Ferrari Enzo

  • Vova Krasen
  • 0
  • 4358
  • 829

W 1998 roku dyrektor generalny Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, zaczął rozważać następną firmę “skrajny” model, następca F50. Celował w trzy obszary: samochód musi być “naprawdę imponujące,” powiedział, że musi to przesunąć krawędź technologii firmy i musi mieć ścisły związek z programami wyścigowymi Ferrari jako uczczenie ich sukcesów.

Z tych elementów wyszło to, co w tamtym czasie było najbardziej zaawansowanym technologicznie samochodem drogowym o wysokich osiągach - Ferrari Enzo.

Galeria zdjęć samochodów sportowych


Ferrari Enzo z 2003 r. Było samochodem drogowym, któremu też się zdarzyło
być najbardziej zaawansowanym technicznie pojazdem na świecie. zdjęcia samochodów sportowych.

Jego silnik był początkiem nowej generacji Ferrari V-12. Przy 5998 cm3 i 660 KM Ferrari Enzo podążało za myśleniem Ferrari o Formule 1. Miał cztery zawory na cylinder i układ dolotowy o zmiennej długości z silnika F1 z 1995 roku. Był to również pierwszy silnik Ferrari, który mógł pochwalić się bezstopniową regulacją faz rozrządu.

Wraz z 6-biegową łopatkową skrzynią biegów, V-12 został przykręcony do tylnej rurowej ramy pomocniczej, która została następnie przymocowana do centralnej rury samochodu z włókna węglowego. Zawieszenie składało się z podwójnych wahaczy poprzecznych popychacza z przodu iz tyłu, ze sprężynami śrubowymi i adaptacyjnymi amortyzatorami; ten ostatni element wykorzystywał cztery czujniki na nadwoziu, dwa pionowe czujniki kół, czujnik prędkości i przełącznik hamulca, aby dostosować sztywność amortyzatorów, aby zapewnić najwyższy komfort jazdy i kontrolę nad nadwoziem.

Ale to był dopiero początek elektronicznej magii. W tym, co twierdziło, że było pierwszym na świecie, Ferrari zintegrowało wszystkie elektroniczne systemy sterowania Ferrari Enzo (silnik, skrzynię biegów, zawieszenie, kontrolę trakcji, aerodynamikę, rozkład siły hamowania i układ przeciwblokujący), dzięki czemu stale komunikowali się ze sobą, aby zapewnić optymalne osiągi..

Pierwszą w dobrej wierze światową nowością były hamulce Ferrari Enzo z włókna węglowego. Materiał z ery kosmicznej zatrzymał samochód szybciej, niż ktokolwiek sobie wyobrażał, pozostając jednocześnie odpornym na blaknięcie podczas wielokrotnego używania. Zadziwił jeden tester, “Opóźnienie (Enzo) ustępuje tylko uderzeniu w ceglaną ścianę… ”

Pininfarina z radością podjęła wyzwanie stworzenia nadwozia na najnowszy tour de force Ferrari.

“250 SWB był naszym pierwszym milowym krokiem w projektowaniu Ferrari, a Dino drugim,” - powiedział Sergio Pininfarina. “Uważam, że [Ferrari Enzo] jest naszym trzecim.”

W rzeczywistości model wyznaczył nowy kierunek stylizacji.


Ferrari Enzo z 2003 roku wyznaczyło nowy kierunek projektowania dla Ferrari.

Od pierwszego dnia Montezemolo popchnął projektantów (i jego inżynierów), aby posunęli się trochę za daleko, wiedząc, że zawsze mogą się nieco wycofać, jeśli to konieczne. Szef projektantów Pininfariny, Lorenzo Ramaciotti, miał wewnętrzną konkurencję, podkreślając aerodynamikę i kształt bardziej agresywny niż F50 z nosem, który musiał przypominać bolid F1.

Początkowo było około dwóch tuzinów propozycji; te zostały następnie ograniczone do dwóch. Zostały one zaprezentowane kierownictwu Ferrari latem 1998 roku, ale Pininfarina i Ramaciotti zdecydowali się poszerzyć horyzonty, wprowadzając inny model, który miał nos podobny do tego, który zdobiłby Ferrari Enzo..

Kierownictwo Ferrari zobaczyło to, a następnie poprosiło o wykorzystanie elementów wszystkich trzech badań projektowych. Następnie dorzucili nowy parametr - aby wyeliminować tylne skrzydło widoczne we wszystkich propozycjach.


Ferrari przeprowadziło badania projektowe dla Ferrari Enzo z 2003 roku.

Powstała ekstremalna forma była produkcją Ferrari Enzo, kształtem “zdeterminowany przez potencjał osiągów samochodu,” Powiedział Ramaciotti, “zamiast estetyki.” Zasadniczo rządził tunel aerodynamiczny, a jego kształt zatwierdzono na początku 2000 roku.

Dowiedz się o innych wspaniałych samochodach wyścigowych Ferrari:

166 MM
250 GT SWB
365 KaliforniaTestarossa
212 Inter
400 Superamerica
365 GT 2 + 2
F40
340 Ameryka
250 GTE
365 GTB / 4 Daytona
348
375 America
250 GT / L Lusso
365 OW / 4
456 GT
375 MM
330 GT 2 + 2
512 BBi
F355
250 Europa GT
500 superszybkich
400i
F50
250 GT Boano
275 GTB / 4
308 GT4
550 i 575
410 Superamerica
275 GTS
308 i 328
360 i F430
250 GT Coupe
Dino 246 GT
Mondial
Enzo
250 GT Spyder Kalifornia
330 GTC
288 GTO
612 Scaglietti

Aby uzyskać więcej fantastycznych informacji o Ferrari, sprawdź:
  • Jak działa Ferrari
  • Samochody Ferrari
  • Inne samochody z silnikami Ferrari
  • Historia i biografie Ferrari
  • Zdjęcia Ferrari
  • Ferrari F1
  • Ferrari Sports Racing Cars
  • Ferrari 599 GTB Fiorano



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa