Vova Krasen
0 
2565
419
W 1948 roku McGee / Scritchfield Deuce stał się najpierw Deuce highboy, aby zrobić okładkę Hot Rod magazyn. Dziś pozostaje jednym z najbardziej znaczące gorące pręty w historii motoryzacji. Zobacz więcej zdjęcia hot rod. McGee / Scritchfield Deuce powstał przez przypadek. Kiedy Bob McGee wrócił do domu z wojska w 1946 roku, odkrył, że hot rod, który zostawił swojemu przyjacielowi Bobowi Binyonowi na przechowanie, został wyczerpany. Binyon zasnął za kierownicą i rozbił samochód McGee w pomarańczowym gaju.
Ale Binyon starał się wynagrodzić McGee i zaczął od zebrania części, aby stworzyć zamiennik. McGee użył tych części do stworzenia jednego z najważniejszych samochodów w historii Hot Rod.
Galeria zdjęć Hot Rod
Niewiele hot rodów pozostało w centrum uwagi tak długo, jak roadster McGee / Scritchfield. Podczas gdy McGee uczęszczał do USC na stypendium piłkarskim, stał się pierwszym liceum z Deuce, który uświetnił okładkę Hot Rod magazyn, ukazujący się w numerze z października 1948 roku.
19 września tego roku był to pierwszy gorący pręt, który otrzymał naklejkę na okno „zielony krzyż dla bezpieczeństwa”, kiedy SCTA została formalnie przyjęta do Krajowej Rady Bezpieczeństwa..
McGee sprzedał Deuce w 1955 roku Dickowi Hirschbergowi, który zainstalował silnik Corvette i pomalował go na żółto. W 1956 roku Hirsch-berg sprzedał go prosto do Dicka Scritchfielda, członka-założyciela klubu L.A. Roadsters i pracownika NHRA, na Lincoln Continental z 1948 roku..
Z małym blokiem o pojemności 350 cidów Pogoń silnik i T-10 czterobiegowa skrzynia biegów, słynny McGee / Scritchfield Zestaw dwójki a 167,212 mph w Bonneville w 1971 roku. W rękach Scritchfielda samochód miał wiele występów w filmach i telewizji oraz był inspiracją dla logo klubu L.A. Roadsters. We wczesnych latach sześćdziesiątych Scritchfield zlecił Billowi Kaegle zastosowanie jednej z pierwszych prac malarskich z metalowymi płatkami do artykułu w Hot Rod magazyn.
W 1971 roku, z wyposażonym w tunel-taran Chevy 350-cid z małym blokiem i czterobiegową skrzynią biegów T-10, samochód przejechał 167,212 mil na godzinę w Bonne-ville, ustanawiając rekord C / Roadster, który utrzymywał się do 1979 roku..
Scritchfield był właścicielem samochodu do 1989 roku. Deuce na krótko przeszedł przez dwóch kolejnych właścicieli, zanim kolekcjoner Bruce Meyer go nabył i kazał So-Cal Speed Shop przywrócić go do oryginalnej konfiguracji Boba McGee. Oznaczało to zainstalowanie płaskiej głowicy wyposażonej w miedziane głowice Federal-Mogul.
Pierwszy publiczny występ roadstera po renowacji odbył się na 50. Grand National Roadster Show w 1999 roku. Był także zdobywcą nagrody na tegorocznym Pebble Beach Concours d'Elegance, co świadczy o jakości pracy So-Cal Speed Shop i McGee's nowoczesny wygląd.
McGee / Scritchfield Deuce ma charakterystyczne, nowoczesny wygląd, który wciąż jest często naśladowany hot rodders dzisiaj. Choć przez lata był nieustannie ulepszany i modyfikowany, roadster McGee / Scritchfield zawsze był rozpoznawalny dzięki charakterystycznej sylwetce, wydłużonemu bagażnikowi, ukrytym zawiasom drzwi i skróconym rogom ramy przedniej z wyprofilowanym drążkiem rozporowym V'd..
McGee sam wykonał wiele z tych modyfikacji. Były wyjątkowe jak na tamte czasy i ponad 50 lat później są często naśladowane przez rodders.
Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:
- Historia Hot Rodów
- Niestandardowe profile samochodów
- Profile Hot Rod