Yurii Mongol
0 
2889
97
Eksperci są podzieleni co do najlepszej metody znalezienia dobrego miejsca parkingowego. Amir Mukhtar / Getty Images Jest sobotnie popołudnie i masz kilka spraw do załatwienia w centrum handlowym. Wygląda na to, że wszyscy inni. Parking centrum handlowego jest zatłoczony. Więc gdzie zaparkować samochód, jeśli chcesz zaoszczędzić czas - w pierwszym miejscu, które widzisz, bez względu na to, jak daleko od wejścia, lub po prostu jechać pasami w górę iw dół, szukając nieuchwytnego miejsca bliżej?
Jest na to studium
W badaniu opublikowanym we wrześniu 2019 roku w Journal of Statistical Mechanics profesorowie fizyki Sidney Redner (z Instytutu Santa Fe) i Paul Krapvisky (Uniwersytet w Bostonie) wykorzystali swoje umiejętności matematyczne, aby wskazać najlepsze strategie wyszukiwania miejsc parkingowych. (Tutaj definiujemy „najlepsze” miejsce jako najbliższe wejście do centrum handlowego. Niektórzy ludzie mogą preferować miejsce na najwyższym piętrze garażu, aby ich samochód nie został pobrudzony. Ale to już inna historia).
Redner i Krapvisky podzielili postacie parkingowe na trzy kategorie: łagodne, optymistyczne i roztropne.
- „Łagodni” kierowcy natychmiast godzą się na pierwsze znalezione miejsce, które może pozostawić niewypełnione miejsca w pobliżu przodu, a także przejść długi spacer.
- „Optymistyczni” kierowcy nie boją się polować, pewni, że w końcu triumfalnie wylądują na swoim pierwszym miejscu, bez względu na to, ile razy będą musieli okrążyć parking, aby je znaleźć.
- „Roztropni” parkerzy są nieco bardziej agresywni niż potulni kierowcy, omijając nisko wiszące owoce w nadziei na znalezienie się bliżej, ale nie chcą kilkakrotnie okrążać, aby zbliżyć się do celu. Mogą skończyć się cofaniem do miejsca, które początkowo twierdziłby „potulny” kierowca, gdyby od razu nie znalazł czegoś lepszego.
Po zidentyfikowaniu ich kategorii naukowcy stworzyli symulację, korzystając z takich procesów, jak teoria prawdopodobieństwa i równania szybkości. Naukowcy odkryli, że strategia „ostrożna” była najlepsza, ponieważ kosztowała kierowców najmniej czasu, a następnie strategia „optymistyczna”, a następnie strategia „łagodna”.
Redner szybko zwraca uwagę, że to konkretne ćwiczenie jest czysto matematyczne. „Staraliśmy się zminimalizować liczbę dowolnych parametrów poprzez rozsądne wybory, takie jak przypisanie tej samej prędkości do chodzenia i jazdy” - mówi w e-mailu. Oczywiście nie potrafili wyjaśnić wszystkich zmiennych. „Główną komplikacją była nieodłączna wielociałowość procesu parkowania; mianowicie, nie wiadomo z góry, które miejsca są wolne, a gra polega na tym, czy wybrać bieżące miejsce, czy wypróbować inne miejsce (które może nie być otwarte) bliżej celu ”.
Pominęli również rzeczywiste zmienne, takie jak prędkość kierowcy, intensywna rywalizacja o miejsca lub irracjonalność udręczonych istot ludzkich.
Prawdziwy świat parkingów
OK, to jest matematyczna strona historii. Ale czy istnieje strategia parkingowa, która lepiej uwzględnia dziwactwa prawdziwych ludzi?
„Należy zwrócić uwagę na ten prosty fakt: sukces mojej strategii parkowania zależy częściowo od strategii parkowania wybranej przez innych kierowców” - pisze w e-mailu Andrew Velkey, profesor psychologii na Christopher Newport University w Wirginii. „Jest to doskonałe zastosowanie teorii gier (np. Dylematu więźnia). Moja„ najlepsza ”strategia jest lepsza tylko wtedy, gdy wystarczająca liczba innych kierowców wybierze jedną z innych alternatywnych strategii. Gdyby wszyscy próbowali grać w tę samą strategię parkowania, nie być optymalnym ”.
Velkey zauważa, że większość ludzi spędza zbyt dużo czasu na szukaniu „najbliższego” miejsca. Idealne miejsca parkingowe (np. Tuż przed miejscem docelowym) są zwykle niedostępne.
„Czas i postrzegane niedobory to dwa największe czynniki wpływające na strategie parkowania. Ludzie będą spędzać czas na poszukiwaniu miejsca parkingowego i ponosić koszty podróży z pojazdu do miejsca docelowego po zaparkowaniu samochodu. Wygląda na to, że ludzie są często próbuje obniżyć koszty podróży i często powoduje to większe koszty związane z zakupem ”, mówi. „Najciekawsze jest to, że ludzie będą próbowali znaleźć miejsce parkingowe najbliżej drzwi siłowni / klubu ćwiczeń, do których mają wejść”.
Aby odpowiedzieć na nasze pytanie dotyczące parkingu, Velkey odniósł się do artykułu z 1998 roku opublikowanego w czasopiśmie Transportation Science, „w którym ustalili, że optymalną strategią jest losowe wybranie rzędu i przejście do najbliższego widocznego miejsca w rzędzie („ Pick a Row, Closest Space (PRCS) ”), zamiast jeździć w górę iw dół rzędami w poszukiwaniu bliższego miejsca („ jazda na rowerze ”).”
Innymi słowy, czas zaoszczędzony na znalezieniu miejsca rekompensuje dłuższy czas spędzony w drodze do drzwi wejściowych. Nie była to jednak duża oszczędność czasu. W modelu tym spodziewany czas do drzwi wejściowych z spotu metodą PRCS wyniósł 61,31 sekundy; przy metodzie Cycling było to 70,70 sekundy.
Velkey mówi, że te kilka razy, w których zdobyliśmy miejsce na czele, stały się dla nas bardzo niezapomniane. Ale „być może jeszcze bardziej zapadają w pamięć czasy, kiedy parkujemy samochody i napotykamy przestrzeń tuż przed wjazdem do celu - zastosujemy alternatywny proces„ gdybym tylko jechał więcej ”, gdy zauważymy te przestrzenie, które „przegapiliśmy” - mówi. „W rezultacie ludzie będą zawyżać zarówno prawdopodobną dostępność tych przestrzeni, jak i własne prawdopodobieństwo uzyskania tych przestrzeni”.
TERAZ TO CIEKAWE Strategie parkowania to jedno. Ale projekt parkingów również dramatycznie wpływa na wydajność i zużycie przestrzeni. Brytyjski profesor matematyki twierdzi, że parcele z ukośnymi przestrzeniami radykalnie zmniejszają zatory i poprawiają przepływ ruchu w porównaniu z tymi, które wykorzystują wzorce siatki.