Dlaczego nadal konieczne jest zderzenie pojazdów?

AP Photo / Diether Endlicher

Niedługo po tym, jak pierwszy samochód z hukiem zjechał drogą, doszło do pierwszego wypadku samochodowego. Wraz z ewolucją technologii i własności samochodów zmienia się również liczba i dotkliwość wypadków samochodowych. Pomimo kampanii służb publicznych, egzekwowania prawa przez policję i zdrowego rozsądku, kierowcy nadal podejmują niepotrzebne ryzyko, podejmują złe decyzje w nagłych wypadkach i jeżdżą rozproszeni. Producenci samochodów również muszą obwiniać niektórych z nich: niebezpieczne lub wadliwie działające samochody przyczyniły się również do wielu zgonów w ciągu dziesięcioleci.

Jednak wraz ze wzrostem mocy i osiągów samochodów, szereg funkcji bezpieczeństwa pomogło zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych w wypadkach samochodowych każdego roku. Poduszki powietrzne, hamulce przeciwblokujące i szersze zastosowanie pasów bezpieczeństwa pomogły chronić pasażerów pojazdu. Pomimo tych cech śmiertelność w wypadkach samochodowych i wskaźniki obrażeń są nadal bardzo wysokie. Wygląda na to, że gdy tylko projektanci samochodów wymyślą nowe systemy ochrony pasażerów, ludzie znajdują nowe sposoby na zranienie się na drodze.

Jak producenci samochodów wyprzedzają tę śmiercionośną krzywą? Poprzez konsekwentne inscenizowanie awarii, zbieranie danych i sprawdzanie reakcji kierowcy na różne sytuacje. Krótko mówiąc, wykonują testy zderzeniowe samochodów. Ale biorąc pod uwagę dostępność modelowania komputerowego, dlaczego producenci samochodów, prywatne grupy i rząd federalny nadal zderzają samochody? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, dlaczego nadal konieczne jest niszczenie rzeczywistych pojazdów.

Test zderzeniowy z dachowaniem w nowym, wartym 10 milionów dolarów centrum testów zderzeniowych General Motors w Milford w stanie Michigan ogłosił, że poduszki powietrzne na wypadek dachowania będą standardowym wyposażeniem wszystkich pojazdów do 2012 roku. Bill Pugliano / Getty Images

Różne grupy testów zderzeniowych mają różne cele. Niektórzy, jak rząd, chcą ustalać standardy bezpieczeństwa i mieć pewność, że producenci samochodów będą ich przestrzegać. Inni chcą dowiedzieć się więcej o wypadkach, głównie po to, aby badacze wypadków mogli odtworzyć rzeczywiste wypadki. Inni chcą ostrzec konsumentów przed zagrożeniami bezpieczeństwa, które mogą nie zostać objęte testami rządowymi. Producenci samochodów chcą projektować systemy bezpieczeństwa, które zapewnią bezpieczeństwo ich klientom i pomogą w sprzedaży większej liczby samochodów. Wszystkie te cele prowadzą do jednego: zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach samochodowych.

Prawdziwy przykład połączenia tych celów miał miejsce na początku XXI wieku. SUV-y były niezwykle popularne, ale wiązały się z dużym ryzykiem przewrócenia się. Kontrolowane testy zderzeniowe i badania wypadków wykazały, że do wielu wypadków przyczyniły się nieprawidłowo napompowane opony i błąd kierowcy. W rezultacie rząd zaczął przyznawać SUV-om oceny dachowania i uczyć kierowców, jak zmieniać nawyki prowadzenia pojazdu za kierownicą większego pojazdu. Wielu producentów samochodów opracowało i zaczęło oferować systemy monitorowania ciśnienia w oponach, aby ostrzegać kierowców, gdy ich opony są niebezpieczne. Wszystko to złożyło się na testy zderzeniowe.

Na tym przykładzie możesz zobaczyć, jak testy zderzeniowe mogą zidentyfikować i zareagować na problem, który naraża miliony kierowców na ryzyko. Testy zderzeniowe mogą również przewidywać problemy związane z bezpieczeństwem i służyć jako wczesne ostrzeżenie dla konsumentów. Kiedy po raz pierwszy wprowadzono poduszki powietrzne, były one postrzegane jako niesamowite urządzenie bezpieczeństwa. Testy zderzeniowe wykazały jednak, że miały moc zranienia, a nawet zabicia niektórych pasażerów, zwłaszcza dzieci. W rezultacie ostrzegano kierowców, aby siadali dzieci na tylnych siedzeniach lub wyłączali poduszki powietrzne po stronie pasażera.

Jaki był efekt testów zderzeniowych i co nas czeka w przyszłości? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

Oceny bezpieczeństwa Nietypowy metal

Mnóstwo nastolatków było w budach dla zniszczenia taniego starego jalopy, które kupili im rodzice. Jak źle by się poczuli, gdyby zniszczyli samochód o wartości kilkuset tysięcy dolarów? Testy zderzeniowe drogich samochodów są w rzeczywistości dość rzadkie. Rząd nie przeprowadza testów zderzeniowych samochodów, które kosztują ponad 60 000 dolarów, podobnie jak większość prywatnych grup. Jednak wiele egzotycznych super samochodów ma w swoim DNA rozległą awarię, ponieważ są one zwykle oparte na samochodach wyścigowych.

Manekiny do testów zderzeniowych są replikami pasażerów, od kobiet w ciąży po niemowlęta. Louie Psihoyos / Getty Images

Niemożliwe jest określenie liczby osób, które zostały uratowane podczas testów zderzeniowych. Wiemy, że po wprowadzeniu nowej technologii bezpieczeństwa, takiej jak poduszki powietrzne, prawie zawsze występuje odpowiedni spadek liczby śmiertelnych ofiar wypadków samochodowych. Pomyśl o prostych rzeczach, które robisz podczas jazdy, na przykład o zapinaniu pasów. Istnieje prawdopodobieństwo, że zapniesz pasy, ponieważ wiesz, że pasy zapewniają bezpieczeństwo - i wiesz, że pas bezpieczeństwa zapewnia bezpieczeństwo dzięki testom zderzeniowym.

Testy zderzeniowe wciąż się rozwijają i odpowiadają trendom zakupowym w branży motoryzacyjnej. Ponieważ coraz więcej osób kupowało SUV-y, testy zderzeniowe koncentrowały się na znalezieniu sposobów na zmniejszenie ryzyka wywrócenia i metod wzmocnienia dachu w przypadku wywrócenia się pojazdu. Testy zderzeniowe skupiły się również na tym, co dokładnie powoduje przewrócenie się SUV-a, aby kupujący mogli dowiedzieć się, jak zapobiegać tego typu wypadkom. Ponieważ coraz więcej Amerykanów wybiera mniejsze samochody, testy zderzeniowe zaczęły koncentrować się na ulepszaniu klatek bezpieczeństwa i stref zgniotu w tej grupie pojazdów. Niektóre firmy samochodowe przeprowadzają nawet testy zderzeniowe, które koncentrują się na bezpieczeństwie pieszych.

Testy zderzeniowe również zaczynają skupiać się na zapewnieniu bezpieczeństwa większej liczbie typów ludzi. Początkowo wszystkie manekiny do testów zderzeniowych miały ten sam rozmiar, kształt i wagę, ale naukowcy zdali sobie sprawę, że ludzie o różnych rozmiarach - mężczyźni, kobiety i dzieci - są podatni na różne obrażenia podczas wypadków. W rezultacie technologia atrapy radykalnie się poprawia. Manekiny są teraz dostępne we wszystkich kształtach i rozmiarach. Naukowcy opracowali nawet manekina do testów zderzeniowych w ciąży. Manekiny stają się również bardziej realistyczne i zdolne do skutecznego naśladowania fizjologii człowieka, co da naukowcom więcej danych do opracowania systemów, które chronią rzeczywistych ludzi.

Podróż samochodem zawsze będzie wiązała się z pewnym ryzykiem. Testy zderzeniowe pomagają opracować systemy bezpieczeństwa i informować konsumentów, co eliminuje część tego ryzyka. Choć rozbijanie samochodów o ściany lub w siebie nawzajem może wydawać się marnotrawstwem, dane uzyskane w tych testach są nieocenione. W latach osiemdziesiątych slogan brzmiał: „Od manekina można się wiele nauczyć”. Jak się okazuje, to prawda.

Aby uzyskać więcej informacji na temat testów zderzeniowych, samochodowych urządzeń bezpieczeństwa i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Too Perfect?

Powiązane artykuły

• Jak działa testowanie zderzeniowe
• Czy podczas testów zderzeniowych kiedykolwiek korzystano z żywych (lub martwych) ludzi?
• Jak działa siła, moc, moment obrotowy i energia
• Jak działają poduszki powietrzne
• Jak działają hamulce przeciwblokujące
• Jak działają pasy bezpieczeństwa

Więcej świetnych linków

• SaferCar.gov
• Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego

Źródła

• Wiadomości BBC. „Jak umarli pomogli żywym”. 23 września 1998. http://news.bbc.co.uk/1/hi/special_report/1998/car_crash/48062.stm
• Drury, Bob. „Poznaj manekina do testów zderzeniowych z człowiekiem”. Zdrowie mężczyzn. http://www.menshealth.com/cda/article.do?site=MensHealth&channel=guy.wisdom&category = howto.guides & conitem = ce5a99edbbbd201099edbbbd2010cfe793cd ____
• Harley, Michael. - Upiorne! Saab mógł wykorzystać ludzkie zwłoki do badań nad bezpieczeństwem. Autoblog. 8 maja 2008. http://www.autoblog.com/2008/05/08/ghastly-saab-may-have-used-human- cadavers-for-safety-research /
• Aktualności z lewego pasa. „Raport: GM / Saab wykorzystywał ludzkie zwłoki do testów zderzeniowych”. 8 maja 2008. http://www.leftlanenews.com/report-gm-saab-used-human-cadavers-for-crash-tests.html
• Płoć, Mary. „Byłem ludzkim manekinem do testów zderzeniowych”. Salon.com. 19 listopada 1999. http://www.salon.com/health/col/roac/1999/11/19/crash_test/
• Rupp, Jonathan. „Opracowanie manekina do testów zderzeniowych dla ciężarnych MAMA-2B”. Instytut Badań Transportu Uniwersytetu Michigan. 31 marca 2000 r. Http://www.umtri.umich.edu/project.php?wipID=81
• Wiadomości z USA. „Przegląd bezpieczeństwa Smart fortwo 2008”. 4 sierpnia 2008. http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/2008-Smart-ForTwo/Safety/