Kto zaprojektował i zbudował pierwszy samochód hybrydowy?

Technologia stosowana w najnowocześniejszych hybrydach, takich jak Chevrolet Volt, istnieje od ponad wieku. Zaskoczony? Spencer Platt / Getty Images

Firmy samochodowe sprzedają pojazdy hybrydowe jako najnowsze i najbardziej innowacyjne sposoby transportu ludzi z punktu A do punktu B, ale w rzeczywistości istnieją one od ponad stu lat. W rzeczywistości podstawowe funkcje i systemy stosowane w dzisiejszych hybrydach są bardzo podobne do tych używanych w Ameryce na przełomie XIX i XX wieku.

Pojazdy hybrydowe wykorzystują dwa różne źródła zasilania do generowania ruchu pojazdu. Najpopularniejszym systemem hybrydowym jest hybryda gazowo-elektryczna, który wykorzystuje zarówno silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny zasilany bateriami, aby samochód działał. Jednak pod koniec XIX wieku i do początku XX wieku, pojazdy elektryczne były wschodzącymi gwiazdami przemysłu motoryzacyjnego [źródło: samochody hybrydowe]. W 1897 roku firma London Electric Cab Company używała taksówek wyposażonych w 40-ogniwowe akumulatory i 3-konne silniki elektryczne do jazdy swoich samochodów przez 80 kilometrów bez konieczności zatrzymywania się w celu naładowania [Źródło: Samochody hybrydowe]. W ciągu następnych dwóch lat Pope Manufacturing Company w Hartford w stanie Connecticut wyprodukowało prawie 500 samochodów elektrycznych do sprzedaży.

Mniej więcej w tym samym czasie, gdy firmy te budowały i korzystały z samochodów elektrycznych, niemiecki inżynier budował swój pierwszy samochód, Lohner Electric Chaise. Był to pierwszy na świecie pojazd z napędem na przednie koła. Człowiek, który go zbudował, ma imię ukochane wśród miłośników samochodów - Ferdinand Porsche - a jego drugi samochód byłby pierwszym w historii pojazdem hybrydowym [źródło: Samochody hybrydowe]. Firma Lohner Carriage Company zatrudniła Porsche, gdy zdecydowali się przejść na rynek powozów bezkonnych [źródło: Wand]. Samochód Porsche używał typu seria hybrydowa system stosowany obecnie w niektórych pojazdach hybrydowych, takich jak Chevy Volt. Ten typ hybrydy wykorzystywał akumulatory (a nie silnik spalinowy) jako główne źródło energii dla kół.

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o hybrydzie Lohner-Porsche i o tym, jak inne hybrydy powstawały w tym samym czasie.

Hybryda Porsche wykorzystywała silnik spalinowy, który pracował ze stałą prędkością, aby włączyć generator i naładować akumulatory pojazdu [źródło: Wand]. Akumulatory te następnie wysyłały prąd do silników umieszczonych w piaście kół. Po pełnym naładowaniu hybryda Porsche pozwoliła pojazdowi przejechać prawie 40 mil (64,3 km) [źródło: Samochody hybrydowe]. Pojazd wyprzedzał swoje czasy nie tylko jako pierwsza hybryda gazowo-elektryczna, ale także dlatego, że był jednym z najwcześniejszych przykładów napędu na koła..

Podobnie jak w przypadku obecnej technologii silników w kołach, Porsche silniki w piastach wyeliminowano konieczność stosowania skrzyni biegów, wałków napędowych lub łańcuchów oraz sprzęgła, co wyeliminowało znaczną ilość tarcia mechanicznego i pozwoliło pojazdowi zużywać 83 procent wytwarzanej energii [źródło: Wand]. Kilka lat później Porsche dodał silniki w piastach do wszystkich czterech kół, co zwiększyło moc samochodu i pozwoliło mu osiągnąć maksymalną prędkość 70 mil na godzinę (112,6 kilometrów na godzinę) [źródło: Wand].

Chociaż hybryda Porsche była pierwszą, która została zaprojektowana i zbudowana, niemiecki wynalazca Henri Pieper złożył wniosek o patent USA na swoją hybrydę w 1905 roku i otrzymał ją w 1909 roku [Źródło: Samochody hybrydowe]. Konstrukcja Piepera była podobna do konstrukcji wielu dzisiejszych hybryd, wykorzystując zarówno silnik benzynowy, jak i silnik elektryczny do napędzania pojazdu w razie potrzeby.

Projekt Piepera jest bardzo podobny do hybryda równoległa system stosowany w Toyota Prius i Honda Insight [Źródło: samochody hybrydowe]. Układ równoległy wykorzystuje zarówno silnik elektryczny, jak i silnik benzynowy do dostarczania mocy do kół [Źródło: Hybrid Center]. Kiedy silnik nie potrzebuje pomocy ze strony silnika elektrycznego, silnik działa jak generator, pomagając naładować akumulatory, ale gdy pojazd potrzebuje dodatkowej mocy (na przykład podczas wjeżdżania pod strome wzgórze), silnik elektryczny działa zgodnie z silnikiem dostarczającym moc do kół [Źródło: Hybrid Center].

Teraz, gdy wiemy, kto zbudował pierwszy pojazd hybrydowy i dowiedzieliśmy się o innym wczesnym projekcie hybrydowym, przejdźmy do następnej strony i dowiedzmy się, dlaczego samochody hybrydowe nie stały się podstawowym systemem wybieranym przez konsumentów samochodów i jak późniejszy rozwój przyniósł hybrydę. na środek sceny.

Chociaż samochody elektryczne były popularne na przełomie XIX i XX wieku, to dopiero pod koniec tego stulecia znalazły się na czele rynku samochodowego. Bryan Mitchell / Getty Images

Podczas pierwszego National Automobile Show w Nowym Jorku w 1900 roku przeprowadzono ankietę, aby sprawdzić, jaki typ pojazdu preferują uczestnicy. Najpopularniejszą odpowiedzią były pojazdy elektryczne, a zaraz za nimi samochody parowe. Na końcu pojawiły się silniki spalinowe [Źródło: samochody hybrydowe]. W tym czasie produkowano tysiące pojazdów hybrydowych, ale ten rodzaj produkcji samochodów zaczął zwalniać, gdy Henry Ford wprowadził linię montażową samochodów [Źródło: Samochody hybrydowe].

Linia montażowa Forda produkowała lekkie i niedrogie samochody, które spodobały się ogółowi społeczeństwa [Źródło: Samochody hybrydowe]. W 1913 roku Ford sprzedał 182 809 Modelu Ts, podczas gdy sprzedaż samochodów, które nie były napędzane wyłącznie benzyną, zaczęła systematycznie spadać [Źródło: Samochody hybrydowe].

Dopiero pod koniec lat sześćdziesiątych i wczesnych siedemdziesiątych firmy samochodowe i naukowcy ponownie zaczęli eksperymentować z pojazdami hybrydowymi [Źródło: Samochody hybrydowe]. Kiedy embargo na ropę uderzyło w Stany Zjednoczone na początku lat 70., Departament Energii rozpoczął testowanie kilku rodzajów alternatywnych technologii samochodowych. Jednym z nich był równoległy samochód hybrydowy stworzony przez Volkswagena o nazwie VW Taxi, który mógł przełączać się z silnika spalinowego napędzanego benzyną na energię elektryczną [Źródło: Samochody hybrydowe].

Przez kilka następnych dziesięcioleci koncerny samochodowe eksperymentowały z alternatywnymi technologiami. W 1999 roku Honda sprzedała pierwszą hybrydę na rynek masowy w Stanach Zjednoczonych, nazwaną Insight [Źródło: Hybrid Cars]. Rok później Toyota zaprezentowała Priusa, który zdobył nagrodę Car of the Year od Motor Trend Magazine w 2004 roku. Chociaż te dwa pojazdy korzystają z równoległego układu hybrydowego, równoległy system Porsche jest nadal używany w hybrydach..

Prawie sto lat zajęło producentom samochodów masowa produkcja pojazdów hybrydowych w Ameryce; w międzyczasie technologia akumulatorów, wydajność silnika i systemy elektryczne uległy poprawie, co daje jeszcze większe możliwości dla przyszłych pojazdów hybrydowych.

Aby uzyskać więcej informacji na temat samochodów hybrydowych i ich działania, przejdź do następnej strony.

Powiązane artykuły

• 10 najlepiej sprzedających się samochodów hybrydowych
• Jaka jest historia samochodów elektrycznych?
• Co to jest łagodny system hybrydowy?
• Czy zakup hybrydy naprawdę się opłaci?
• Jak działają wskaźniki systemu hybrydowego

Źródła

• HybridCars.com. „100. rocznica pierwszego patentu na samochód hybrydowy w USA”. 1 marca 2009. (17 czerwca 2009) http://www.hybridcars.com/history/100th-anniversary-first-us-hybrid-car-patent-25616.html
• HybridCenter.org. „Hybrydy pod maską - część 2” (26 czerwca 2009). Http://www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hybrid-cars-work-under-the-hood-2.html
• HybridCars.com. „Historia pojazdów hybrydowych”. 27 marca 2006 r. (17 czerwca 2009). http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• Różdżka, George. „Historia hybrydowa - część I” 1 stycznia 2004 r. (23 czerwca 2009). http://www.greenhybrid.com/wiki/index.php/Hybrid_History_-_Part_1