Czy nowoczesne samochody są mniej problematyczne?

Galeria zdjęć: klasyczne samochody Volkswagen Beetle z 1965 roku - łatwa naprawa. Zobacz zdjęcia klasycznych samochodów. Archiwum Hultona / Getty Images

W kulturze amerykańskiej istnieje mało znana przepaść, podział między ludźmi, dla których samochody budowane niegdyś są bardziej niezawodne, a tymi, dla których współczesne samochody są mniej problematyczne w prowadzeniu..

Można zrozumieć, dlaczego miłośnicy klasycznych samochodów uważają, że starsze samochody są bardziej niezawodne niż nowsze modele. W porównaniu z nowszymi samochodami, klasyczne maszyny były znacznie bardziej uproszczone w konstrukcji swoich silników. Volkswagen Beetle z lat 60., powszechnie uważany za bardzo niezawodny samochód, zamiast płynu chłodzącego wykorzystywał powietrze krążące wokół samochodu podczas jazdy do chłodzenia silnika. Bez tego dodatku samochód był łatwiejszy - i mniej problematyczny - w prowadzeniu. Co więcej, samochód był niezwykle łatwy w naprawie dla przeciętnego człowieka, co nie jest czymś, co wielu może powiedzieć o nowoczesnych samochodach [źródło: Holzman]. Oczywiście nie każdy samochód w latach sześćdziesiątych był tak łatwy do naprawienia jak żuk.

Jednak ogólny konsensus wydaje się być taki, że nowoczesne samochody nie psują się tak często, jak starsze. Kiedy w 2009 roku rząd USA zaoferował program „Cash for Clunkers”, miał on na celu pobudzenie gospodarki i poprawę efektywności paliwowej amerykańskich samochodów na drogach. To również milczące potwierdzenie, że nowsze samochody są lepsze. To może być kontrowersyjne twierdzenie, ale liczby nie kłamią: samochodem z rekordem przejechanych kilometrów był Saab 900SPG z 1989 roku, należący do komiwojażera z Wisconsin, który przejechał 1001385 mil w 17 lat przed wycofaniem go z eksploatacji [źródło: AP].

Spadek kosztów utrzymania samochodu pokazuje również, że nowoczesne samochody stają się coraz mniej problematyczne. Na przykład w Wielkiej Brytanii średni koszt utrzymania samochodu spadł o 13 procent w latach 1997-2009 [źródło: Savage]. W wyniku tej zwiększonej niezawodności ludzie dłużej niż wcześniej trzymają się swoich nowoczesnych samochodów. W 2009 roku firma J.D. Power and Associates podała, że ​​średni wiek samochodu w sprzedaży w USA wynosi 73 miesiące. Zaledwie trzy lata wcześniej średni wiek po odsprzedaży wynosił 65 miesięcy [źródło: Rzeźnik].

Jednym z powodów spadku konserwacji samochodów wśród nowoczesnych samochodów jest pojawienie się komputera pokładowego. Chociaż zapewnia wyraźną przewagę w diagnozowaniu problemów z samochodem, może również prowadzić do pewnych problemów. Dowiedz się więcej na następnej stronie.

Dzięki OBD-II proces diagnozowania usterek samochodowych jest wykładniczo łatwiejszy wśród nowoczesnych samochodów. Tim Boyle / Getty Images

W latach siedemdziesiątych nowo utworzona Agencja Ochrony Środowiska (EPA) wydała normy emisji spalin, które musieli spełnić wszyscy amerykańscy producenci samochodów. Z powodu tego mandatu producenci samochodów zaczęli używać sprzętu elektronicznego do sterowania funkcjami pojazdu.

Ten nowy sprzęt dramatycznie zwiększył złożoność systemów stosowanych w samochodach - i dramatycznie zwiększył koszt. Na przykład Toyota Corolla z 1968 roku kosztowała około 1700 dolarów; model z 2009 roku zaczynał się od około 15 000 dolarów [źródło: Edmunds, Cars.com]. Ten złożony system znacznie poprawił osiągi pojazdu, bezpieczeństwo i oszczędność paliwa, ale zwiększył również prawdopodobieństwo awarii. W końcu im więcej współzależnych części ma system, tym większe prawdopodobieństwo, że system zawiedzie.

Jednak komputer pokładowy znacznie ułatwia rozwiązywanie problemów, gdy coś pójdzie nie tak. W latach osiemdziesiątych Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE) stworzyło uniwersalny system dla samochodów znany jako pokładowy system diagnostyczny (OBD-II). Stały się one obowiązkowe w 1996 roku. Gdy coś pójdzie nie tak w samochodzie wyposażonym w OBD-II - dowiesz się, że na desce rozdzielczej zapali się kontrolka „Check Engine” - mechanik może podłączyć się do komputera i otrzymać kod . Kod ten jest następnie odsyłany do podręcznika kodów i ich znaczeń, co prowadzi mechanika do dokładnej diagnozy problemu z samochodem.

Dzięki OBD-II naprawa samochodu może być tańsza, ponieważ metoda prób i błędów nie jest konieczna. Z drugiej strony, gdy coś pójdzie nie tak, koszt naprawy nowoczesnego samochodu może być droższy niż naprawa starszego samochodu kilka dekad temu. Bardziej złożone, nowoczesne silniki wymagają od projektantów kreatywnych sposobów na spakowanie większej ilości rzeczy pod maskę. Ze względu na zwiększoną trudność w zarządzaniu liczbą części, które wymagałyby wymiany w przypadku kolizji, koszt nowoczesnych samochodów jest droższy [źródło: biały].

To, czy współczesne samochody są mniej problematyczne niż starsze, jest kwestią osobistej opinii. Jeśli mamy na myśli mniej problematyczne dla środowiska, odpowiedź brzmi zdecydowanie tak. Czy łatwiej je naprawić? Na pewno. A jeśli wspomniany wyżej raport J.D. Power z 2009 roku jest jakąkolwiek wskazówką, wydaje się, że współczesne samochody stają się coraz mniej problematyczne dla ich właścicieli.

Powiązane artykuły

• 10 najlepszych technologii samochodów codziennego użytku pochodzących z wyścigów
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak będą działać samochody bez kierowcy
• Jak działają Hypercars
• Jak działa transport samochodowy
• Jak działają linie produkcyjne w branży motoryzacyjnej
• Czy możesz złożyć własny samochód?
• Co sprawia, że ​​cyfrowy samochód jest cyfrowy?
• Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
• Czy naprawy samochodów w przyszłości okaleczą Cię finansowo??

Źródła

• Associated Press. „Samochód pokonuje milion mil, przeszedł na emeryturę do muzeum”. 6 grudnia 2006. http://www.msnbc.msn.com/id/16070928/
• Rzeźnik, David R. "Która marka samochodu jest najbardziej niezawodna?" Thomas Net News. 25 marca 2009. http://news.thomasnet.com/IMT/archives/2009/03/jd-power-and-associates-announces-2009-vehicle-dependability-study-results-ratings-rankings.html
• Cars.com. „Toyota Corolla 2008”. Dostęp 8 października 2009. http://www.cars.com/go/crp/research.jsp? Makeid = 47 & modelid = 426 & year = 2009
• Holzman, David. „Recenzja: używany klasyczny samochód: VW Beetle”. Prawda o samochodach. 10 grudnia 2008. http://www.thetruthaboutcars.com/review-used-car-classic-vw-beetle/
• Huffman, John Pearley. „Pokolenia”. Edmunds. 5 stycznia 2003. http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=94136
• Savage, Michael. „Wielka Brytania wjechała na drogi ze względu na spadek kosztów motoryzacji”. Niezależny. 8 maja 2009. http://www.independent.co.uk/news/uk/politics/britain-driven-on-to-roads-by-falling-cost-of-motoring-1681052.html
• Strona główna OBD II. „Tło OBD-II”. Dostęp 8 października 2009. http://www.obdii.com/background.html
• White, Joseph B. „Dlaczego samochody stały się trudne - i drogie - w naprawie”. Dziennik "Wall Street. 31 marca 2008. http://online.wsj.com/article/SB120671829721371953.html? Mod = hpp_us_inside_today