, z wyjątkiem MINI Cooper Convertible, który nadal wykorzystuje konstrukcję generacji 2002-2006. Kierowcy mogą spodziewać się nowych kabrioletów wykorzystujących technologię coupe z 2007 roku w 2008 roku.

Silnik MINI Cooper ma teraz 118 koni mechanicznych; silnik MINI Cooper S jest turbodoładowany o mocy 172 koni mechanicznych. MINI Cooper Cabrio i Cooper S Convertible mają odpowiednio 115 KM i 168 KM. Oprócz podstawowego Cooper Cabrio, wszystkie modele mają standardową sześciobiegową manualną skrzynię biegów; 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest opcjonalna, zastępując układ CVT. Podstawowy kabriolet nadal ma standardową 5-biegową manualną skrzynię biegów lub opcjonalny system CVT.

Dla modeli z 2007 roku oferowanych jest kilka nowych pakietów. Zawierają:

Pakiet Premium - obejmuje automatyczną klimatyzację, tempomat, sterowanie radiem na kierownicy i inne opcje.
Pakiet sportowy - zawiera system przeciwpoślizgowy, większe opony, przednie światła przeciwmgielne i inne opcje.
Pakiet Hyper Sport - zawiera zaawansowane sportowe zawieszenie z grubszymi stabilizatorami i poprawia wygląd MINI.
Pakiet komfortowy - zawiera uniwersalny mechanizm otwierania drzwi garażowych, automatyczne lusterko wsteczne dzień / noc, wycieraczki z czujnikiem deszczu i inne opcje.
Pakiet na zimno - obejmuje podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewane dysze spryskiwaczy i podgrzewane lusterka.
Pakiet audio - zawiera ulepszony system dźwiękowy, radio HD i subskrypcję radia satelitarnego.
Zestaw tuningowy JCW - ekskluzywny dla MINI Cooper S Cabrio, pakiet ten doładowuje silnik do 207 koni mechanicznych i obejmuje mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i inne opcje.
Pakiet chodnikowy - ekskluzywny dla MINI Cooper S Cabrio, pakiet ten obejmuje opcje z pakietu Premium, a także ekskluzywne felgi aluminiowe oraz unikalne elementy wykończenia wnętrza i nadwozia.

Dzięki modelom z 2007 roku personalizacja osiągnęła nowy poziom. Właściciele mogą wybierać z biblioteki grafik do projektów dachów, pasów wyścigowych, klamek drzwi, lusterek bocznych, a lista jest długa. Inne opcje obejmują bagażniki i rowery, podgrzewane siedzenia, automatyczne czujniki deszczu oraz wiele innych gadżetów i akcesoriów. Witryna internetowa MINI USA oferuje funkcję „Zaprojektuj i zbuduj własne MINI” z ponad 10 000 000 konfiguracji.

Limitowana edycja Rally MINI Cooper Zdjęcie dzięki uprzejmości BMW World

Sugerowana cena detaliczna (MSRP) producenta modeli MINI Cooper z 2007 roku to:

MINI Cooper: 19150 USD
MINI Cooper S: 22300 USD
MINI Cooper Cabrio: 22 600 USD
MINI Cooper S Cabrio: 26500 USD

Niesamowita różnorodność opcji i pakietów dostępnych dla MINI Cooper może znacząco wpłynąć na cenę samochodu. Na przykład MINI Cooper S Convertible z opcjonalnym pakietem Sidewalk, mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, uniwersalnym zestawem głośnomówiącym i 18-calowymi podwójnymi szprychami kosztuje 35 500 USD. Witryna internetowa MINI USA zawiera funkcję „Zaprojektuj i zbuduj własne MINI” z ponad 10 000 000 możliwych wariantów.

Na drugim końcu skali cenowej sugerowana cena detaliczna MINI Cooper z 2002 roku wynosi 16 300 USD. Możesz sprawdzić ceny MINI Cooper i wyszukać własny samochód w Consumer Guide Auto.

Właściciele i mechanicy zgłosili kilka częstych, drobnych problemów z MINI Coopers. Jednak przynajmniej jeden problem jest bardzo poważny: niektórzy kierowcy zgłaszali awarię 5-biegowej manualnej skrzyni biegów w standardowym 2003 MINI Cooper. Wymagało to mechanika do naprawy skrzyni biegów. Właściciele nie zgłosili podobnego problemu z bezstopniową skrzynią biegów lub 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Wspomnienia bezpieczeństwa MINI Cooper

Oto zestawienie przypomnień dotyczących bezpieczeństwa MINI Cooper.

2002: W niektórych samochodach brakowało etykiet informacyjnych opon, które muszą być obecne, aby wskazać związek między rozmiarem opony a maksymalnym ciśnieniem w oponach. BMW dostarczyło właścicielom tabliczki informacyjne na temat opon i instrukcje montażu. Właściciele mogą zdecydować się na dealera, który zainstaluje dla nich tabliczkę. Linka zmiany biegów w niektórych pojazdach z 2002 r. Odłączała się od drążka zmiany biegów, gdy kierowca próbował zmienić bieg. W tym momencie zmiana biegów stała się niemożliwa, a skrzynia biegów utknęła na ostatnim wybranym biegu. Sprzedawcy umieszczaliby zacisk ustalający na końcu linki zmiany biegów, zapobiegając jej odłączeniu.
2003: W niektórych pojazdach wystąpiła awaria dolnego połączenia śrubowego tylnych kolumn z podwoziem. Dealerzy wymieniają dolne połączenie śrubowe.
2004: W niektórych pojazdach system monitorowania przebitych opon nie został poprawnie zaprogramowany. Sygnał dźwiękowy wskazujący na przebitą oponę nie byłby słyszalny. Dealerzy przeprogramowaliby oprogramowanie alarmowe.

MINI Cooper zapewniło sobie miejsce na rynku Stanów Zjednoczonych. BMW podążało za wzorem oryginalnej linii Mini i z roku na rok wprowadzono kilka zmian. Właściciele byli oczarowani stylowymi małymi samochodami, a personalizacja samochodów stała się bardziej powszechna. Model z 2007 roku przyniesie właścicielom nowe możliwości i jeszcze bardziej ułatwi personalizację pojazdów.

Dowiedz się o społeczności MINI Cooper w następnej sekcji.

Stretch MINI Domena publiczna / fotograf Superlocal

MINI Cooper zainspirowało różnorodną populację entuzjastów, od hollywoodzkich jeźdźców i dealerów po studentów z klasy średniej. Na całym świecie znajdziesz wiele klubów i organizacji dla właścicieli MINI Cooper. Prawie każdy region Stanów Zjednoczonych ma swój własny klub MINI. Dobrym źródłem informacji, które pomogą Ci znaleźć najbliższą firmę, jest North American Motoring, społeczność internetowa, w której znajdują się wiadomości, dyskusje i artykuły MINI.

Każdego roku odbywa się kilka wydarzeń i spotkań, podczas których właściciele mogą towarzysko, pochwalić się swoimi ukochanymi pojazdami, spojrzeć na dziwnie zmodyfikowane MINI Coopery, wymienić wskazówki dotyczące tuningu samochodów, a nawet ścigać się swoimi MINI Coopersami z doładowaniem. Kilka większych wydarzeń to:

MINIs on the Dragon, największa impreza MINI w Stanach Zjednoczonych. Kierowcy MINI zbierają się w Karolinie Północnej na amerykańskiej autostradzie nr 129, znanej jako „Ogon smoka”. Autostrada ma 318 zakrętów na odcinku 11 mil.
MINI Vacation in Vegas (AMVIV) obejmuje bankiet, przejazd przez Death Valley, rejs po Las Vegas Strip, przejazd przez Valley of Fire State Park i pierwszą rundę wyścigu MINI Cooper Challenge w Ameryce Północnej..
MINI Meet West i MINI Meet East to dwa wydarzenia, które co roku zmieniają lokalizacje. W 2007 roku MINI Meet West odbędzie się w Hood River w stanie Oregon od 10 do 12 lipca. MINI Meet East odbędzie się w Alcoa w stanie Tennessee od 28 czerwca do 1 lipca..

MINI Cooper pojawia się w kilku filmach. Być może widziałeś MINI Cooper pędzącego przez system metra w „The Italian Job” lub tata Austina Powersa pracujący w MINI z unikalnym lakierem Union Jack. Wyjątkowy wygląd MINI wydaje się przemawiać do filmowców.

MINI Cooper „Austin Powers” Zdjęcie / fotograf z domeny publicznej Kuminiac

Kiedy MINI Cooper nie porusza się po rogach srebrnego ekranu, dołącza do flot samochodów celebrytów. Od czasów oryginalnej linii Mini celebrytki przyjęły ten ekscentryczny samochód. Niektóre znane sterowniki MINI (i Mini) to:

The Beatles (każdy członek posiadał własne Mini)
Steve McQueen
Clint Eastwood
Paul Newman
Charlotte Church
Jennifer Love Hewitt
Sharon Osbourne

W następnej sekcji przyjrzymy się reklamie MINI Cooper i otrzymanym przez nią nagrodom.

Remake na remake

W 1969 roku Peter Collinson wyreżyserował brytyjski film o napadzie zatytułowany „Włoska robota”. W filmie wystąpił Michael Caine jako gwiazda, ale niektórzy twierdzą, że prawdziwymi celebrytami w filmie były czerwono-biało-niebieskie minisaki używane jako pojazdy do ucieczki. Samochody paliły gumę w wielu sekwencjach kaskaderskich i pościgowych. W 2003 roku F. Gary Gray wyreżyserował remake filmu „Włoska robota”. Kiedy nadszedł czas, aby wybrać pojazdy do nowego filmu, Grey wybrał nowe MINI Cooper z 2003 roku od BMW jako hołd dla oryginalnego filmu. Oba filmy pomogły zwiększyć popularność Coopera.

Internetowa seria „Hammer & Coop” przedstawia wyczyny Hammera, granego przez Bryana Callena, oraz Coopa, inteligentnego, rozmawiającego MINI Cooper z 2007 roku.. Zdjęcie © 2002 BMW AG, München, Deutschland. Wszelkie prawa zastrzeżone

Innowacyjność MINI nie kończy się na rozbudowanej personalizacji samochodu. Kampania marketingowa MINI Cooper obejmuje spoty telewizyjne, seriale internetowe, a nawet spersonalizowane billboardy LED.

Spoty telewizyjne z 2007 r. W Ameryce i Wielkiej Brytanii ukazały się w formacie kinowym z czarnymi pasami. Kilka amerykańskich reklam pokazywało prędkość i prowadzenie MINI Cooper, kończąc na haśle „Let's Motor”. Seria humorystycznych reklam w Wielkiej Brytanii nosiła tytuł „MINI Adventures” i przedstawiała MINI Coopers w krótkich filmach, w tym o inwazji na Marsa, ataku zombie i ucieczce złodzieja klejnotów..

W lutym 2007 roku zadebiutował sieciowy serial „Hammer & Coop”. Serial wyreżyserowany przez Todda Phillipsa składa się z sześciu odcinków po wyczynach Hammera, granego przez Bryana Callena, oraz Coopa, inteligentnego, mówiącego MINI Cooper z 2007 roku. Łącząc elementy „Starsky and Hutch” i „Knight Rider”, ten sprytny serial delikatnie oszukuje filmy i seriale telewizyjne z lat 70. XX wieku, prezentując jednocześnie możliwości MINI Cooper z 2007 roku..

Kolejna nowa inicjatywa marketingowa skierowana jest do obecnych właścicieli MINI Cooper. W czterech miastach BMW umieściło MINI Motorboards. Te billboardy z wyświetlaczami LED mogą wyświetlać spersonalizowane komunikaty kierowcom MINI, gdy się zbliżają. Właściciele MINI Cooper, którzy chcą wziąć udział, odpowiadają na pytania o sobie i swoich zwyczajach jazdy w ankiecie internetowej. Po rejestracji właściciele otrzymają elektroniczny brelok do kluczy, który mogą dołączyć do pęku kluczy. Fob komunikuje się elektronicznie z Motorboards za pomocą technologii identyfikacji radiowej (RFID). Motorboard wyświetla następnie wiadomość dostosowaną do tego konkretnego właściciela. Komunikaty mogą odnosić się do zawodu właściciela, jego stylu jazdy lub ogólnie posiadanego MINI. Program został uruchomiony 29 stycznia 2007 w Chicago, Miami, Nowym Jorku i San Francisco.

Jak na mały samochód MINI zapewnia prawdziwą moc, jeśli chodzi o uznanie krytyków. Niektóre z dotychczasowych nagród MINI to:

Samochód roku 2001 - magazyn Auto Express
2002-2006 Najbardziej atrakcyjny kompaktowy samochód - J.D. Powers & Associates APEAL
Północnoamerykański samochód roku 2003
Nagroda All-Star Award 2004 dla najlepszego małego samochodu - magazyn motoryzacyjny
2006 Najlepsza marka - Kelley Bluebook „2006 Best Resale Value Awards”
Most Wanted Coupe 2007 poniżej 30 000 dolarów - redakcja Edmunds.com

Linia MINI wydaje się sprzyjać kreatywności na wszystkich poziomach, od producenta po właściciela za kierownicą. Przyszłe modele MINI mogą obejmować model coupe z napędem na wszystkie koła i model kombi o nazwie MINI Clubman.

Sprawdź linki na następnej stronie, aby uzyskać więcej informacji na temat MINI i powiązanych tematów.

Powiązane artykuły

Jak działa Porsche Carerra GT
Jak działają silniki samochodowe
Jak działają manualne skrzynie biegów
Jak działają USZ
Jak działają sprzęgła
Jak działa moc

Więcej świetnych linków

MINI USA
Hammer & Coop
Motoryzacja w Ameryce Północnej
Out Motoring
John Cooper Works

Źródła

MINI USA http://www.miniusa.com
Nieoficjalne zasoby sieciowe dotyczące Austin Rover http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
Out Motoring http://www.outmotoring.com/index.html