Dlaczego przewody hamulcowe mają tak wiele zakrętów i pętli?

Możesz pomyśleć, że osoba, która zaprojektowała twoje przewody hamulcowe, była szalona, ​​ale wszystkie te łuki i pętle mają cel: dodają elastyczności.

Samochody i ciężarówki wyginają się i wyginają podczas jazdy. Wiele ciężarówek ma ramę podtrzymującą nadwozie. Korpus jest przymocowany do ramy za pomocą gumowych zaczepów, dzięki czemu między korpusem a ramą może występować duży ruch. Główny cylinder jest przymocowany do nadwozia, podczas gdy inne elementy hamulca są przymocowane do ramy. Ponadto, gdy naciskasz pedał hamulca, wyginasz ścianę ogniową swojego samochodu, poruszając pompą główną, ale nie innymi elementami hamulców.

Samochód nie zawsze jest zbudowany z idealną dokładnością. W jednym samochodzie odległość od pompy hamulcowej do pompy układu przeciwblokującego będzie nieco inna niż w innym. Dodatkowa elastyczność dodana do przewodów hamulcowych pozwala na montaż samochodów, nawet jeśli różnią się one nieznacznie.

Gdyby linie były krótkie i proste, ruch samochodu w końcu spowodowałby pęknięcie przewodów hamulcowych; ciągłe zginanie mogłoby zmęczyć metal i ostatecznie go złamać, tak jak wielokrotnie zginana łyżka w przód iw tył w końcu pęknie. Poprzez uformowanie linki hamulca w cewkę, zginanie w dowolnej sekcji jest bardzo małe, a więc prawie nie obciąża linki.

Aby dowiedzieć się więcej o działaniu różnych typów układów hamulcowych, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.-

Powiązane artykuły

• Jak działają hamulce
• Jak działają główne cylindry i zawory kombinowane
• Jak działają hamulce tarczowe
• Jak działają hamulce wspomagane
• Jak działają hamulce przeciwblokujące
• Co oznaczają lampki ostrzegawcze hamulców w moim samochodzie?
• Jakie są rodzaje płynu hamulcowego?