Vova Krasen
0 
3936
644
BMW i Porsche współpracowały, aby zaprezentować prototyp stacji ładowania samochodów elektrycznych o mocy do 450 kW. Porsche Jednym z zarzutów dotyczących pojazdów elektrycznych (EV) - poza tym, że nie jeżdżą wystarczająco daleko na ładowaniu - jest to, jak długo trwa ładowanie tych akumulatorów. Ale to może się wkrótce zmienić.
BMW i Porsche wspólnie zaprezentowały prototypową stację „FastCharge”, która ładuje pojazdy elektryczne szybciej niż cokolwiek, co widzieliśmy wcześniej, chociaż system jest obecnie nadal dostępny tylko w Niemczech. Dla tych, którzy mają pojazdy elektryczne w USA, mamy dobrą wiadomość: w całym kraju pojawią się również solidniejsze publiczne sieci ładowania przez Electrify America. Ale zanim przejdziemy do szczegółów, rzućmy okiem na aktualny stan ładowania EV.
Ładowanie pojazdów elektrycznych dzisiaj
Właściciele pojazdów elektrycznych zwykle ładują się zawsze, gdy w miejscu parkowania dostępna jest stacja ładowania. W przeciwieństwie do większości właścicieli samochodów na gaz, właściciele pojazdów elektrycznych nie czekają, aż samochód będzie prawie pusty, aby „uzupełnić”. Oznacza to, że zawsze szukają miejsca do doładowania, ale na razie większość ładowania EV odbywa się w domu.
Publiczne sieci ładowania są dostępne w trzech formach: bezpłatna, płatna zgodnie z rzeczywistym użyciem i oparta na abonamencie. Mogą się tu częściowo pokrywać, na przykład sieć sponsorowana przez konkretnego producenta pojazdów, która umożliwia właścicielom pojazdów tej marki bezpłatne podłączenie, podczas gdy inni muszą płacić za korzystanie z niej.
Obecnie najszybsze dostępne ładowarki do pojazdów elektrycznych są generalnie w sieciach publicznych i mogą naładować pojazd elektryczny do około 80% w około 30 minut. Obecnie istnieją trzy główne rodzaje ładowarek pojazdów elektrycznych, znane jako poziomy 1, 2 i 3.
- Poziom 1 służy do ładowania 120 V i zapewnia 1,4 kW mocy. Pełne naładowanie samochodu o zasięgu 100 mil (160 km) zajmuje od 17 do 25 godzin. Innymi słowy, ładowanie na poziomie 1 jest tym, co dostajesz w domu, jeśli podłączysz EV do gniazdka na noc.
- Ładowarki poziomu 2 są dobre dla napięcia 208 do 240 V i 6,2 do 7,6 kW. Stacje te mogą naładować ten sam 100-milowy samochód elektryczny w ciągu czterech lub pięciu godzin. To dużo czasu na pozostawienie samochodu podłączonego do ładowarki w sklepie spożywczym. Ale do niedawna były to główne opcje dostępne dla większości kierowców pojazdów elektrycznych. Konsumenci mają dostęp do ładowarek poziomu 2 do instalacji w domu, a dostępna jest szeroka gama producentów i modeli. Dla kupujących ważne jest, aby system ładowania, który kupują, był zgodny z posiadanym przez nich modelem samochodu pod względem możliwości ładowania.
- Ładowarki poziomu 3 zapewniają od 20 do 50 kW i mogą naładować pojazd w zaledwie 20 minut, ale nie wszystkie pojazdy mogą korzystać z ładowarek poziomu 3. Stacje poziomu 3 są przeznaczone do użytku publicznego.
Sieć doładowań Tesli, zaprojektowana specjalnie dla pojazdów Tesla, jest sprzedawana jako standard, do którego powinna aspirować cała inna infrastruktura EV. Działa z mocą 150 kW, co wystarcza, aby naładować niektóre samochody w zaledwie godzinę. Supercharger, który działa do 120 kW, może naładować Teslę około 80 procent w około 30 minut.
Najnowszy prototyp ładowarki
Powodem, dla którego nowa ładowarka BMW i Porsche jest tak ważna, jest to, że jest w stanie zwiększyć zasięg 62 mil (99 kilometrów) w zaledwie trzy minuty. To ponad dwa razy szybciej niż doładowanie Tesli obecnej generacji. System działa z mocą 450 kW, ale obecnie nie ma żadnych pojazdów elektrycznych zdolnych do tak dużego obciążenia, więc pod względem użyteczności naprawdę wyprzedza swoje czasy. Chociaż samochody i ładowarka mają mechanizmy zapobiegające smażeniu się akumulatorów EV, większość może nadal z nich korzystać. Nowa prototypowa stacja ładująca FastCharge jest bezpłatna i może być używana przez każdy pojazd elektryczny z ładowarką typu 2.
Prototypowy pojazd używany do prac rozwojowych i testowych wymagał unowocześnienia układu chłodzenia akumulatora, a do ładowarki opracowano specjalny przewód ładujący chłodzony cieczą. BMW i Porsche współpracowały z kilkoma firmami inżynieryjnymi: Siemens AG, Allego GmbH i Phoenix Contact E-Mobility GmbH.
Użytkownicy testują nową stację ładowania pojazdów elektrycznych w Jettingen-Scheppach w Niemczech, położoną w pobliżu autostrady A8. BMW Elektryzujące amerykańskie drogi
Nadchodzi szybsze ładowanie pojazdów elektrycznych, amerykańska Electrify America jest organizacją wspierającą pojazdy elektryczne, utworzoną w ramach nakazu sądowego Volkswagena zadośćuczynienia za fiasko Dieselgate, w którym VW celowo ukrywał fakt, że jego pojazdy z silnikiem Diesla (wraz z samochodami Audi i Porsche) były nie tak czyste ani tak wydajne, jak były sprzedawane. W ramach tej inicjatywy Electrify America stopniowo wdraża nowe, mocniejsze ładowarki w całym kraju.
W grudniu 2018 roku firma zainstalowała 10 ładowarek o mocy 350 kW w centrum handlowym Simon w San Francisco i planuje zainstalować szybkie ładowarki w placówkach Simon w całym kraju. Teoretycznie te ładowarki mogą dać EV około 200 mil (321 kilometrów) zasięgu w około 10 minut. W rzeczywistości jednak te ładowarki mogą stawiać wóz przed koniem, ponieważ żaden samochód elektryczny na drogach w USA nie może jeszcze obsłużyć tak dużej ilości prądu.
W międzyczasie właściciele obecnych pojazdów elektrycznych mogą nadal korzystać z tych ładowarek. Trwają prace nad ulepszoną baterią i możliwością ładowania. Ale to wszystko oznacza na razie, że te ładowarki nadal zapewniają tylko zasięg i prędkość, do których są przyzwyczajeni kierowcy pojazdów elektrycznych.
Teraz to ciekawe Honda pod koniec 2017 roku ogłosiła, że do 2022 roku firma spodziewa się sprzedać samochód, który dzięki mniejszej wadze i bardziej zaawansowanym akumulatorom będzie mógł być w pełni naładowany w 15 minut. Zamiast skupiać się na całkowitym zasięgu, Honda skupia się na tym, ile akumulatora można naładować w około 15 minut, aby konkurować z samochodami na gaz.