Tory samochodów wyścigowych NASCAR

-

Większość dzisiejszych wyścigów NASCAR NEXTEL Cup odbywa się na szybkich, owalnych torach z pochylonymi zakrętami; ogólnie mówiąc, im większy stopień przechylenia na zakrętach, tym szybciej samochody mogą przez nie przejeżdżać. Owale o długości większej niż jednej mili są uważane za superspeedways, ponieważ dłuższe proste pozwalają samochodom osiągać większe prędkości. Tylko trzy z obecnych owalnych torów mają mniej niż jedną milę długości.

Większość owali ma zakrzywione przednie rozciąganie i są one znane jako „tri-owale” lub „tory w kształcie litery D”. Te z czterema wyraźnymi zakrętami (takie jak Indianapolis Motor Speedway) są czasami nazywane „czworokątami”. Wszystkie wyścigi na owalnym torze są rozgrywane w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, co oznacza, że ​​mają tylko skręty w lewo. Tylko dwa wyścigi odbywają się na torach drogowych, na których znajdują się liczne lewe i prawe zakręty z niewielkim lub żadnym przechyłem.

Dzisiejsze tory są utwardzone, ale nie zawsze tak było. W rzeczywistości, w inauguracyjnym sezonie wyścigów samochodowych NASCAR 1949 (kiedy nazywano go dywizją NASCAR Strictly Stock), wszystkie tory były brudne, z wyjątkiem 4,15-mili Daytona Beach & Road Course, którego tylko część była wybrukowana..

Ściganie się po szutrze różni się znacznie od wyścigów po szosie. Na brudnej nawierzchni samochody są często przesuwane na boki na zakrętach w dwu- lub czterokołowym „drifcie”, co utrudnia ich kontrolę i może wyrzucać dużo kurzu. Śledzącym kierowcom może być trudno zorientować się, dokąd jadą, a to - w połączeniu z faktem, że również dryfują - zwiększa niebezpieczeństwo związane z wyścigami po torze żużlowym. Co gorsza, w rogach mogą tworzyć się koleiny, które mogą przewrócić samochód, jeśli uderzy w nie pod złym kątem. Szczególnie zdradziecki okazał się okrągły tor Langhorne Speedway, na którym zawodnicy przejechali cały dystans w ciągłym drifcie.

Niektóre z nieprofilowanych tu torów miały długą, bogatą historię związaną z NASCAR. Charlotte Speedway w Charlotte w Północnej Karolinie był miejscem pierwszego wyścigu NASCAR Strictly Stock, a ten 3/4-milowy tor pozostał w harmonogramie NASCAR do jesieni 1956 roku. Occoneechee Speedway w Hillsborough w Północnej Karolinie gościł trzeci Wyścig NASCAR Strictly Stock inauguracyjnego sezonu 1949. Został przemianowany na Orange Speedway w 1954 roku i pozostał w harmonogramie NASCAR aż do zamknięcia jesienią 1968 roku. Innym słynnym torem był North Wilkesboro Speedway w North Wilkesboro w Północnej Karolinie, pół mili, owal, na którym odbył się ostatni wyścig Sezon 1949. Rozciągnięty do 0,625 mili w następnym roku, został wybrukowany w połowie sezonu 1957 i nadal był gospodarzem wyścigów NASCAR, dopóki nie został zamknięty jesienią 1996 roku..

Darlington Raceway był pierwszym w pełni utwardzonym torem w harmonogramie NASCAR, po otwarciu swoich bram w 1950 roku. Przy długości 1,25 mili (później rozciągniętej do 1,366) był to również pierwszy tor superspeedway i nadal jest używany w wyścigach serii NASCAR NEXTEL Cup. . Jeszcze szybszym torem był Daytona International Speedway (nie mylić z Daytona Beach & Road Course, całkowicie odrębną jednostką), na którym w 1959 roku odbył się pierwszy wyścig Daytona 500. Dzięki stromym zakrętom i 2,5 milom chodnika był potwór. Kierowca Jimmy Thompson powiedział kiedyś o tym: „Były inne tory, które oddzielały mężczyzn od chłopców. To jest trasa, która oddziela dzielnych od słabych po ich odejściu”. Daytona jest nadal uważana przez wielu za najważniejszy tor w harmonogramie NASCAR, mimo że został zaćmiony jako „największy i najszybszy” w 1969 roku przez 2,66-milowy Alabama International Speedway, lepiej znany jako Talladega.

Stopniowo utwardzone tory zaczęły zastępować tory gruntowe na torze NASCAR, a pod koniec lat sześćdziesiątych w harmonogramie pozostały tylko trzy tory gruntowe. Ostatnim wyścigiem na torze żużlowym w ramach topowej serii NASCAR był Home State 200, który odbył się 30 września 1970 roku na torze wyścigowym State Fairgrounds Speedway w Raleigh w Północnej Karolinie. Zwycięzca Richard Petty powiedział później: „Mam nadzieję, że kilka torów szutrowych zostanie utrzymanych zgodnie z harmonogramem. To tutaj zaczęła się nasza marka wyścigów”. Ale tak się nie stało. Nadeszła era superspeedway i nie można było oglądać się za siebie.

Na kolejnych stronach dowiedz się więcej o dzisiejszych torach wyścigowych NASCAR. Zobacz zdjęcia torów i dowiedz się, jakie informacje musisz znać, kiedy bierzesz udział w wyścigu, w tym lokalizację, co możesz zabrać ze sobą do środka i gdzie znaleźć parking.

Aby uzyskać więcej informacji na temat wszystkich rzeczy związanych z NASCAR, zobacz:

• Strona główna NASCAR
• Podsumowanie sezonu NASCAR
• NASCAR Tracks Quiz
• Wyniki NASCAR
• Sterowniki NASCAR
• Jak działają samochody wyścigowe NASCAR
• Jak działa Daytona 500