Jacob Hoover
0 
1410
40
Standardowa opona składa się z kilku części, takich jak karoseria, stalowe pasy i wiązka stopek. Gdy maszyna do produkcji opon zmontuje te elementy, szorstki rozmiar i kształt opony zaczynają nabierać kształtu. W tym momencie jednak różne elementy są tylko luźno trzymane razem, a opona jest w zasadzie tylko gładką gumą. Wzory bieżnika, które nadają oponie przyczepność, są dodawane, przepuszczając ją przez maszynę do wulkanizacji. Podobna funkcją do gofrownicy, maszyna do utwardzania formuje wzory trakcyjne i oznaczenia na oponie. Ciepło, które generuje ten proces, służy również do łączenia różnych elementów opony razem. Na tym polega wulkanizacja. Po tym procesie następuje kilka procedur wykończeniowych. Gdy opona przejdzie szereg standardowych przeglądów, proces produkcyjny jest zakończony.
Istnieje wiele różnych oznaczeń, które pojawiają się na standardowej oponie. Na przykład, jeśli symbol „P” pojawia się na ścianie bocznej, oznacza to, że opona została wyprodukowana do użytku w samochodzie osobowym. Inne popularne oznaczenia to „LT”, co oznacza lekką ciężarówkę i „T”, co oznacza oponę tymczasową. Jeśli spojrzysz na swoją oponę, zobaczysz również różne oceny, które przypisuje oponie w ramach jednolitego systemu klasyfikacji jakości opon. Inne oznaczenia na oponach będą wskazywać szerokość opony, typ opony, współczynnik kształtu, średnicę obręczy i typ konstrukcji. Oznaczenia w opisie serwisowym opony wskazują na kilka rzeczy. Po pierwsze, maksymalna nośność znamionowa opony jest wskazywana liczbą - wyższa liczba oznacza większą nośność. Drugi opis usługi to indeks prędkości. Obok numeru nośności znajduje się litera, która symbolizuje najwyższą prędkość dozwoloną dla danej opony.