Czy zakup hybrydy naprawdę się opłaci?

Galeria zdjęć: samochody hybrydowe Przedstawiona tutaj Toyota Prius jest w pełni hybrydową, która wykorzystuje silnik elektryczny zasilany akumulatorami w celu zmniejszenia emisji powodowanej przez silnik spalinowy. Zobacz więcej zdjęć samochodów hybrydowych. Kristen Hall-Geisler

Obecny stan środowiska, ceny gazu i zależność od zagranicznej ropy to tylko kilka rzeczy, które trafiają obecnie na pierwsze strony gazet. Skłaniają również ludzi do rozważenia zakupu samochodu hybrydowego lub SUV-a jako kolejnego zakupu. Jednak pojazdy hybrydowe są często droższe niż ich odpowiedniki niehybrydowe, co powoduje, że niektórzy konsumenci zastanawiają się, czy zakup hybrydy kiedykolwiek się opłaci. Krótka odpowiedź brzmi: to zależy od tego, co kupujesz, gdzie mieszkasz i jak prowadzisz.

Najpierw porozmawiajmy o tym, czym właściwie jest hybryda. W pełni gazowo-elektryczny samochód hybrydowy ma dwa źródła energii - silnik spalinowy napędzany benzyną i silnik elektryczny zasilany bateriami. Modele te mogą działać na zasilaniu elektrycznym tylko przez kilka mil przy prędkościach miejskich, zwykle do około 40 mil na godzinę (64 km na godzinę), zanim silnik benzynowy będzie musiał zadziałać. Przykłady pełnych hybryd obejmują Toyota Prius i Ford Escape Hybrid.

Łagodne (lub wspomagające) hybrydy również mają silnik spalinowy i silnik elektryczny, ale działają one tylko jednocześnie. Silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy, dodając jego moc, aby oszczędzać energię, ale samochód nie może być zasilany wyłącznie energią elektryczną. Przykłady łagodnych hybryd obejmują Chevy Malibu Hybrid i Honda Insight.

Koszt hybryd jest bardzo zróżnicowany, w zależności od samochodu i typu używanego układu hybrydowego. Na przykład, w pełni hybrydowy luksusowy sedan Lexusa będzie kosztował znacznie więcej niż łagodny system hybrydowy w oszczędnej Hondzie Insight..

Ogólnie rzecz biorąc, hybrydy dowolnego typu będą miały lepszy przebieg niż ich kuzyni niehybrydowi. Według Agencji Ochrony Środowiska (EPA), konwencjonalny Ford Escape z 2009 r. Osiąga prędkość 20 mil na galon (8,5 km na litr) w mieście i 28 mil na galon (11,9 km na litr) na autostradzie. Hybrydowa wersja tego samego SUV-a osiąga 34 mil na galon (14,5 km na litr) w mieście i 31 mil na galon (13,2 km na litr) na autostradzie. Duże ciężarówki o niskim zużyciu paliwa mogą uzyskać wzrost oszczędności paliwa dzięki łagodnemu układowi hybrydowemu ze wspomaganiem elektrycznym i technologią Start-Stop.

Ale kiedy, jeśli w ogóle, opłaci się oszczędność gazu, jeśli hybrydy mają na początku wyższą cenę? Czy cena hybrydy ostudzi to rodzące się szaleństwo związane z zieloną jazdą? Podsumujmy plusy i minusy, aby dowiedzieć się, czy ekologiczna jazda jest warta uderzenia w portfel.

Zawartość

1. Zachęty hybrydowe
2. Koszty hybrydowe
3. Wycena samochodu hybrydowego

Zachęty podatkowe mogą pomóc zrównoważyć koszt zakupu hybrydy, takiej jak pokazana tutaj Honda Insight. Kristen Hall-Geisler

Używanie mniejszej ilości benzyny i emitowanie mniejszej ilości zanieczyszczeń jest dobre dla środowiska, ale technologia, która to umożliwia, jest dość droga. Rząd USA chce pomóc złagodzić szkody w Twoim portfelu, gdy rozważasz zakup bardziej oszczędnego pojazdu. Agencje federalne i stanowe oferują zachęty (poza ochroną środowiska), które mogą pomóc.

Najbardziej oczywistym sposobem zmniejszenia tego początkowego kosztu są zachęty podatkowe. Rząd federalny Stanów Zjednoczonych oferuje ulgi podatkowe w wysokości do około 3000 USD, w zależności od pojazdu i daty zakupu. Program został zaprojektowany, aby wzbudzić zainteresowanie nową technologią popijania gazu, tak aby w miarę wzrostu popularności pojazdów kredyty zostały wycofane.

Niektóre stany oferują własne zachęty oprócz kredytów federalnych. Na przykład stan Oregon oferuje własne kredyty o łącznej wartości do 1500 USD na niektóre pojazdy. Kalifornia zapewnia rabat w wysokości do 5000 USD na zakup hybrydy. Inne stany, w tym Gruzja, oferują zachęty niepieniężne, takie jak bezpłatne korzystanie z pasów dla pojazdów o dużej liczbie pasażerów (HOV), niezależnie od liczby pasażerów w pojeździe.

Oszczędność paliwa w pojazdach hybrydowych również zapewnia znaczne oszczędności, zwłaszcza gdy ceny benzyny są wysokie, jak miało to miejsce latem 2008 r. Niektóre problemy z naprawami są również zminimalizowane: na przykład hamowanie regeneracyjne zmniejsza zużycie klocków hamulcowych, ponieważ system regeneracji spowalnia samochód, zanim klocki kiedykolwiek dotkną wirników. Zamiast wymieniać klocki hamulcowe pojazdu co 10 000 mil (16 093 kilometrów), właściciele mogą je wymieniać, powiedzmy, co 50 000 mil (80 467 kilometrów).

Wszystkie te zachęty wraz z czystym powietrzem są świetne, ale jakie są wady posiadania pojazdu hybrydowego? Czytaj dalej, aby uzyskać (nieco) złe wieści.

Deska rozdzielcza tego Forda Escape Hybrid pokazuje, jak silnik elektryczny współpracuje z silnikiem spalinowym w celu oszczędzania energii i redukcji szkodliwych emisji. Kristen Hall-Geisler

Niezbyt przyjemnym aspektem zakupu hybrydy jest początkowa premia za hybrydę, która może kosztować Cię kilka tysięcy dolarów więcej niż konwencjonalny samochód. Kwota ta spadła z premii z pierwszych dni hybrydy, ale nadal jest to istotny czynnik przy podejmowaniu decyzji o zakupie samochodu, nawet przy zachętach finansowych.

Innym kosztem do rozważenia jest paliwo. Gdy gaz jest tani, odzyskanie początkowej wyższej ceny zakupu hybrydy zajmie więcej czasu. Gdy gaz jest drogi, premia jest zwracana szybciej, ale wszyscy nadal będą odczuwać ból przy pompie, bez względu na ich układ napędowy.

Powszechnym błędem jest przekonanie, że baterie będą musiały w końcu zostać wymienione - a kiedy to nastąpi, będą zbyt drogie. Cóż, droga część jest poprawna. Zaawansowane technologicznie akumulatory stosowane w pojazdach hybrydowych, niezależnie od tego, czy są to stare rezerwowe akumulatory niklowo-wodorkowe (NiMH), czy najnowocześniejsze akumulatory litowo-jonowe, są dość drogie. To powiedziawszy, producenci samochodów przetestowali swoje baterie w laboratoriach i na ulicach, aby upewnić się, że konsument osiągnie wartość swoich pieniędzy. Akumulatory wytrzymały prawie 200 000 mil (321 869 kilometrów) w niektórych oryginalnych Hondzie Insights, a Ford gwarantuje ich akumulatory przez okres do 10 lat lub 150 000 mil (241 402 km) - chociaż ich pojazdy testowe nigdy nie wymagały wymiany akumulatora.

Rzućmy okiem na kilka przykładów, aby pokazać, jak to wszystko działa w prawdziwym świecie.

Załóżmy, że w 2009 roku zamierzamy kupić nową Hondę Civic. Ten konkretny samochód ma wersję konwencjonalną i hybrydową i jesteśmy zainteresowani zmniejszeniem emisji dwutlenku węgla, ale nasze drzewo pieniędzy nie produkuje jeszcze tak dużo owoce, jak byśmy chcieli. Czy stać nas na ekologię?

Aby to uprościć, zaczniemy od podstawowych wersji sedana Civic z 2009 roku, który kosztuje 15 555 dolarów, oraz sedana hybrydowego Civic z 2009 roku, kosztującego 23 650 dolarów. To premia w wysokości 8145 USD. Civic hybryda była popularna od czasu jej wprowadzenia, więc jej federalna zachęta została już wycofana. Ale mieszkamy w Oregonie, więc otrzymujemy kredyt w wysokości 1500 USD, co obniża tę premię do 6645 USD.

Zwykły Civic dostaje 25 mil na galon (10,6 km na litr) w mieście i 36 mil na galon (15,3 km na litr) na autostradzie, podczas gdy hybrydowy Civic dostaje 40 mpg (17 km na litr) na ulicach miasta i 45 km / h mpg (19,1 kilometrów na litr) na autostradzie. Według szacunków Agencji Ochrony Środowiska (EPA) hybryda pozwoli nam zaoszczędzić około 300 dolarów rocznie na kosztach paliwa, a my planujemy zatrzymać samochód przez siedem lat, czyli 2100 dolarów oszczędności. To dodatkowo obniża składkę do 4545 USD. Jeśli ceny benzyny wzrosną do 4 dol., Jak to miało miejsce regularnie w 2008 r., Oszczędność paliwa podwoi się do około 650 dol. Rocznie, co obniży tę premię do 2095 dol., Jeśli będziemy przechowywać samochód przez siedem lat.

Należy pamiętać, że niektóre pojazdy hybrydowe są tańsze, mają mniejszą premię lub kwalifikują się do większej liczby zachęt. Z drugiej strony, niektóre hybrydy są znacznie droższe i mogą nigdy nie odzyskać początkowej premii, ale zmniejszą wpływ na środowisko.

Poszczególni kierowcy mogą również odgrywać rolę w kosztach premii: w prawdziwym życiu kierowcy mogą wycisnąć znacznie większy przebieg ze swoich pojazdów, jeżdżąc ostrożnie i wykorzystując w pełni silnik elektryczny w pełnej hybrydzie. Niektórzy nabywcy kupują teraz samochody hybrydowe jako zabezpieczenie przed wzrostem cen benzyny w przyszłości, co działa najlepiej, jeśli planują zatrzymać samochody przez co najmniej pięć lat.

Hybrydy trafiają teraz na rynek we wszystkich przedziałach cenowych, w tym kilku poniżej 20 000 USD. Jednak pod koniec dnia większość kupujących znajdzie samochód, którym chcą jeździć, za cenę, na którą mogą sobie pozwolić.

Aby uzyskać więcej informacji na temat samochodów hybrydowych, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 10 najlepiej sprzedających się samochodów hybrydowych
• Jak działa Honda Civic Hybrid
• Jak działa Ford Fusion Hybrid
• Jak działa Toyota Prius
• Czy samochody hybrydowe są wolniejsze niż zwykłe samochody?
• Jak działają alternatywne stacje paliwowe

Źródła

• Amerykańska firma Honda Motor Company. „Honda Civic Family”. (9 kwietnia 2009) http://automobiles.honda.com/civic/
• Carty, Sharon Silke. „Hybrydy zwracają wyższe koszty w krótszym czasie”. USA dziś. 12 maja 2008. (6 kwietnia 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/environment/2008-05-11-hybrids-gas-prices_N.htm
• Centrum Nowego Amerykańskiego Snu. Sieć odpowiedzialnych zakupów. „Kalkulator hybrydowy”. (9 kwietnia 2009) http://www.responsiblepurchasing.org/calculator/
• FuelEconomy.gov. (9 kwietnia 2009) http://www.fueleconomy.gov/
• FuelEconomy.gov. „Ulgi podatkowe na nową energię dla hybryd”. (7 kwietnia 2009) http://www.fueleconomy.gov/Feg/tax_hybrid.shtml
• Gioia, Nancy. Dyrektor ds. Technologii zrównoważonej mobilności i programów pojazdów hybrydowych w Ford Motor Company. Wywiad osobisty. 8 kwietnia 2009.
• Kaho, Todd. „Czy samochód hybrydowy naprawdę się opłaci?” GreenCar.com. 10 czerwca 2008. (6 kwietnia 2009) http://www.greencar.com/articles/will-hybrid-car-really-pay-off.php
• McCarthy, Kevin E. „Stanowe zachęty dla pojazdów hybrydowych”. Krajowa Konferencja Legislatur Państwowych. (7 kwietnia 2009) http://www.ncsl.org/programs/energy/hybridvehicle08.htm
• Oregon Department of Energy „Hybrid Electric and Alternative Fuel Vehicles”. (7 kwietnia 2009) http://www.oregon.gov/ENERGY/TRANS/hybridcr.shtml
• Patterson, Wade. Właściciel Hondy Insight. Odpowiedź e-mail. 7 kwietnia 2009.
• Toyota USA Newsroom. Blog Toyota Open Road. „Robing the Hybrid Numbers”. 30 stycznia 2009. (6 kwietnia 2009) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/doing-the-hybrid-numbers.aspx