Jak działają poligony samochodowe

Galeria zdjęć: samochody koncepcyjne Poligony dają General Motors przestrzeń potrzebną do testowania (prywatnych) pojazdów eksperymentalnych, takich jak ten napędzany turbiną gazową pojazd z 1954 roku, XP-21 Firebird. Zobacz więcej zdjęć samochodów koncepcyjnych. FPG / Hulton Archive / Getty Images

Jest duża szansa, że ​​codziennie jeździsz (lub przynajmniej jeździsz) samochodem. Możesz mieć rodzinę, która jeździ z tobą tym samochodem. Są też szanse, że ufasz temu samochodowi, który zapewni bezpieczeństwo Tobie i Twojej rodzinie. Nawet w nietypowych warunkach drogowych - dziwna pogoda, duże prędkości, wyboiste drogi, wypadki - oczekujesz, że Twój samochód będzie dobrze reagował i chronił Ciebie i Twoich bliskich. W końcu producent reklamował samochód jako posiadający określone możliwości i bezpieczny w prowadzeniu.

Ale skąd dokładnie producent to wie? Skąd ludzie, którzy zbudowali Twój samochód, dokładnie wiedzą, jakie warunki może on wytrzymać? Czy dla pewności przejechali go przez wszystkie możliwe warunki drogowe we wszystkich możliwych okolicznościach?

Cóż, tak, zrobili. Zanim samochód zostanie wprowadzony na rynek, musi zostać przetestowany w ekstremalnych warunkach, aby upewnić się, że żadne wady produkcyjne lub błędne obliczenia projektowe nie spowodują, że będzie on niebezpieczny lub będzie zachowywał się w nieprzewidywalny sposób. Oczywiście od czasu do czasu słyszymy o wezwaniu samochodu z powodu jakiejś nieoczekiwanej usterki, takiej jak nagłe przyspieszenie lub eksplozja przy zderzeniu, ale takie rzeczy są dość rzadkie. Większość samochodów zachowuje się dokładnie tak, jak powinny, przynajmniej przez większość czasu.

Gdzie producenci testują swoje samochody, aby mieć pewność, że działają zgodnie z reklamą? Prawie każdy duży producent samochodów ma motoryzacyjny poligon doświadczalny, miejsce, w którym może jeździć samochodami i poddawać je próbom, testując je rygorystycznie w ekstremalnych i zmiennych warunkach przy różnych prędkościach i różnym obciążeniu pasażerów. Te poligony mają długą historię, sięgającą większą część wieku. Niektóre z najbardziej kolorowych epizodów w historii motoryzacji miały miejsce na tych polach testowych technologii motoryzacyjnej, ale większość z nas nigdy się o nich nie dowie.

Więc gdzie dokładnie są te poligony i co tam robią producenci samochodów? To nie jest dokładnie tajemnica. Niemniej jednak większość producentów nie robi nic, aby poinformować ludzi, co dzieje się w ich prywatnych ośrodkach testowych. Volkswagen lubi nawet myśleć, że jego tor testowy jest tajny (ale wiemy lepiej). W dalszej części tego artykułu przyjrzymy się historii motoryzacyjnych poligonów i po prostu, co robią tam firmy od GM do Fiata.

Nowy Iso Grifo A3 podczas testów w Modena Aerautodromo, 1964. Klemantaski Collection / Getty Images

Do lat dwudziestych XX wieku testy motoryzacyjne odbywały się w tym samym miejscu, co większość samochodów - na ulicach miast i drogach wiejskich. Ale kiedy samochód stawał się coraz ważniejszym środkiem transportu, a drogi wypełnione samochodami, przestało to być wykonalne. Testowanie samochodów w miejscach publicznych było zbyt niebezpieczne. Co więcej, producenci samochodów obawiali się, aby ludzie mogli zobaczyć swoje samochody, gdy byli jeszcze w fazie testów. Konkurenci mogą mieć szansę wykraść tajemnice handlowe, a dziennikarze mogą zbyt uważnie przyjrzeć się przyszłym modelom.

W 1924 roku General Motors otworzył Milford Proving Grounds w ówczesnej dość odizolowanej części Michigan. Był to pierwszy na świecie dedykowany poligon samochodowy. Pierwotne miejsce składało się z żwirowej pętli o obwodzie niecałych 4 mil (6,4 km) oraz prostej. Cały obiekt miał powierzchnię zaledwie 1125 akrów (4,6 km kw.) I tylko jeden pracownik pracował na poligonie w pełnym wymiarze godzin. Nazywał się Ruggles Simcock. Był kierownikiem konserwacji w obiekcie.

W 1928 roku GM wydrukował broszurę o Milford Proving Ground, w której jasno przedstawiono uzasadnienie: „Żadna inna branża nie posunęła się naprzód tak szybko, mając tak niewiele podstawowych faktów - faktów, które są potrzebne, jeśli samochód ma być coraz bardziej przydatny dla większej liczby osób. Jeśli branża ma kontynuować tempo rozwoju, musi znać więcej faktów na temat użytych materiałów, ekonomiki projektowania i tego, co się dzieje, gdy samochód jest eksploatowany kilometr po kilometrze na drodze w rękach Aby poznać te fakty, firma General Motors pięć lat temu zdecydowała się stworzyć poligon doświadczalny i uczynić z niego najbardziej kompleksowe przedsięwzięcie tego typu na świecie ”[źródło: GM Heritage Centre].

To uzasadnienie nie zostało utracone przez innych producentów samochodów. W 1925 roku Ford otworzył swój własny poligon w Dearborn w stanie Michigan, aw tym samym roku Packard zbudował poligon w Shelby Township w stanie Michigan. W połowie lat dwudziestych XX wieku wiejskie tereny Michigan były wylęgarnią samochodowych torów testowych..

Obecnie prawie każdy producent samochodów ma co najmniej jeden taki poligon, a niektórzy mają ich kilka. Nissan ma jeden w prefekturze Tochigi w Japonii. Chrysler ma jeden w Yucca w Arizonie, który kupił w 2007 roku od Ford Motor Company, a drugi w Chelsea w stanie Michigan. A co działo się na przestrzeni lat na terenie GM Milford Proving Grounds? Urosło. Obecnie obejmuje 4000 akrów i ma 132 mil (212,4 km) dróg. Istnieje wiele ścieżek, we wszystkich kształtach, od prostych po pętle. Istnieje również obszar testowania dynamiki pojazdów (VDTA) znany jako Czarne Jezioro, 67-akrowa powierzchnia czarnej nawierzchni, na której samochody mogą jeździć z maksymalną prędkością i testować je w różnych warunkach nawierzchni. Niestety, obszary wiejskie w stanie Michigan nie są już tak wiejskie, jak kiedyś, a GM okresowo rozważa sprzedaż tej witryny, która jest obecnie otoczona nowoczesnym rozwojem. Chociaż oznaczałoby to utratę historycznego obiektu, GM może się bez niego obejść. Firma posiada dodatkowe poligony w Arizonie, Meksyku, Brazylii, Australii, Anglii, Brazylii i Niemczech. Jest też wiele niezależnych ośrodków testowania samochodów, które z przyjemnością skorzystają z tej luki.

Więc jakie są te obiekty testowe? Na następnej stronie przyjrzymy się typowemu samochodowemu poligonowi doświadczalnemu i porozmawiamy o tym, co się tam dzieje.

Manekiny do testów zderzeniowych wystawiane są na wystawie w nowym, wartym 10 milionów dolarów centrum testów zderzeniowych General Motors w Milford w stanie Michigan. GM ogłosił, że poduszki powietrzne na wypadek dachowania będą standardowym wyposażeniem wszystkich pojazdów do 2012 roku. Bill Pugliano / Getty Images

Typowy poligon samochodowy przypomina połączenie bazy wojskowej i parku rozrywki. Z powietrza obiekt taki jak Milford Proving Ground GM składa się z pętli i zwojów, prostych linii i okręgów, jakby to była dzielnica zaprojektowana przez pijanego planistę z przedmieść. Ale nie wierz nam na słowo. Przyjrzyj się temu samemu w Mapach Google. Ta duża czarna masa w prawym górnym rogu to ośrodek testowania dynamiki pojazdów GM Black Lake, który wygląda dokładnie jak jego imiennik - kruczoczarne jezioro asfaltu. Bliżej może wydawać się prawie tak mokry jak jezioro. Zraszacze służą do zraszania powierzchni w celu przetestowania zachowania pojazdów na śliskich powierzchniach o niskim współczynniku tarcia.

To miejsce, do którego należy się udać, jeśli chcesz zobaczyć samochody testowane pod kątem zniszczenia. (Pojazdy testowe są wycofywane z eksploatacji, gdy są zbyt pobite, aby jeździć). Jest to również miejsce, do którego należy przyjechać, jeśli chcesz jeździć tak dobrze, jak robią to testerzy. Instruktorzy GM prowadzą w obiekcie kurs zaawansowanych umiejętności jazdy, podczas którego można dowiedzieć się, jak odzyskać kontrolę nad poślizgiem lub jak sobie radzić z nieoczekiwanym pęknięciem opony. Tor przeszkód obejmuje prawie wszystkie zagrożenia, z którymi samochód może sobie poradzić w warunkach przypominających normalne użytkowanie, aż do wzgórz, żwirowni i fałszywej linii kolejowej przecinającej ścieżkę kierowcy.

Dostępnych jest kilka ścieżek testowych. Jest Oval Track, Circle Track, North / South Straightaway i East / West Straightaway, z których wszystkie wyglądają dokładnie tak, jak sugerują ich nazwy. Trasa Seven Sister jest krótka, ale zawiera siedem zakrętów, które sprawdzają zdolność samochodu do pokonywania ciasnych zakrętów bez utraty kontroli lub zjechania z jezdni.

Istnieje kilka specjalnych obiektów testowych. Laboratorium Bezpieczeństwa i Zdatności Pojazdów (VSCL) pozwala GM testować dachowanie samochodu i skuteczność poduszek powietrznych. W jednym teście samochody poruszają się po korkociągowej rampie, wykonują przewrót w powietrzu i lądują w zderzeniu. (Nie próbuj tego w domu.) Jednak testy polegają głównie na rozbijaniu samochodów z dużą prędkością o solidne ściany. Nie trzeba dodawać, że tutaj spędzają czas manekiny do testów zderzeniowych, w tym takie, które specjalnie symulują kobietę w ciąży. Nazywa się matczyny antropomorficzny aparat pomiarowy w wersji 2B - lub po prostu MAMA2B.

Nie jedź jednak do Milford Proving Grounds, aby rzucić okiem na nadchodzące samochody GM. Pojazdy są często celowo zamaskowane, owinięte plastikiem lub noszące maski na przednich końcach, aby ich linie nie były widoczne. Zapobiega to robieniu zdjęć samochodów przez paparazzi z prasy samochodowej (lub po prostu wścibskich przekładni), zanim GM oficjalnie je ogłosi.

GM Milford Proving Grounds to oczywiście tylko jeden z wielu takich poligonów w Stanach Zjednoczonych i na świecie. Większość innych ma jednak podobny sprzęt, tory i udogodnienia, z różnymi odmianami. Na przykład ośrodek testowy Volkswagena w Ehra Lessien w Niemczech ma tak długą prostą drogę, że patrząc z jednego końca w kierunku drugiego, wydaje się, że znika za horyzontem. Volkswagen lubi udawać, że jego poligony są tajne, ale można na to spojrzeć z powietrza za pośrednictwem sieci. Tor Fiata Circuito di Balocco w Balocco we Włoszech został zaprojektowany do testowania Alfy Romeo, ale teraz jest otwarty dla innych producentów samochodów, którzy mają pojazdy do przetestowania, a także może być używany do wyścigów samochodowych..

Na tych poligonach odbywają się jedne z najbardziej szalonych wydarzeń samochodowych na świecie. Ale wszystko to ma na celu uczynienie samochodów bezpieczniejszymi i bezpieczniejszymi dla zwykłych ludzi.

Aby uzyskać więcej informacji na temat bezpieczeństwa w motoryzacji i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działa testowanie zderzeniowe
• Jak działa odzyskiwanie pojazdów 
• Czy samochód naprawdę może być odporny na śmierć??
• Jak testowane jest aktywne bezpieczeństwo motoryzacyjne?
• Dlaczego nadal konieczne jest zderzenie pojazdów?
• Czy podczas testów zderzeniowych kiedykolwiek korzystano z żywych (lub martwych) ludzi?

Więcej świetnych linków

• General Motors Proving Grounds
• Raport GM: Milford Proving Grounds
• Milford Proving Grounds
• Packard Proving Grounds

Źródła

• Allpar. „Chrysler's Arizona Proving Grounds, New and Old”. (10 marca 2011 r.) Http://www.allpar.com/corporate/arizona-proving-grounds.html
• Automotive Testing Technology International. „Katalog Proving Ground”. (10 marca 2011) http://www.automotivetestingtechnologyinternational.com/proving_directory.php
• Centrum Dziedzictwa GM. „1924, wystawianie samochodów na próbę”. (10 marca 2011) http://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/1924,_Putting_the_Cars_to_the_Test
• Hoffman, Gary. „Jak samochód jest testowany w zderzeniach”. (10 marca 2011) http://autos.aol.com/article/how-crash-tests-work/
• Celowniki satelitarne. „Sekretny tor testowy Volkswagena Ehra Lessien, Niedersachsen, Niemcy”. (10 marca 2011 r.) Http://www.satellitesights.com/satelliteimage/Ehra-Lessien_Secret_Volkswagen_Test_Track_Niedersachsen_Germany
• Snap Oversteer. „Milford Proving Grounds”. (10 marca 2011) http://www.snapoversteer.com/?p=494